SA 330 Puma (chris-airline)

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hallo Christian,

Also ab Ende Chassisklemmung bis zur Mittelachse der Umlenkung: 33,3 cm.
Das schräge Rohr der Länge nach gemessen dann von Mittelachse Umlenkung zur Heckrotorachse: 7,4 cm.
Die Angaben variabel gesamt mit +- 2 mm. Riemen ist der MXL 464.

Hallo Christian!

Wie sagt ein altes Sprichwort "ein Bild sagt mehr als tausend Worte".
Deshalb habe ich ein Foto angefertigt wo man die Maße erkennen kann.

Auffallend ist, dass die Maße vom schrägen Rohr ziemlich abweichen.
Der wichtigste Punkt wird sein, dass ich mit der Heckrotorwelle den
richtigen Punkt bez. Heckflosse finde.

Schöne Grüße, Christian

[Roger]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Bist du sicher dass es so geht?
Imho ist die Mechanik höher im Rumpf...
Auch das Servo da hinten ist nicht zielführend, mit deinem Heckrotor wird es eh zu schwer hinten...

[MasterArt-Helis]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hallo Christian,

Da hat Roger im ersten Punkt recht. Um den optimalen Punkt für die Position des Heckrotors und dementsprechend dem Heckrotorausschnitt zu finden, musst Du zuerst die Spanten an deiner Mechanik montieren. Anders machts natürlich keinen Sinn !!!
So wie Du es vorerst im zweiten Bild dargestellt hast funktionierts nicht. Dann würde dein Hauptrotorkopf schon im Rumpf sitzen
Montier erst einmal den Haupt- und Hilfsspanten. Dann wirst Du sehen wo hinten dein Rohr rauskommt. Erst dann macht es Sinn Anpassarbeiten bzw. -einstellungen vorzunehmen. Halte Dich einfach an die Rumpf-Mechanik-Montageanleitung
Dann sollten die Mße die Ich Dir vorhin gegeben habe auch exakt stimmen !

Grüße,
Christian Molenda

Ps: Wegen der Platzierung vom Heckservo passt so schon.

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hallo Leute!

Mit den Maßen am Heck habe ich mich wohl ein wenig vertan.
Anleitungen sollte man genau lesen und nicht nur überfliegen.

Ich habe unter Punkt 4 Heckrotoreinbau die 32,5 cm gelesen und
bin davon ausgegangen, dass die Länge des Heckrohres 32,5 cm sei.
Leider ein Trugschluss, hätte ich auf Seite 1 genau gelesen, hätte ich
bemerkt, dass sich die 32,5 cm auf das Ende Chassisklemme bis zum
Ende des Rohres bezieht.

Jetzt habe ich Ende Chassisklemme bis zur Mittelachse der Umlenkung 32,5 cm.
Das schräge Rohr der Länge nach gemessen von Mittelachse Umlenkung zur
Heckrotorachse beträgt 8,1 cm.
Die Abweichung zu den Maßen von Christian kann durch Kürzung des schrägen
Rohres um ca. 7-8 mm verändert werden und um etwa das gleiche Maß darf das
Heckrohr nicht bis zum Anschlag geschoben werden.


Eine Frage hätte ich noch an euch:

Mit welchen Pitchwerten fliegt Ihr eure Puma?

Pitchmaximum: +12
Pitchmitte: +4
Pitchminimum: -6

Schöne Grüße, Christian

[Roger]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

HI Christian,
keine Ahnung...
Aber so ungefähr kommt das hin...

[MasterArt-Helis]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hallo Christian,

Die 32,5 cm beziehen sich nur auf das blanke Rohr ab Ende Chassisklemmung bis Ende Rohr. Der Umlenkwinkel ist in diesem Maß nicht drin. Ich hatte Dir ja vor zwei Tagen die Maße mit Umlenkwinkel gegeben. Daran soltest Du Dich schon halten.

Grüße,
Christian

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hallo Christian,

Die 32,5 cm beziehen sich nur auf das blanke Rohr ab Ende Chassisklemmung bis Ende Rohr. Der Umlenkwinkel ist in diesem Maß nicht drin. Ich hatte Dir ja vor zwei Tagen die Maße mit Umlenkwinkel gegeben. Daran soltest Du Dich schon halten.

Grüße,
Christian

...was bedeutet, dass das Heckrohr nicht ganz in der Chassisklemme am Heli
verankert ist.

lg, christian

[MasterArt-Helis]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hallo Christian,

Ja, ganz ist es dann nicht drin, das macht aber nichts. Das Rohr hält so auch fest genung wenn Du die Chassis-klemm-Schrauben anziehst.

Grüße,
Christian

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

... und weiter geht's!

HC3sx wurde programmiert (unkompliziert).

Servohörner montiert, Gestänge mit Kugelköpfe auf die richtige
Länge eingestellt. Taumelscheibe gerade ausgerichtet.
Pitchwerte auf -6, +4 und +11 Grad eingestellt.

Da es mein erster 4 Blattkopf ist, stellt sich für mich jetzt noch
die Frage mit der virtuellen Taumelscheibendrehung.
Es sollten 45° sein, soweit alles klar.
Wenn ich diese 45° im HC3sx einstelle verändern sich die
Taumelscheibenbewegungen. Da bin ich mir jetzt nicht sicher,
ob das so stimmt oder nicht!

Vielleicht hat jemand einen guten Tipp dazu!

Schöne Grüße, Christian

[Jürgen F.]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Das über dem Heckausleger stehende Blatt sollte sich bei Nick nicht bewegen, dann ist die Drehung richtig.

Musst aber den genauen Wert erfliegen, das kann um ein paar Prozent abweichen

gruss jürgen

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hallo Jürgen!
Das mit dem Blatt über dem Heckausleger ist mir klar.
Was mir nicht klar ist und wo ich unsicher bin, ist die
Tatsache, dass wenn ich die 45 Grad Taumelscheibenverdrehung
am HC einstelle bewogt sich die Taumelscheibe anders.
Auf Nick z.B. bewegt sich plötzlich ein Rollserve weniger und es
macht den Eindruck, dass die Pitchservorichtung zwar noch in
Ordnung ist aber bei Nick- und Rollausschlägen sich die Taumelscheibe
plötzlich anders verhält.

Schöne Grüße, Christian

[Roger]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hi Christian,
ja... das ist manchmal schwierig!
Desshalb hab ich ja auch meine 2 Mal auf den Kopf geworfen
Mit den 120° Anlekungen schaltet da machmal das Hirn ab...
Stell dein Heli auf ein Papier und markiere dir die Längs (roll) Achse.
0° TS Drehung und Nick nach vorne: jetzt sollte deine TS 45° je nach Blatthalterhebel (vorne oder hinten) nach rechts oder links vorne kippen...
Auf dem Papier Markieren...
Jetzt 45° TS Drehung rein und gut...
Wenn das alles dann stimmt, sollten die beiden in längsrichtung stehenden Blätter sich nicht mehr bewegen...
Egal was die TS bei Nick nach vorne macht...
Dieses , kindische visualisieren auf dem Papier hilft Hirn-Durcheinander zu vermeiden!

Ach ja..., die Gestänge müssen 100% gerade laufen, sonst gibt es "mechanische TS-Verdrehung"
lacht nicht schräge Gestänge geht ganz schnell!

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hallo Roger!

Danke für deine Antwort.
Wenn ich ehrlich bin, hab ich es noch nicht ganz kapiert!!!!!
Ich werde heute Abend ein kleines Video machen, wo ich
die Taumelscheibenbewegung mit und ohne virtueller
Taumelscheibendrehung Filmen werde.

Würde mich freuen, wenn du mir auf dieses Video eine
Antwort schicken konntest.

Ps.: Verfolge den Bau deines neuen Helis mit Spannung mit.

Schöne Grüße, Christian

[John Heli]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Ich fliege den gleichen Kopf. Auch mir stellte sich die Frage nach der virtuellen TS-Drehung. Schlußendlich habe ich aber die mechanische Drehung gewählt, da diese bei diesem Kopf wohl vorgesehen ist. Bei mir stieß bei geradem Gestänge eine Stange bei Nick immer an den TS-Mitnehmer.

Edit: OK, ich sehe gerade, dass ich meinen TS-Mitnehmer auf der anderen Seite montiert habe. Daran kann es natürlich auch liegen.

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Ich fliege den gleichen Kopf. Auch mir stellte sich die Frage nach der virtuellen TS-Drehung. Schlußendlich habe ich aber die mechanische Drehung gewählt, da diese bei diesem Kopf wohl vorgesehen ist. Bei mir stieß bei geradem Gestänge eine Stange bei Nick immer an den TS-Mitnehmer.

Edit: OK, ich sehe gerade, dass ich meinen TS-Mitnehmer auf der anderen Seite montiert habe. Daran kann es natürlich auch liegen.

Hallo!

Ich glaube, man kann bei diesem Kopf die Taumelscheibe nicht
mechanisch verdrehen. Grund dafür ist, dass der Taumelscheibenmitnehmer
fix mit der Taumelscheibe verbunden ist.

Oder liege ich da falsch**

Schöne Grüße, Christian

http://www.rc-heli.de/board/attachment.php?attachmentid=109157&d=1304449520