Zumal er die MKS Servos verbaut hat die eh schon Masse aufs Chassis geben.
Einmal mit dem roten Stecker vom Akku gegen das Chassis kommen und die Elektronik ist Schrott.
Zumal er die MKS Servos verbaut hat die eh schon Masse aufs Chassis geben.
Einmal mit dem roten Stecker vom Akku gegen das Chassis kommen und die Elektronik ist Schrott.
Das ist aber doch nur bei den HBL 575 Car-Servos so, oder?
Ich habe in meinem TDF auch Servos von MKS verbaut, allerdings die HV9767. Die Verbindung von Masse zu Chassis habe ich bis jetzt noch nicht gemessen. Das werde ich gleich mal nachmessen....
Spaß beiseite, ich hoffe das meine Probleme mit dem neuen Spirit und dem Potentialausgleich behoben sind.
Zwischenzeitlich habe ich noch die Fotos von der weiter oben beschriebenen Begrenzung des Klappweges der Reglerplatte gemacht und die Kabel des Stromsensor besser verlegt.
Hoffentlich habe ich mir mit dem wickeln der Kabel nicht ein neues Problem eingebaut.
Wie macht man das? Dann würde ich das auch mal prüfen und hier kundtun.
Dazu misst du einfach den ohmschen Widerstand (oder Durchpiepsen) zwischen Servogehäuse und dem Massepin von dem Servostecker, wenn der Servo ausgesteckt ist.
Oder von dem Servogehäuse auf die negative Anschlussleitung deines Regler, bei gestecktem und eingebauten Servo.
nein, aber die Heckriemenscheibe war aus Spritzguss, somit keine Verbindung zum Riemen, daher bin ich auf die Heck- Andruckrolle gegangen nur die war nicht 100% durchgängig, nur nach entfernen der trasparenten Eloxatschicht hat das funktioniert....
@heli 87
ich weiß das Henseleit keine Aluteile eloxiert, sondern die nur in der Trommel "gleitgeschliffen" werden...�
War als "Hinweis" aus eingener Erfahrung nur als gutgemeinter Ratschlag für andere Mechaniken gemeint
Ich habe die Verbindung von Masse zu Chassis bei einem Taumelscheiben- und beim Heckservo getestet.
Die Taumelscheibenservos MKS HBL 575 SL haben keinen Kontakt am Minus zum Chassis,
Das Heckservo MKS HBL 990 HV hat Kontakt.
Alle ohne Puffer und nur auf der Unterseite Distanzplättchen.
Aber durch die Schrauben von der Oberseite Kontakt zu den Befestigungsklötzen.
Mit dem Eloxat auf dem Servogehäuse kann es schon sein, dass dieses keine Verbindung zu dem Chassis hat.
Problem beim Eloxat ist halt, dass diese dünne Isolierschicht nicht wirklich zuverlässig ist.
Hast Du auch mal vom Masseanschluss des Servosteckers im ungesteckten Zustand auf das Gehäuse des Servos gemessen? Evlt. musst eine Stelle suchen, ohne Eloxat... ;-)
Zuletzt geändert von Hannes_; 26.11.2018, 15:10.
Grund: Text erweitert
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