Fragen zur Autorotation

[freakystylez]

AW: Fragen zur Autorotation

Also generell taugt für mich kein Sim für Auros, aber beim Phoenix ist es für Anfänger ganz gut erstmal die Stickmoves rein zu bekommen. Ich bekomme im Realflight heut noch keine Auro hin... ^^

Aber generell von der Flugphysik finde ich den Realflight schon mit am besten und wesentlich besser & realistischer als den Phoenix!

[fred99]

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Realfight und Next, wobei einzig und alleine der Realflight für Auros taugt.

Hast du alle anderen ausgiebig getestet, oder was bringt dich zu der Aussage?
Ich hab nur den Reflex und finde die Auro-Simulation recht brauchbar. (Irgendwann mal war ja der Reflex das Maß der Dinge, leider haben sie sich dann zu lange auf ihren Lorbeeren ausgeruht und übersehen daß sich andere Hersteller schnell weiterentwickeln!)

[danielgonzalez]

AW: Fragen zur Autorotation

Hast du alle anderen ausgiebig getestet, oder was bringt dich zu der Aussage?
Ich hab nur den Reflex und finde die Auro-Simulation recht brauchbar. (Irgendwann mal war ja der Reflex das Maß der Dinge, leider haben sie sich dann zu lange auf ihren Lorbeeren ausgeruht und übersehen daß sich andere Hersteller schnell weiterentwickeln!)

Reflex bin ich auch schon geflogen. Selbst beim Aerofly Pro Delux sind die Auros halbwegs brauchbar, wenn man Phönix und Next als untere Stufe nimmt.

Aber ich würde weder den AFPD, noch den Reflex empfehlen, nur weil Auros da brauchbar sind.

Zum bodennahen Smacken ist Next super, ansonsten verwende ich nur mehr den Realflight.

[Fr3kayz]

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Ich glaub ich sollte den Phoenix mal in den Ruhestand schicken und mir den RF holen..
Gerade jetzt wo ich Auros und Overspeeds übe[emoji2]

[A6er]

AW: Fragen zur Autorotation

Realfight und Next, wobei einzig und alleine der Realflight für Auros taugt.

Das ist dann wohl auch der Grund, warum ich gestern von meinen ersten ca. 10 Auros mit dem 450er und dem 500er keine Einzige versemmelt habe!

[danielgonzalez]

AW: Fragen zur Autorotation

Nicht nur deshalb

[A6er]

AW: Fragen zur Autorotation

Nicht nur deshalb

Stimmt

Noch eine doofe Frage:
Was bedeutet "Overspeed"?

[danielgonzalez]

AW: Fragen zur Autorotation

Das hier

https://www.youtube.com/watch?v=pOS2seXf3-M

Muss man aber nicht so extrem fliegen. Sollte man so extrem auch nur mit entsprechend ausgelegten Helis fliegen.

[A6er]

AW: Fragen zur Autorotation

Also bedeutet Overdrive quasie das auftouren der Rotorblätter duch Nick nach hinten und/oder Pitch geben im Sinkflug bei ausgeschaltetem Motor, oder?

[danielgonzalez]

AW: Fragen zur Autorotation

Sowohl mit, als auch eingeschaltetem Motor. Das ganze kann nur Nick oder gegebenenfalls auch Roll erfolgen oder Kombination aus beidem. Im Prinzip geht es darum kinetische Energie (Geschwindigkeit) möglichst schnell, aber effizient abzubauen, ohne sie in potentielle Energie umzuwandeln (also keine Höhe gewinnen).

Dieser Abbau geht in der horizontalen, als auch in der vertikalen, ist also nicht auf den Sinkflug begrenzt. Theoretisch geht dies auch in einer extrem schnellen Aufwärtsbewegung.

Man hat ziemlich hohe Verluste, aber dein Teil der kinetischen Energie wird dann in Rotationsenergie umgewandelt (auch kinetische Energie), kurz die Drehzahl steigt an. Teilweise auch extrem. Bei einem 700er können bis zu 3000 RPM kurzzeitig erreicht werden!

Grüße,
Daniel

[stern-fan]

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Man kann die Over-Speed Sache auch aus dem Horizontalflug aus probieren: Schnell anfliegen, dann ruckartig Nick ziehen und gleichzeigig den Pitch von Positiv nach Negativ ziehen. Dabei stoppt der Heli abrupt ab und die Drehzahl erhöht sich ziemlich heftig. Das Timing ist entscheidend.
Ich habe das kürzlich mit meinem Goblin 500 probiert und war ziemlich über den enormen Drehzahlanstieg überrascht.

Grüße
Rolf

[A6er]

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Super erklärt!
Danke Daniel!

[fred99]

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Was ist mit ACCURC?
Scheint ja doch nicht so gut zu sein wie man es vor dem Erscheinen angenommen hat.

[benko]

AW: Fragen zur Autorotation

Eine habe ich noch :-) ist schon länger her, ich erinnere mich aber noch wie knapp es bei der Landung war. Am obersten Punkt nach dem Hochsteigen während der Auro, habe ich gemerkt dass es knapp wird, also mit viel negativen Pitch runter und kurz vom Boden Pitch kontinuierlich erhöhen, bis zum Maximum beim Absetzen.

https://www.youtube.com/watch?v=dt--pP5UGMU

[freakystylez]

AW: Fragen zur Autorotation

Ich war am Samstag fliegen und habe wieder Auro's geübt!


Diesmal mit einem höheren Schwierigkeitsgrad:

Wir flogen auf einer Rollrasenwiese. Dort sind oberirdisch Bewässerungsrohre in einem Abstand von ca. 8-10m verlegt. Wäre also doof auf den Rohren landen zu wollen... ^^

Hat ganz gut geklappt (einmal doch etwas bangen müssen, dass ich nicht das Rohr treffe...). Ich habe auch früher und höher den Flare eingeleitet und versucht beim flaren noch leicht zu sinken.

Ich habe diesmal auch darauf geachten, wieviel Energie zum Ende noch im Rotor steckt und habe versucht nach dem Flaren den Heli so lange wie möglich knapp über dem Boden zu schweben. Hätte nicht gedacht, wieviel Zeit, Energie ich hier noch habe...

MeineWetter-App zeigt nächsten Sonntag herrliches Wetter, dann wird weiter Autorotiert...

Ps.: keine Sorge, die Erlaubnis des Eigentümers für sämtlicher seiner Rollrasenwiesen haben wir! Er hatte uns bereits mit Fragen gelöchert und ist sehr nett!