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[diabolotin]

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ich verwende in allen Helis diese Antiblitz Lösung, als Set.
Nicht ganz billig, aber sehr hochwertig.

JETImodel ASC 5,5mm (Anti-Blitz-Steckersatz 5,5mm) | Drehzahlregler

[andre77]

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Hallo,

habs dann doch wirklich mal geschafft ein Video zu machen von meinem 550se, mit 3200er Akkus:

https://www.youtube.com/watch?v=vQH6NSSX9Hw

Viele Grüsse

Andre

[alexo]

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Habe bei meinen letzten Flügen beim Auslaufen des Rotors ein Knacken im Heckbereich gehört. Wird nach Stillstand der Rotor mit der Hand gedreht ist es auch noch deutlich hörbar, 1x pro Heckrotordrehung. Kann es ein defektes Lager sein, nach ca. 50 Flügen? Was mich verwundert, nach einer gewissen Zeit tritt es nicht mehr auf, erst wieder direkt nach dem Flug ???:dknow:

Hatte ich mal ähnlich, bei mir hatte sich die Schraube, die das "Riemenandruckkugellager" fixiert, etwas gelockert.

[shark]

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Zitat:
Zitat von Osemaster Beitrag anzeigen
Habe bei meinen letzten Flügen beim Auslaufen des Rotors ein Knacken im Heckbereich gehört. Wird nach Stillstand der Rotor mit der Hand gedreht ist es auch noch deutlich hörbar, 1x pro Heckrotordrehung. Kann es ein defektes Lager sein, nach ca. 50 Flügen? Was mich verwundert, nach einer gewissen Zeit tritt es nicht mehr auf, erst wieder direkt nach dem Flug ???

Genau das Problem habe ich auch, bei meinem 600SE

[milleflieger]

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Hallo Andre

Welchen max Strom hast du bei deinen Flügen mit dem 3200 er akku.

Lg Matthias

[andre77]

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Hi,

wenn ich mit 1400 fliege (wie fast immer), dann liege ich im Schnitt so bei 30-35A (grob geschätzt), mal ne Spitze von knapp 90A, aber das kommt selten vor (weniger als einmal im Flug) und ich hab keine Ahnung was ich da gemacht habe, vielleicht verknüppelt, oder derbe schlechtes Pitch-Management...

Mit 1800 rpm gehen auch mal ein paar Amps mehr, aber auch da seltenst über 100A (und wenn nur kurze Spitzen)...

Viele Grüsse

Andre

[PinkPanther]

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Hi,

wenn ich mit 1400 fliege (wie fast immer), dann liege ich im Schnitt so bei 30-35A (grob geschätzt), mal ne Spitze von knapp 90A, aber das kommt selten vor (weniger als einmal im Flug) und ich hab keine Ahnung was ich da gemacht habe, vielleicht verknüppelt, oder derbe schlechtes Pitch-Management...

Mit 1800 rpm gehen auch mal ein paar Amps mehr, aber auch da seltenst über 100A (und wenn nur kurze Spitzen)...

Viele Grüsse

Andre

Fliegst du die 1400 RPM mit dem Standardritzel des 550se?

[andre77]

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Hi,

jo alles aus der Kombo:
Motor: Scorpion HK III 4025-1100 kV
Ritzel: 13
Nur der Regler ist nen Jive, und es gehen auch 1200 ...

Viele Grüsse

Andre

[PinkPanther]

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Hi,

jo alles aus der Kombo:
Motor: Scorpion HK III 4025-1100 kV
Ritzel: 13
Nur der Regler ist nen Jive, und es gehen auch 1200 ...

Viele Grüsse

Andre

Das erklärt alles [emoji3] danke. Ich fliege den YGE90lv und überlege auf 12 Zähne runter zu gehen.

[Osemaster]

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Genau das Problem habe ich auch, bei meinem 600SE

Habe jetzt die Heckriemenspannung etwas "gelockert" und das Knacken ist weg.

[luha]

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... und überlege auf 12 Zähne runter zu gehen.

Das ist ja mal geil! Beim SX jammern einige, dass "nur" ein 14er Ritzel dabei ist. Besser wären doch 15er oder 16er

Ich finde gut, dass hier nicht nur Drehzahljunkies unterwegs sind

[PinkPanther]

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Das ist ja mal geil! Beim SX jammern einige, dass "nur" ein 14er Ritzel dabei ist. Besser wären doch 15er oder 16er [emoji38]

Ich finde gut, dass hier nicht nur Drehzahljunkies unterwegs sind

Ich wollte auch erst ein 14er auf den SE machen, jetzt habe ich für die höheren Drehzahlen aber den Diabolo 550. Somit wird der SE zur low RPM Maschine.

[andre77]

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Hi,

ich find das immer interessant welches Drehzahlspektrum die Leute für 'tauglich' halten, das ist wohl einfach wirklich Geschmackssache.
Ich finde beim 600er (550se hat ja 600er Blätter), vor allem wenn er so leicht ist wie der Logo, sind 1200 vielleicht gerade so low RPM, immerhin kann ich damit fast alles fliegen was ich kann, nur sollte man sich nicht zu grob versteuern. Deswegen fliege ich gerne mit 1400, weil da ein wenig Reserve da ist.
Nach oben raus gehen 1800 mit meinem Setup (evtl. noch etwas mehr, aber dann wäre vermutlich ende mit der Regelung und nur der Akku regelt...) und das finde ich mächtig beeindruckend, gefühlt ist das Ding dann eine Rakete
Klar, bei Wind und gewissen Figuren braucht man den Dampf, sonst wird es einfach nichts, aber noch mehr? Wäre für mich nichts...

Was sind denn die 'hohen' Drehzahlen mit denen Ihr so unterwegs seit?

Viele Grüsse

Andre

[Benny77]

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Ich finde gut, dass hier nicht nur Drehzahljunkies unterwegs sind

Ich denke, wer einen SE kauft, wird i.d.R. schon von vornherein kein Drehzahljunkie sein.
Was ich am SE mag ist, dass man doch ein relativ großes Drehzahlspektrum fliegen kann, ohne irgendwas zwingend umbauen zu müssen. Es gibt Tage, da mag ich es mit 1300U/min zu cruisen und es gibt andere Tage, da lass ich es mit 2000U/min krachen.

[Benny77]

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aber noch mehr? Wäre für mich nichts...

da sind halt die Geschmäcker und Wünsche an Leistung und daraus resultierendem Flugstil unterschiedlich.
Unser SE geht mit 2000U/min schon ordenlich ab, aber wenn ich meinen TREX 470L mit 3200U/min am laufen habe, da ist der Logo sowas von eine lahme Ente im Vergleich (nicht abwertend gemeint!).
Wer bei 600er Blätter mehr Bums will, sollte dann eher zum 600SX mit 12S greifen.