OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

[Sauerländer]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Mein OS55 läuft soweit echt gut und zuverlässig. Das einzige, was mir nicht gefällt, ist folgendes: Wenn ich aus dem Schweben Vollgas gebe, ihn 10 Meter steigen lassen und abrupt auf 0 Pitch gehe, hat er immer einen kleinen Aussetzer während dem auch die Rauchfahne kurz unterbrochen ist. Da ich mit RevMax (Drehzahlbegrenzer) fliege, wird das wohl daher kommen, dass dieser den Vergaser kurzzeitig auf Standgas fährt, um einer Drehzahlerhöhung bei 0 Pitch entgegenzuwirken.

Habt ihr das auch und wie kriegt ihr das weg? Ich vermute, dass das Gemisch durch noch vorhandenen Sprit aus der "Volllastfahrt" zu fett ist und es damit in dieser kurzzeitigen Leerlaufposition zu Zündaussetzern kommt.
Wie dreht ihr an euren Nadeln, um dem Herr zu werden?

Gruß
Johannes

Hallo

Verhält sich bei mir genauso



komischer Weise erst seitdem ich Edge 603 Flybars draufhabe ,vorher die Orginalen aus dem Kasten.
konntest du das Problem lösen?


Trex: 600 N LE 3G
Motor os 55 /Powerbost Einstellung ca. LL 12:30 / Mitte 1,25 / Voll 1,5
Regler G600

Gruß
Thomas

[_Tobi_]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Servus Thomas...

Wie schon weiter oben geschrieben, sollte das an ner zu fetten Leerlaufschraube liegen...

Selbst mit 30er Optifuel stehen bei uns die Leerlaufnadeln auf 13:30 Uhr und teils noch bissl magerer.

Den Unterschied merkt man sofort !!!

Greetz Tobi

[Felge der Nacht]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Also bei mir lag das definitiv an einer zu fetten Einstellung.

Was geholfen hat, war, zunächst die Leerlauf-Nadel magerer zu drehen. Dann war das Problem fast weg.
Einen großen Einfluss haben dann noch die Teil- und Vollast-Nadel. Drehe ich diese so fett, dass der Motor kaum über die 100 Grad kommt, ist das Problem noch da. Wenn man ihn aber insgesamt etwas magerer stellt, dass er um die 120 Grad maximal hat, ist das "Verschlucken" weg und der Motor zieht (zumindest bei mir) deutlich besser.


Mal rein interessehalber an alle, die den OS 55 mit 15 % Nitro fliegen:
Welche Drehzahl fliegt ihr (um z.B. TicTocs fliegen zu können)?
Wie heiß lasst ihr euren Motor werden?

Hintergrund der Fragen:
Ich fliege Rapicon 15 % und 2050-2100 U/min und wenn ich SANFTE TicTocs probiere (am Pitchmanagement liegt's definitiv nicht), bricht er stark ein und "wobbelt" dadurch. Man liest ja oft von Leuten, die ihren Motor maximal 100 Grad warm werden lassen. Kann mir aber nicht vorstellen, dass der Motor dann ordentlich durchzieht. Wenn ich die 100 Grad anstrebe ist er so fett, dass er deutlich einbricht.
Oder kann man ein und denselben Motor so einstellen, dass er einmal bei 100 Grad läuft wie ein Sack Nüsse und bei einer ganz anderen Vergasereinstellung bei 100 Grad extreme Leistung entfaltet?

[_Tobi_]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Kommt drauf an, wo du die 100°C misst...

An der Referenzstelle für den Tempmonitor solltens für den optimalen Druck so zwischen 100°C- 130°C sein.

Am Kurbelwellendeckel haben wir bei meinem HZ mit IR-Messgerät zwischen 40-45°C bei max. Leistung gemessen.

Dabei waren es vorne am Kühlkörper dann ca. 130°C...

Greetz Tobi

[Felge der Nacht]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Ich gehe von der Referenzmessstelle aus, wobei ich mir gerade nicht sicher bin, ob ich meinen Sensor direkt beim ßbergang vom Kühlkörper zum Gehäuse montiert habe oder zwischen diesen eine Rippe frei gelassen habe.

[Sauerländer]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Danke

für die schnelle Antwort

werde dann mal den Ll. etwas magerer stellen ,

ansonsten ist die Leistung des Motors bei 15% Nitro / 18% Molsyn
echt klasse.

gruss Thomas

[Zeus0190]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Kurze Frage an die 55iger Profis, mein Temp-Messer hat sich leider
in der Einlaufphase mein OS55 verabschiedet. Hab auf WE schon
schnell keinen mehr bekommen, wollt aber deswegen heut
den Heli net stehen lassen, schließlich gibts ja auch die
"Finger in den Kurbelwellendeckel-Methode"

So weit so gut,
bin heute jetzt bei meiner mehr oder weniger
Finalen einstellung angelangt, Leistung satt,
Flugzeit ca. 10 min incl. noch vollem Hoppertank.
Umdrehungen kann ich net genau sagen (Vergaseröffnung
zwischen 70 u. 80%, vielleicht kann damit jemand was an-
fangen ?)

Vollgas 1 +5 clicks
Standgas 13.30
Teillast 1,25

Kann für ca. 5-6s reinfassen, danach wirds schmerzhaft.
Ist das so in Ordnung oder ist das zu heiß?

[_Tobi_]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Das sollte passen...

Welchen Sprit fliegste denn?

Greetz Tobi

[Zeus0190]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Hossa, ganz vergessen
Optimix 20 nennt sich die Brühe

[_Tobi_]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Mit der Einstellung sollten du und dein Motor normalerweise viel und lange Spaß haben...

Greetz

[Azuma]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Mit der Einstellung sollten du und dein Motor normalerweise viel und lange Spaß haben...

Greetz

Falls das Lager so lange mitmacht

[SpeeDJ]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Hi,

ich hab auch bissel schwierigkeiten mit dem einstellen. Bin noch bissel Verbrenner Newbie

Bin jetzt bei:

Lerlauf: 13:30 Uhr
Teillast: 1 Umdrehung
Vollgas: 1 Umdrehung

Coolpower 15% und OS8

Er raucht sehr und braucht viel Sprit!
Wenn ich ihn belaste, Looping oder aufsteige mit Vollpitch 11° Pitch geht er mit der Drehzahl runter... Pitch zurück geht die Drehzahl wieder rauf...

Ich würde jetzt denken er muß magerer werden... aber wo? Vollgas oder Teillast?
Heiß wird er nicht wirklich... gut warm aber konnte ihn noch gut anfassen. Und Qualmt halt echt wie Sau...

Grüße

[Felge der Nacht]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Ich würde jetzt denken er muß magerer werden... aber wo? Vollgas oder Teillast?

Die Frage habe ich mir vor kurzem auch gestellt und so ganz habe ich noch keine Antwort gefunden. Einen Anhaltspunkt hast du aber anhand der Maximaltemperatur und der Temperatur, die du unmittelbar nach dem Landen abliest:
Angenommen, du forderst den Motor richtig, schwebst dann ne halbe Minute ganz gemütlich und setzt ihn ab: Wenn dann deine aktuelle Temperatur noch relativ hoch ist, ist wahrscheinlich die Teillast zu mager. Liegt sie hingegen deutlich unter der Maximaltemperatur, deutet das darauf hin, dass die Maximaltemperatur bei maximaler Belastung aufgetreten ist, also ist wahrscheinlich bei der aktuellen Einstellung die Vollastnadel entscheidend für die Temperatur.

Das kann man als Anhaltspunkt hernehmen. Da die Nadeln ja etwas voneinander abhängen, kann man da eh keine allgemeine Regel aufstellen.

Was noch gerne als Anhaltspunkt genommen wird, ist der Motorlauf: Wenn du Drehzahl hast, kurz vor dem Abheben bist und dann schlagartig Gas rausnimmst, muss der Motor sauber ins Standgas fallen. Tut er dies nur verzögert, ist er meist zu mager untenrum. Im Gegenzug sollte er beim Hochfahren sauber Gas annehmen und nicht rumwürgen. Wobei das Würgen im gewissen Rahmen normal ist, wenn er eine Zeit lang im Standgas vor sich hin getuckert ist.

Ich hoffe das hilft dir etwas. Falls ich was falsches erzählt hab, könnt ihr mich gerne verbessern

Ach ja: Und als Verbrenner "Newbie" lieber nicht zu nah an den mageren Bereich rantasten. So ein Motor ist ziemlich nachtragend wenn man es mal übertrieben hat.

[_Tobi_]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Moin Kalle...

Bitte nimms mir jetzt nich krumm, aber wer soll aus dem was du schreibst schlau werden?!?!

ßber den Thread hinweg fischst du doch eher regelmäßig mit deinen Vergasereinstellungen im Trüben - Volllast zu fett, Teillast deutlich zu mager -, stellst mitunter fragwürdige Theorien auf und gibst nem Anfänger Ratschläge, die du im Anschluss gleich wieder relativierst...

Die Frage habe ich mir vor kurzem auch gestellt und so ganz habe ich noch keine Antwort gefunden.

[...] Das kann man als Anhaltspunkt hernehmen. Da die Nadeln ja etwas voneinander abhängen, kann man da eh keine allgemeine Regel aufstellen.

Was noch gerne als Anhaltspunkt genommen wird, ist der Motorlauf: [...] Im Gegenzug sollte er beim Hochfahren sauber Gas annehmen und nicht rumwürgen. Wobei das Würgen im gewissen Rahmen normal ist, wenn er eine Zeit lang im Standgas vor sich hin getuckert ist.

Das führt mitunter eher zu nochmehr Fragen als Antworten...

@Speedy:

Der Coolpower raucht quasi immer. Das is leider kein guter Anhaltspunkt. Wie lange hält denn dein Tank bei welcher Drehzahl? Mit z.B. 2100 Umdrehungen ist nach ca. 6 Minuten Schicht im Schacht. Was heißt "heiß wird er nicht wirklich"? Wo misst du die Temperatur?

Greetz Tobi

[sexyskillz]

AW: OS 55 HZ 3 nadel vergaser einstellung ?

Moin Kalle...

ßber den Thread hinweg fischst du doch eher regelmäßig mit deinen Vergasereinstellungen im Trüben

Morgen ihr leut,
@ Tobi

wenn du meinst hier fischt jemand im Trüben, dann klär die leute doch besser auf, anstatt nur zu kritisieren, das führt nämlich zu nix.
wenn du es schon besser zu wissen scheinst, wäre dein fachwissen mal gefragt.

Gruss
Fabian