Drehzahlregler hab ich drauf ^^
Nur bringt mir der in der Einstellphase net so viel,
da kann der Regeln wie er will wenn die Motor-
einstellung net passt.
Wenn der Wachtmeister sagt "Papiere" und ich dann "Schere", hab ich dann gewonnen ?
Ich würde dir denn kauf eines Skytach nahe legen . Man kann aus sicherer entfernung die Drehzahl messen . Oder evtl. über denn kauf eines Datenloggers nachdenken .
Jepp man lernt nie aus...danke nochmal an Tobi für die super Erklärung...Kiste geht echt bisserl besser mit fetterem Standgas ;-)
Toll und jetzt is meine Kupplung im A....
Ist glaube ich der Beste Dämpfer für denn 55er . Ich hatte am anfang die Hatori566 dran , jetzt die Boostpipe . Viel unterschied war nicht , auch nicht bei der einstellung der Nadeln . Für Optifuel 20 kannst du mal die Leerlauf auf 12 Uhr , Teillast auf 1,5 und Volllast auf 1,5 zum einlaufen .
Evtl. must du die Leerlauf aber etwas richtung 13 uhr drehen wenn er nicht aus dem 4tackten kommt .
Endgültig solltest du dann bei L 13-13.30 , T ca. 1,25 und V 1-1,25 landen , bezogen auf Optifuel 20 .
Mein OS55 läuft soweit echt gut und zuverlässig. Das einzige, was mir nicht gefällt, ist folgendes: Wenn ich aus dem Schweben Vollgas gebe, ihn 10 Meter steigen lassen und abrupt auf 0 Pitch gehe, hat er immer einen kleinen Aussetzer während dem auch die Rauchfahne kurz unterbrochen ist. Da ich mit RevMax (Drehzahlbegrenzer) fliege, wird das wohl daher kommen, dass dieser den Vergaser kurzzeitig auf Standgas fährt, um einer Drehzahlerhöhung bei 0 Pitch entgegenzuwirken.
Habt ihr das auch und wie kriegt ihr das weg? Ich vermute, dass das Gemisch durch noch vorhandenen Sprit aus der "Volllastfahrt" zu fett ist und es damit in dieser kurzzeitigen Leerlaufposition zu Zündaussetzern kommt.
Wie dreht ihr an euren Nadeln, um dem Herr zu werden?
Gruß
Johannes
T-Rex 600 Nitro, OS 55
T-Rex 700 Century Benzin Umbau
Protos 500, Blade mcpx (nano)
Mein OS55 läuft soweit echt gut und zuverlässig. Das einzige, was mir nicht gefällt, ist folgendes: Wenn ich aus dem Schweben Vollgas gebe, ihn 10 Meter steigen lassen und abrupt auf 0 Pitch gehe, hat er immer einen kleinen Aussetzer während dem auch die Rauchfahne kurz unterbrochen ist. Da ich mit RevMax (Drehzahlbegrenzer) fliege, wird das wohl daher kommen, dass dieser den Vergaser kurzzeitig auf Standgas fährt, um einer Drehzahlerhöhung bei 0 Pitch entgegenzuwirken.
Habt ihr das auch und wie kriegt ihr das weg?
Dasselbe Verhalten kann man auch nach Rainbows kurz vorm Abstoppen beobachten...
Mit 20er Optimix verschwindet dieses Verhalten erst bei Leerlaufeinstellungen ab ca. 13.30 Uhr und magerer...
Das bestätigt meine Vermutung. Werde mal versuchen, die LL-Nadel noch magerer zu stellen und sicherheitshalber noch die Wegeinstellung vom RevMax kontrollieren.
Noch was anderes: Wann dreht ihr an der Volllast und wann an der Teillast?
Ich fliege noch mit dem 15er Rapicon und orientiere mich immer daran, wie gut er Vollpitch durchzieht, und an der Maximaltemperatur. Wenn er suboptimal durchzieht aber ich schon bei maximal 110-120 Grad bin, könnte es ja was bringen, eine Nadel zuzudrehen und eine andere entsprechend weiter auf. Ich habe da zwei Theorien:
1. Teillast magerer, dass er von unten besser durchzieht und schnell Gas annimmt aber dafür dann die Volllast fetter, dass er nicht zu heiß wird.
2. Vollast magerer, dass er besser durchzieht bei Vollgas und die Teillast dafür fetter, dass er, wenn er nicht auf Volllast läuft, immer schön runtergekühlt wird.
Beide Möglichkeiten ergeben für mich Sinn und ich habe auch schon viel an beiden Nadeln rumgedreht, aber so ein richtiges Konzept habe ich dabei noch nicht entdeckt
Also erzählt mal, woran ihr es festmacht, an welcher Nadel ihr dreht.
T-Rex 600 Nitro, OS 55
T-Rex 700 Century Benzin Umbau
Protos 500, Blade mcpx (nano)
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