Der LOGO 690 SX ist das neue Crossover Model von Mikado. Diese neue LOGO Klasse bildet die Schnittmenge aus der 600er und 700er Heligröße und kombiniert beides zu einem ganz besonderen LOGO mit außergewöhnlichen Flugeigenschaften.
LOGO 690 SX - 700er Heligröße mit einem Gewicht von nur 4,8kg (12S-5000)
für 12S Lipo-Akkus von 4000-5000mAh
Alu-Taumelscheibe mit neuer Geometrie für schnelleres zyklisches Ansprechverhalten
robuster Heckantrieb über HTD-Zahnriemen mit Alu-Riemenrädern
verstärkter Freilauf für eine höhere Kraftübertragung
zusätzlicher Alu/CFK-Akkuvorbau
verstärkter Klemmring für die Rotorwelle
p feilverzahntes Hauptzahnrad für ein leises angenehmes Fluggeräusch
extra-steife CFK-Heckabstrebung
neue Chassis Box Abdeckung im GFK/Airbrush Design für bessere optische Lageerkennung
GFK/Airbrush Haube im beliebten SX-Design
verschiedene Combos mit Scorpion Motor und VStabi lieferbar
Der LOGO 690 SX ist das neue Crossover Model von Mikado. Diese neue LOGO Klasse bildet die Schnittmenge aus der 600er und 700er Heligröße und kombiniert beides zu einem ganz besonderen LOGO mit außergewöhnlichen Flugeigenschaften.
LOGO 690 SX - 700er Heligröße mit einem Gewicht von nur 4,8kg (12S-5000)
für 12S Lipo-Akkus von 4000-5000mAh
Alu-Taumelscheibe mit neuer Geometrie für schnelleres zyklisches Ansprechverhalten
robuster Heckantrieb über HTD-Zahnriemen mit Alu-Riemenrädern
verstärkter Freilauf für eine höhere Kraftübertragung
zusätzlicher Alu/CFK-Akkuvorbau
verstärkter Klemmring für die Rotorwelle
p feilverzahntes Hauptzahnrad für ein leises angenehmes Fluggeräusch
extra-steife CFK-Heckabstrebung
neue Chassis Box Abdeckung im GFK/Airbrush Design für bessere optische Lageerkennung
GFK/Airbrush Haube im beliebten SX-Design
verschiedene Combos mit Scorpion Motor und VStabi lieferbar
Ich verwende derzeit auch die XTRON 12S/5000mAh mit 30C. Gewicht liegt bei 4.8 kg, wie bei linken98.
Bei leichtem Kunstflug komme im Schnitt auf 10 min Flugzeit. Drehzahlen sind um die 1700 U/min. Der Lipo-Tester zeigt nach dem Flug zwischen 25 und 30% an. Die Zellenspannung liegt so um die 3.7 V.
Werde demnächst aber mal meine 4000er vom Goblin 500 testen und schauen, wie sich das geringe Gewicht bei weniger Kapazität auf die Flugzeit und das Flugverhalten auswirken.
Ich fliege momentan nur Dymond Lipos, und zwar 2x6s einmal als 4000er und einmal als 5000er. Wollte selber mal testen, wie sich der Gewichtsunterschied im Flug anfühlt
Ich muss jedoch sagen, dass ich den Gewichtsunterschied (ca. 300g) nur bei low rpm spüre, da reagiert er dann etwas besser auf Pitch. Bei den höheren Drehzahlen machts für meine bescheidenen Flugkünste kein Unterschied, spüre da auch keine Veränderung. Die 4000er packe ich einfach nicht ganz nach hinten, dann spüre ich auch keinen Unterschied im Schwerpunkt.
Vom Können her bin ich bei leichtem 3D und Kunstflug.
der Logo 690 SX von meinem Sohn ist mit 4400 mAh XTRON leicht kopflastig.
Das Heck haben wir mit 35g ausgeglichen.
Im nächsten Jahr werden wir auf 4000 mAh XTRON wechseln.
Ich fliege den 690er mit BLS452, habe aber vor auch HV setup ausprobieren. Vor zwei Jahren habe ich beim Voodoo700 Wechsel von BLS157HV auf die 452 gemacht und keine Verschlechterung gemerkt. Ich bin damals noch weich und Anfängermäsig geflogen, jetzt fliege ich bisschen härter, deswegen würde mich interessieren ob ich jetzt den Unterschied merken kann.
Es geht eigentlich nicht darum ob man mit den Servos 3D fliegen kann oder nicht, das kann man so wie so, sondern wie sich der Heli mit schwächeren und langsameren Servos verhält. Ich habe bei den 452 im 690er den Unterschied zwischen 5,5V und 6V gemerkt - das abstoppen Verhalten würde besser, der Heli fühlte sich präziser. Damit habe ich nicht gerechnet, meine Freunde mit mehr Erfahrung haben mir es gleich bestätigt - man merkt schnellere und stärkere Servos.
Da die HV Servos meist stärker und schneller sind als die 6V Servos, macht es Flugstylbedingt doch Sinn die zu verbauen. Das Problem ist leider oft höheres gewicht, man braucht evtl 2S Lipo oder BEC, und das kann wiederum zur Verschlechterung führen. Wenn ich statt HeliJive den Jive Pro hätte würde ich gleich auf HV Servos umsteigen. So wie es ist warte ich lieber ab, der Logo fliegt auch so genial.
Mir ist noch etwas eingefallen, ein gutes Heckservo ist wichtiger als die TS Servos. Unpräzises Heck wirkt sich auf das gesamte Flugverhalten aus. Ich weis viele sind mit Savöx 1290 glücklich, ich habe es aber in zwei Helis geflogen (Logo 500, Goblin 700) und nie zu meiner Zufriedenheit bekommen. BLS251/256 rein und alle Probleme mit dem Heck sind verschwunden.
Mir ist noch etwas eingefallen, ein gutes Heckservo ist wichtiger als die TS Servos. Unpräzises Heck wirkt sich auf das gesamte Flugverhalten aus. Ich weis viele sind mit Savöx 1290 glücklich, ich habe es aber in zwei Helis geflogen (Logo 500, Goblin 700) und nie zu meiner Zufriedenheit bekommen. BLS251/256 rein und alle Probleme mit dem Heck sind verschwunden.
Ich hab in meinem 550sx das mks ds 760 und im Logo das Savöx 1290mg, rasten beide gleich super ein, kein pendeln, extrem harter stop.. und das mks ds 760 ist eines der besten, merk aber keinen unterschied
Logo 700 (Hobbywing 160) - Trex 600XN (Nitro) @ Vbar Control
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