SA 330 Puma (chris-airline)

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hallo Leute!

Die ersten Schwebeversuche habe ich hinter mir.
Bis auf das Heck bin ich schon mal recht zufrieden.

Das Heck macht aber noch ziemliche Probleme.
Im Heading Hold Modus habe ich ein starkes Heckpendel,
das mit der Stärkenverstellung nicht in den Griff zu bekommen
ist. Bin bis auf 20% zurückgefahren, Heckpendel blieb gleich.
Im Normal Modus bei 40% ist das Heck ruhig.

Rotordrehzahl konnte ich noch nicht messen, da es lediglich ein
Versuch im Garten war und ich alleine war.

Das Kopfkreisl im Rigid Modus ist momentan bei 40% Intensität eingestellt.

Werde heute Abend bei hoffentlich keinem Wind noch einige Versuche starten.

Schöne Grüße, Christian

[John Heli]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Es klingt für mich nach einer schwergängigen oder unpräzisen Heckanlenkung. Bei mir steht das Heck mit dem Standardeinstellungen im MB, allerdings habe ich ein starres Gestänge mit Umlenkheben, welches ggfs. noch angepasst werden muss, damit alles in den Rumpf geht.

Wir hatten auch schon den Fall, dass das Heck erst bei Drehzahl schwergängig wurde. Dafür die HR-Blätter abmontieren, die Ansteuerung des Hecks vorne am Servo lösen und dann den Heli auf niedrige Drehzahl bringen. Dann kannst Du manuell testen, wie schwer sich das Heck verstellen lässt.

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

So, habe einige weitere Einstellflüge hinter mir:

Heck funktioniert jetzt einigermaßen im HH-Mod mit 32%.
Dazu habe ich im Heckkreiselmenü die P/D-Anteile ein wenig reduziert.
Das Heck dreht aber immer noch leicht nach rechts weg.

Die weiteren Einstellungnen und ein kleines Video im Anhang.

Schöne Grüße, Christian

http://www.youtube.com/watch?v=v3gNNLzsbic

[helipower59]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

So, habe einige weitere Einstellflüge hinter mir:

Heck funktioniert jetzt einigermaßen im HH-Mod mit 32%.
Dazu habe ich im Heckkreiselmenü die P/D-Anteile ein wenig reduziert.
Das Heck dreht aber immer noch leicht nach rechts weg.

Die weiteren Einstellungnen und ein kleines Video im Anhang.

Schöne Grüße, Christian

http://www.youtube.com/watch?v=v3gNNLzsbic

Morgen Chris,
sieht doch schon ganz gut aus . Bezüglich dem Heck hat bei meiner Bo mit 4 Blatt ein 9257 sehr viel gebracht. Oft haben die kleinen Servos nicht genug Kraft um das Heck sauber zu halten.
Bist du ganz sicher das deine Anlenkung super leicht läuft ?
Warum hast du die Servowege an der TS soweit reduziert? Ist mehr Weg nicht drin ? Auch die TS-Empfindlickeit kann bestimmt noch höher.
Auch würde ich ein wenig DMA proggen. Dann hat es das Servo noch leichter das Drehmoment auszugleichen.
Dreht dein Rotor links rum ?

Sorry sehe du hast schon ein großes Servo verbaut !

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Hallo Michael!
Ich denke, dass DS520 ist mit dem 9257 vergleichbar, Stellkraft 1,9kg.

Den Servoweg habe ich soweit begrenzen müssen, da sonst die Blatthalter
oben an der Rotorbremse mechanisch anlaufen. Vielleicht werde ich wenn
es notwendig ist, die Rotorbremse ein wenig verkleinern.

TS-Empfindlichkeit muss ich erst schrittweise erfliegen (erhöhen).

Das mit dem DMA ist eine gute Idee, werde ich ausprobieren.

Der Rotor dreht nach rechts.

Danke für deine Tipps und schöne Grüße, Christian

[helipower59]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Der Rotor dreht nach rechts.

Dann mußt du das aber auch der Software sagen .
Die Ausschläge müssen max sein , sonst kann der HC nicht sauber arbeiten. Ist wichtig.
Wenn du DMA proggst nimm die Empfindlichkeit erstmal weit zurück.

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Danke, hab ich falsch eingestellt,p.

lg, Christian

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

... anbei eine Idee wie man die Rotorblätter aufbewahren und transportieren kann!

Schöne Grüße, Christian

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Wir hatten auch schon den Fall, dass das Heck erst bei Drehzahl schwergängig wurde. Dafür die HR-Blätter abmontieren, die Ansteuerung des Hecks vorne am Servo lösen und dann den Heli auf niedrige Drehzahl bringen. Dann kannst Du manuell testen, wie schwer sich das Heck verstellen lässt.

Habe heute deine Variannte getestet. HR-Blätter ab, Drehzahl auf 50% (normal 80%)
reduziert und mit der Hand manuell angesteuert.

Das Ergebniss ist, dass das Heck tatsächlich ein wenig schwehr zu steuern ist.
Ich kann natürlich nicht genau sagen, wie leicht oder schwehr das Heck von
Hand aus steuerbar sein darf.
Auf alle Fälle, ohne das ich den Heli in Betrieb setze ist das Heck leichtgängig.

Schöne Grüße, Christian

[John Heli]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Gute Frage. Etwas schwerer ist natürlich normal. Aber wenn sich bei Dir der Bowdenzug verbiegt, wenn Du steuerst, dann ist das zu schwergängig. Mir ist schon aufgefallen, dass der Bowdenzug in seiner Ummantelung recht schwer geht. Vielleicht hilft an der Stelle schon etwas Graphitpulver. Oder kennt jemand ein besseres Schmiermittel für diesen Zweck?

[helipower59]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Habe heute deine Variannte getestet. HR-Blätter ab, Drehzahl auf 50% (normal 80%)
reduziert und mit der Hand manuell angesteuert.

Das Ergebniss ist, dass das Heck tatsächlich ein wenig schwehr zu steuern ist.
Ich kann natürlich nicht genau sagen, wie leicht oder schwehr das Heck von
Hand aus steuerbar sein darf.
Auf alle Fälle, ohne das ich den Heli in Betrieb setze ist das Heck leichtgängig.

Schöne Grüße, Christian

Chris der Radius ist zu eng. Kannst du mir glauben. Habe viele Varianten bei der Bo getestet.

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Chris der Radius ist zu eng. Kannst du mir glauben. Habe viele Varianten bei der Bo getestet.

... welcher Radius*

Schöne Grüße, Christian

[helipower59]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

... welcher Radius*

Schöne Grüße, Christian

Der Radius der Anlenkung am Heck.

[hauserch]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Danke für die Info!

Ich werde eine andere Lösung versuchen, wo der Radius ein wenig größer ist.
Ich habe mir auch schon gedacht, mit einem etwas dünneren Stahldrat müsste
es auch funktionieren.

lg, chrisian

[John Heli]

AW: SA 330 Puma (chris-airline)

Schau Dir mal die Führung auf dem Bild dieses Heckumlenksatzes an. Das sollte vom Radius her ok sein.