TDR II - Tipps + Tricks zum Aufbau, Verkabelung, Elektronik

[Blaichi]

AW: TDR II - Tipps + Tricks zum Aufbau, Verkabelung, Elektronik

Ich fliege natürlich auch ganz erheblich härter und schneller als du, Robert :-)

[rasterfarian]

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Ich fliege natürlich auch ganz erheblich härter und schneller als du, Robert :-)

Du hast echt Humor. +1

[spacebaron]

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Hallole...
Warum ist das Zahnrad denn nur im oberen Teil wegen der Temperatur so deformiert?
Stimmten hier die parallelitäten der Ritzel zueinander?
Wäre ein Indiz dafür dass hier irgend wo eine höhere Reibung in den Zahnflanken war.
Wie breit war denn dein Papierstreifen? Wenn der erheblich schmäler war als dein Zahnrad war, könnte es sein dass auf einer Seite das flankenspiel zu eng war. Musst nur den Motor mit Ritzel nicht gleichmäßig nach unten gedrückt und nach hinten geschoben haben.
Wäre doch eine mäglichkeit?
Gruss

[Kurbel.Urmel]

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Ich denke die Hitze kam von der Innenseite des Zahnrades (Lager/Welle etc.), da der Kunstoff von Innen Blasen "geworfen" hat und aussen die Zahnflanken eigentlich noch recht gut aussehen.

Gruß

Omar

[Blaichi]

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Stimmten hier die parallelitäten der Ritzel zueinander?

Wäre auch meine erste Vermutung gewesen - beim TDR2 kannst das aber nicht
schief einbauen, scheidet also aus. Ist aus dem gleichen Grund unerheblich - aber der Papierstreifen war auch breit genug.

Das Freilauflager im Inneren des Zwischenwellenzahnrads ist in Top Zustand, die Hitze kann also nicht von innen gekommen sein.

[Kurbel.Urmel]

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die Hitze kann also nicht von innen gekommen sein

..hm, auf dem zweiten Bild sieht man, dass das Zahnrad wohl erst am Ende des Fluges so richtig ausgeblüht ist (nach dem abstellen des Motors), da noch einige Ausblühungen vom Ritzel noch gar nicht zerdrückt wurden. Das würde dafür sprechen, dass die Hitze von innen kam. Hm???

[Blaichi]

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Solange es sich gedreht hat, konnte es natürlich nicht zu diesen Ausbeulungen kommen.
Als ich das Modell hochgehoben hab ließ sich der Rotor schon nicht mehr gegen den Antrieb drehen. Die Stelle an der das Ritzel stand kann man auch noch gut erkennen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Hitze zwischen den beiden Zahnrädern entstanden ist.

Nur falls jemand auf die Idee kommen sollte, dass das Ritzel sich auf der Motorwelle gedreht haben könnte - weil die Madenschraube auf dem Bild offen ist. Die war fest eingeschraubt, das Ritzel war und ist bombenfest, ich hab da nur versucht das Ritzel runter zu kriegen.

[Kurbel.Urmel]

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Dann müssten in deinem Fall die Zahnflanken mehr Hitze ab können, als das Vollmaterial im Inneren. Ich kenne nur dahin schmelzende Zahnflanken die bei zu viel Hitze/Reibung zwischen dem Zahnradpaar aufgeben

[Blaichi]

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Da hast natürlich recht, klar.
Das widerspricht dann auch der Theorie vom Jan, dass es an mangelnder Schmierung liegt.
Dann würden ja auch als erstes die Zähne wegschmelzen.

[Ralf Becker]

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Andere Theorie: Das untere Motorlager ist defekt und heiß geworden. Die Hitze überträgt die Welle auf das Stahlritzel, das zum Motor hin heißer wird als nach unten. Daher die einseitige ßberhitzung des PEK-Zahnrads.
Oder das Ritzel hat am Motorgehäuse geschleift und ist dadurch heiß geworden.

Gruß Ralf

[Blaichi]

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Motorlager kann ich nicht prüfen weil das Ritzel nicht mehr ohne Weiteres runter geht. Der Motor ist auf dem Weg zu Jan zum Prüfen. Würde ich aber ausschliessen, der Motor ist neu - das war der erste Akku. Fühlt sich auch ganz normal an, dreht sauber und frei.

Geschliffen hat nichts, sieht man ja auch auf dem Bild. Das Ritzel ist rundum "brüniert".

[Blaichi]

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..siehe Bilder, eigentlich ganz hübsch, oder?

[Kurbel.Urmel]

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Die Hitze überträgt die Welle auf das Stahlritzel, das zum Motor hin heißer wird als nach unten. Daher die einseitige ßberhitzung des PEK-Zahnrads

Aber auch hier hätten die Zähne als erstes aufgeben müssen, da Sie den Berührungspunkt zur "Hitzequelle" darstellen, oder habe ich da einen Denkfehler?

Gruß

Omar

[Blaichi]

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Ja, sehe ich auch so. Was man auf dem zweiten Bild gut sehen kann, ist der Rest des feinen PEEK-Staubs, dh es hat zuerst gestaubt und ist dann geschmolzen.

Eine Theorie dazu warum die Zähne nicht geschmolzen sind - die haben ja durch das schnelle Drehen der Zwischenwelle relativ viel kühlenden "Fahrtwind" und wenig Masse während es beim Inneren Teil des Zahnrads genau umgekehrt ist.

[DernetteMann1982]

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Aber schau mal wieviel "Fleisch" das Zahnrad innen hat.
Wenn die Hitze von innen kommen würde, müsste ja erst das ganze Zahnrad schmelzen und nicht nur außen etwas.
Nach außen hin wäre dann eher nichts mehr zu sehen.