SA 330 Puma (chris-airline)

[helipower59]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Danke für die Info!

Ich werde eine andere Lösung versuchen, wo der Radius ein wenig größer ist.
Ich habe mir auch schon gedacht, mit einem etwas dünneren Stahldrat müsste
es auch funktionieren.

lg, chrisian

Oder aber eine Litze nehmen

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hallo Leute!

Habe die Heckanlenkung komplett geändert und dadurch ein fast perfektes
Heck erhalten.

Zu den ßnderungen:

- Der Bautenzug (Dratseil) wurde durch einen Stahldraht ersetzt. Dadurch wurde
die Anlenkung an den Endteilen steifer.

- Der Radius um die Heckumlenkung wurde ein wenig vergrößert, dadurch wurde
der Bautenzug noch leichtgängiger.

- Im HC wurde für das Heck der P-Anteil auf 9 und der D-Anteil auf 5 verringert.
Den DMA habe ich auf 3 eingestellt.

Durch diese ßnderungen kann ich mit der Empfindlichkeit im Heading H. auf 70% gehen. Keine Schwingungen und Heck rastet sauber ein.
Ein Problem konnte ich leider noch nicht beheben. Der Heli dreht immer noch von
selber (wenn auch nur leicht) mit der Nase nach rechts weg.
Normal sollte das Heck mit 70% schon halten oder es hat mit dem 4 Blatt etwas
zu tun.

Schöne Grüße, Christian

[helipower59]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hallo Leute!

Habe die Heckanlenkung komplett geändert und dadurch ein fast perfektes
Heck erhalten.

Zu den ßnderungen:

- Der Bautenzug (Dratseil) wurde durch einen Stahldraht ersetzt. Dadurch wurde
die Anlenkung an den Endteilen steifer.

- Der Radius um die Heckumlenkung wurde ein wenig vergrößert, dadurch wurde
der Bautenzug noch leichtgängiger.

- Im HC wurde für das Heck der P-Anteil auf 9 und der D-Anteil auf 5 verringert.
Den DMA habe ich auf 3 eingestellt.

Durch diese ßnderungen kann ich mit der Empfindlichkeit im Heading H. auf 70% gehen. Keine Schwingungen und Heck rastet sauber ein.
Ein Problem konnte ich leider noch nicht beheben. Der Heli dreht immer noch von
selber (wenn auch nur leicht) mit der Nase nach rechts weg.
Normal sollte das Heck mit 70% schon halten oder es hat mit dem 4 Blatt etwas
zu tun.

Schöne Grüße, Christian

Chris du solltest die Drehzahl fürs Heck ändern.
Zahnriemenrad MXL 15z H3

[skysurfer]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Moin Christian,

Durch diese ßnderungen kann ich mit der Empfindlichkeit im Heading H. auf 70% gehen. Keine Schwingungen und Heck rastet sauber ein.
Ein Problem konnte ich leider noch nicht beheben. Der Heli dreht immer noch von
selber (wenn auch nur leicht) mit der Nase nach rechts weg.
Normal sollte das Heck mit 70% schon halten oder es hat mit dem 4 Blatt etwas
zu tun.

Chris du solltest die Drehzahl fürs Heck ändern.

ich vermute mal stark das dein Stabi diese leichte Drehbewegung vom Heck nicht mitbekommt.

Das würde bedeuten das die Sensoren zu weich gelagert sind.
Ich würde zuersteinmal mit härteren Pads für die Sensoren arbeiten, den an einen zu geringen Schub des Heckes kann ich iwie nicht glauben, da ja das Heck gegen das Drehmoment wandert und bedingt durch die 4 Blätter doch genügend Schub erzeugt wird und somit eine Drehzahlerhöhung des Heckes nicht erforderlich ist.

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Das Heck wandert nach Links und die Nase Rechts.
Also ich glaube, das Heck wandert mit dem Drehmoment.

Konnte heute noch einige Tests durchführen:

- Wenn ich denn DMA-Ausgleich von 3 auf 5 erhöhe dreht das Heck in
die andere Richtung, verringere ich den Wert auf 1 wird das Wandern
des Helis (Nase nach Rechts) verstärkt.

- Ich habe den Grundschub bei 30% Empfindlichkeit (normaler Modus)
noch einmal kontrolliert und das Heck triftet bei dieser Empfindlichkeit
nur ganz leicht.

Vielleicht hat es auch mit den I- P-Wert des Reglers zu tun!

Schöne Grüße, Christian

[helipower59]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Welche Kopfdrehzahl hast du eingestellt ?

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Welche Kopfdrehzahl hast du eingestellt ?

... 1950

lg, Christian

[helipower59]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

... 1950

lg, Christian

Damit kann der Heckrotor nicht genug Druck aufbauen.Setz sie einfach mal auf 2200 und schau was das Heck dann macht.Sollte es dann halten,ist die Drehzahl am Heck zuwenig.

[DonCamillo]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hmm, bei den Einstellungen kann ich leider nicht gross helfen, aber meine Erfahrungen durchgeben. Mittlerweilen hat der Kopf über 20 Flügen hinter sich, das sind rund 2h Flugzeit (fliege mit 4250er und nur Rundflug). Nach einem Check gibts noch keine Mängel, alles einwandfrei. Und fliegen tut er auch tiptop...

Ich fliege meinen Kopf mit (gerechneten) 2'350 U/min, damit gehts ganz gut (auch wenn das Drehzahlgeräusch anfänglich beängstigend war, lag aber an mir). Ich flieg mit dem uRondo und musste die Heckempfindlichkeit ebenfalls ziemlich stark zurück nehmen - bei schnellen Pitchstössen geht es kurz weg, aber die macht man beim "Scale"-Fliegen ja zum Glück nicht allzu oft. Nur ich als fortgelaufener Anfänger muss manchmal beherzt Luft unter die Kufen bringen...

Wann gehts mit der Puma weiter?

Grüsse, DC

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hallo Leute!

Folgende Versuche und ßnderungen wurden in der Zwischenzeit am Heck gemacht.

- Den P und I-Anteil (+ -) am Regler von 4 auf 3 reduziert.

- Im HC wurde für das Heck der P-Anteil auf 10 und der D-Anteil auf 6 verändert.
Den DMA-Ausgleich wieder zurück auf 1 und den Pitchbereich von positiv auf
symmetrisch gestellt.

-Rotordrehzahl auf ca. 2200 Umdrehungen erhöht.

- Die Empfindlichkeit ist jetzt im Heading H. auf 65% eingestellt.

Damit konnte ich zumindest erreichen, dass das Wegdrehen des Helis verschwunden
ist.

Wo ich noch Probleme habe, dass das Heck jetzt nicht mehr sauber einrastet und
immer wieder nachschwingt.
Durch erhöhen der Delay (Einrasten) Rate von 4 auf 7 konnte das Problem nur
leicht verbessert werden.

Wie geht es weiter:

Ich möchte den Trainer so gut wie möglich einstellen und natürlich auch einfliegen.
Es ist schon ein wenig ein anders Fliegen als mit einem anderen Heli.
Wenn das alles geschafft ist, werde ich an den Einbau in den Rumpf herangehen.
Parallel dazu werde ich am Rumpf noch einige Scaleteile anbauen.

Das alles wird sich aber über einige Wochen ziehen, da ich in den nächsten Wochen
vermutlich wenig Zeit dafür haben werde.

Wegen Akku's würde ich gerne so Große wie möglich nehmen.
Was habt ihr verbaut oder anders formuliert, was passt überhaupt rein?

Schöne Grüße, Christian

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Einige Neuigkeiten!

Ich habe den 4 Blatt Heckrotor gegen den original 2 Blatt Heckrotor vom Rex getauscht.
Der 4 Blatt Rotorkopf sieht zwar sehr gut aus, hat aber leider zu viel Spiel und ist daher
für dieses Projekt unbrauchbar.

Der 2 Blatt Rotorkopf funktioniert einweindfrei.

Die Akkurutsche wurde auch ein wenig verändert, um eventuell im Rumpf so einen
größeren Akku (3S mit 2600 oder 3000 mAh) aufzunehmen.

Das Schwebeverhalten ist schon recht in Ordnung nur habe ich noch ein Triftverhalten
im Flug nach links, das ich nicht unter Kontrolle bekomme.

Wenn ich keinen Wind habe werde ich ein kurzes Video machen.

Schöne Grüße, Christian

[Helivever]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hoi Christian

Schade um den schönen 4 Blatt Heckrotor.
Wäre aber onehin nicht Orginal. Pumas fliegen mit 5 Blatt Heckrotoren und die habe ich in der 450 Grösse noch nirgends gefunden. Ich wünsche dir weiterhin gutes Gelingen.

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hallo Leute!

Ich kann zwar momentan am Heli nichts basteln, da ich drei Wochen auf Kur bin,
habe mir aber aus den USA (http://www.cnchelicopter.com/servlet...hdx-3dx/Detail) einen neuen 4 Blatt Heckrotor bestellt.
Ich hoffe der funktioniert besser.

Den HC habe ich auch eingeschickt um das neue Update drauf zu spielen.

Wenn ich wieder zu Hause bin, möchte ich gerne parallel zum Einfliegen des Trainers
am Rumpf weiterbauen. Scale Anbauteile und natürlich eine Beleuchtung.

Schöne Grüße, Christian

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hoi Christian

Schade um den schönen 4 Blatt Heckrotor.
Wäre aber onehin nicht Orginal. Pumas fliegen mit 5 Blatt Heckrotoren und die habe ich in der 450 Grösse noch nirgends gefunden. Ich wünsche dir weiterhin gutes Gelingen.

... stimmt nicht ganz!!!!!

Siehe Foto.

lg, christian

[John Heli]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

... stimmt nicht ganz!!!!!

Siehe Foto.

lg, christian

Dann benötigst Du aber einen 5-Blatt-Hauptrotorkopf und einen Super-Puma-Rumpf (AS332). ;-)