Logo 500 - Fragen zum Aufbau

[Decolocsta]

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Hab einen neuen Riemen bestellt, eine neues Plastik Heckriemenrad
und ich werde deine Tipps beherzigen.
Werde auch beim Plastikgehäuse bleiben.

Mensch, jetzt wieder auf DHL warten

Danke jedenfalls

[Hobbit]

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Dann das Lager auf der langen Seite der Welle mit dieser verkleben.

Den Tipp hast du mir hier auch schonmal gegeben, werde das auch noch so machen.
Meine Frage: Warum eigentlich sollte man das eine Lager auf die Welle verkleben?

[vlk]

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Das ist eigentlich ganz einfach!

Damit man das Lager überhaupt auf die Welle bekommt, ist die Bohrung im Lager bei einer 5mm Welle größer als 5mm und die Welle kleiner als 5mm!

Da der Riemem von einer Seite durch die Riemenspannung Druck ausübt, ist die Welle im Lager nicht mittig, sondern nach vorn gedrückt, wodurch es da zwischen Welle und Lager zur Berührung kommt, auf der gegenüberliegenden Seite jedoch sozusagen eine Lücke entsteht!

Diese Berührung und Lücke wandert natürlich wenn sich die Welle dreht.

Die Welle rollt also sozusagen innerhalb des Innenring wie ein Hamster im Hamsterrad.

Das führt dann zu den extremen einlaufen des Lager in der Welle.

Warum auf der langen Seite ist auch schnell erklärt.

Da ist der Heckrotor mit relativ langem Hebelarm an dem Punkt wo die Welle in das Lager geht am Werkeln und sorgt so für entsprechenden Verschleiß.

Zum Verkleben gibt es zwei Methoden nach Ermittlung der Passscheiben zur Spielfreiheit.

Alles wieder auseinander und die Welle wo das Lager sitzt ganz leicht mit Loctite benetzen und Lager aufschieben und über Nacht trocknen lassen.

Oder im zusammengebauten Zustand aber ohne Riemenspannung etwas Loctite mit einer Nadel am Innenring/Welle aufbringen, so dass etwas Loctite in den Spalt eindringt.

Dabei den Heli auf die Seite legen um es zu begünstigen.

Sollte das Lager mal kaputt sein, einfach das Lager irgendwie unterlegen und mit einem beherzten Schlag auf das Wellenende lösen.
Kunststoffhammer oder Holz verwenden.
Kleber mit einem Messer abkratzen und neues Lager, natürlich mit erneuter Ermittlung des axialen Spiel ankleben.

Seit ich so verfahre ist bei mir noch nie eine Welle verschlissen.

Nur nochmal ohne Riemen oder zumindest ohne Riemenspannung kleben!

[Hobbit]

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Hallo,
Heute Abend habe ich eine Frage zur Taumelscheibe:
Ich habe die Kugeln für die Anlenkungen eingeschraubt (natürlich mit etwas Schraubensicherung), in der Anleitung steht, dass man die Kugeln sehr sanft und vorsichtig einschrauben soll!
Was kann denn da passieren, denn fest anziehen muss man die doch bestimmt, oder?
Es gibt wohl nichts schlimmeres für den Heli, als eine gelöste Kugel...!

Die eigentliche Frage: die TS ist am Aussenring geschlitzt und dort sitzt eine Schraube. In welcher Richtung sollte die TS nachher stehen? Dort habe ich den langen Kugelbolzen eingeschraubt, das wäre bei mir also hinten.
Muss man die Schraube in dem geschlitzten Aussenring nochmal rausschrauben und sichern?

[vlk]

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Klar musst Du die Kugeln festschrauben, aber achte darauf das Du sie nicht abreist!

Die Schraube ist ab Werk eingestellt und sollte nicht gelöst werden, da damit die Vorspannung des Außenring und damit der ewige Spielfreie Lauf eingestellt wurde.

Worauf Du achten musst, ist der Plastikring der Kugel. Der löst sich schon mal im Flug und dann schlabbert die Taumelscheibe.

Bei m,ir war es anders, wenn ich den Rotor an oder auslaufen gelassen habe, eierte die Taumelscheibe, man konnte das sehr gut an dem Mitnahmestift sehen der sich deutlich in der Führung bewegte.

Ich habe dann das Gelenklager erneuert, wobei ich Mühe hatte den Kunststoffring zu entfernen.

[Decolocsta]

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Von mir gibts ein kleines Update,
hab mir den Logo grad nochmal angesehen,
ich glaube ich weiß jetzt wo der Staub herkommt
und warum der Riemen so angeranzt ist,
bei einer Riemenandruckrolle ist
die Seitliche Begrenzung nicht mehr vorhanden,
wenn ich den Heli nun von Hand antreibe,
also am Hauptzahnrad so drehe wie
er im Flug arbeiten würde, zieht es den Riemen runter
und er läuft Schräg und auch am Hauptzahnrad,
das HZ hat keine Spuren auch ist der Riemen
an der Stelle nicht beschädigt, jedoch
läuft er so nur noch am Rand an der Rolle und
wurde an dieser Stelle aberieben.

Ich hoffe man kann das auf dem Foto einigermaßen erkennen.

Versteh ich das richtig, um
die Teile tauschen zu können muss ich den Logo komplett zerlegen,
die Chassisteile auseinander bauen
Wartungsfreundlich ist das ja nicht sonderlich.

[Hobbit]

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Deine hier eingestellen Bilder sehen ja recht übel aus!
Gibt es für diese Schäden irgendwelche plausiblen Ursachen oder ist das normaler Verschleiß?

[Sascha-BO]

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oder ist das normaler Verschleiß?

ne, auf keinen fall

[vlk]

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Die Umlenkrollen kannst Du so austauschen!

Wenn alles neu zusammengebaut ist, noch ohne Hauptzahnrad, müssen die Passscheiben so ausgewählt werden, das der Riemen auf dem Riemenrad mittig läuft.

Auf der Umlenkrolle wird er dann dennoch unten anliegen, das kommt von der Verdrehung um 90°

So wie es aussieht, war oder ist eine Umlenkrolle nicht ganz im Chassis arretiert und deshalb leicht schief!
Hattest Du auch auf die Plastikdistanzstücke an den Umlenkrollen geachtet sie richtigherum einzubauen?

[ro.heg]

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Von mir gibts ein kleines Update,
hab mir den Logo grad nochmal angesehen,
ich glaube ich weiß jetzt wo der Staub herkommt
und warum der Riemen so angeranzt ist,
bei einer Riemenandruckrolle ist
die Seitliche Begrenzung nicht mehr vorhanden,
wenn ich den Heli nun von Hand antreibe,
also am Hauptzahnrad so drehe wie
er im Flug arbeiten würde, zieht es den Riemen runter
und er läuft Schräg und auch am Hauptzahnrad,
das HZ hat keine Spuren auch ist der Riemen
an der Stelle nicht beschädigt, jedoch
läuft er so nur noch am Rand an der Rolle und
wurde an dieser Stelle aberieben.

Ich hoffe man kann das auf dem Foto einigermaßen erkennen.

Versteh ich das richtig, um
die Teile tauschen zu können muss ich den Logo komplett zerlegen,
die Chassisteile auseinander bauen
Wartungsfreundlich ist das ja nicht sonderlich.

das hab ich gerade hinter mir...eine Sch. Arbeit!
Riemen, Zahnrad , Andrucksrollen neu eingebaut.

ßber eine Stunde hab ich an den Zahnrad gearbeitet, um es auf die Welle
zu schieben. Es saß so stramm drauf, daß ich es mit den Stift nicht positionieren
konnte.
Viel Spass dabei!

Grüße

Rolf

[Hobbit]

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Andere Frage:
In der Bauanleitung wird schon im 2. Schritt (Zusammenbau des Hecks) die Anlenkstange zwischen Heckservo und Heckanlenkung zusammen geklebt.
Kann man das in dem Schritt schon gefahrlos machen, stimmt die Länge des Stabes?
Ich bin zwar mit dem Zusammenbau weiter und komme jetzt zum Rotorkopf, aber den Stab von der Heckansteuerung habe ich noch links liegen lassen und wollte die Hülsen erst am Schluss, wenn es ans Einstellen geht, einkleben.

[vlk]

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Würde ich auch machen!
Gehe davon aus, das Du später eher das Heckrohr rausziehen als reinschieben musst.

Du kannst Ja eine Seite fertigmachen, die andere erst wenn das Servo genau im rechten Winkel ist und dann der hintere Umlenkheben eher etwas nach hinten steht. So hast Du etwas Luft für späteres Riemenspannen.

[Lenux]

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Moin!

Ganz kleiner Tipp noch zum Heckgestänge (egal ob neue mit den Plastikteilen oder alte mit Gewindestäben Version): Erst eine Seite einkleben, trocknen lassen und dann die andere ankleben.. Da gibt es sonst ein Luftpolster und du bekommst du Hülsen nicht ganz drauf bzw. sie schieben sich von alleine wieder runter.. Hab ich bei mir um ca. 2mm und es ist verdammt unlustig das wieder zu korrigieren

Ich hab im übrigen gerade auf die EC5 umgerüstet. Kann ich empfehlen, morgen ist Flugtag, da müssen die sich gegen 5,5mm Jeti-Goldstecker behaupten. Ist doch immer wieder erstaunlich, was gute Stecker und Verbindungen ausmachen.

Schöne Grüße

[Hobbit]

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OK, dann kann ich ja die eine Seite von dem Stab schonmal verkleben, die andere Seite mache ich dann während den Einstellarbeiten (also dann 2015....2016.... )

[vlk]

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Ich lege den Verklebten Stab immer auf einer geraden Fläche und damit sich die Länge beim Aushärten nicht verändern kann an beiden Seiten ein Stück Holz als Anschlag.

Und unbedingt später darauf achten das Du beim Verstellen der Kugelköpfe den Stab oder jetzt ja neu die Hülse mit einer entsprechenden Zange fästhälst, da sonst der Stab durch Torostion längs aufplatzen kann!