J-Log-Rund um die Briefmarke für den Jive

[Squenz]

AW: J-Log-Rund um die Briefmarke für den Jive

Ich habe mal eine Frage zu den Alarmgebern des Jlog. Ich beabsichtige den Jlog u.a. zur Messung der entnommenen mAh zu verwenden. Als Funkstrecke zur ßbertagung des Alarms kommt das Spektrum Telemetriemodul zum Einsatz. Laut Beschreibung liegen am Jlog 3.xx Volt an - im Alarmfall 0 Volt. Es würde sich also anbieten, den Spannungssensor des TM 1000 am Jlog anzuschliesen. Wenn ich das Anschlussschema richtig lese würde ich also das Minus des Sensors am Masse-Pin, Plus am Pin "K41" anschliessen.
ßber Erfahrungen und Hinweise würde ich mich sehr freuen!

Grüße
Markus

[mha]

AW: J-Log-Rund um die Briefmarke für den Jive

Ich bin scheinbar zu schnell wieder fliegen gegangen: am Anfang ist der Temp schon 60°.

Das ist interessant. Tom hat hier irgendwo schon einmal über Sinn und Unsinn von Kühlkörpern und Lüftern sinniert. Wenn ich mich richtig erinnere, war die Schlußfolgerung, dass die Kühlkörper nur als thermische Massen (Wärmespeicherkapazität) funktionieren, also so ungefähr wie Kondensatoren. Sie führen wenig Energie an die Umwelt ab, nehmen aber eine gewisse Menge Energie auf. Startest Du mit 60 Grad, bleibt kaum mehr etwas aufzunehmen. Für die Theorie spricht, dass sich bei hoher Anfangstemperatur des Kühlkörpers keine stabile Temperatur einstellt. Und das müßte aber passieren, wenn der Kühlkörper es schaffen würde seine Energie an die Umwelt abzugeben.

Langer Rede kurzer Sinn: es ist offenbar wichtig den Kühlkörper vor dem Flug auf Umgebungstemperatur zu haben, d.h. nach dem Flug schön abkühlen lassen. Und Gott sei Dank funktionieren Kühler im Auto so wie sie sollen, sonst müssten wir nach 10 Minuten Fahrt 30 Minuten cool down Pause machen.

Meine Jive 120 Temperaturen mit einem 700/52 im TDR liegen bei moderaten Drehzahlen nach 10 Minuten Flug ca. bei 50 Grad.

[Uwe Caspart]

AW: J-Log-Rund um die Briefmarke für den Jive

Aber wie konnte das passieren, wo hatt's dermaßen gescheuert?

Nirgens, der Bruch ist im Stecker. Evtl. bei nem Crash mal Zug draufgekommen.
Hätte da auch nie so "brachial" reingeschaut, wäre der Spuck nicht mit nem anderen Kabel weggewesen. Von außen und ohne so zu knicken nicht sichtbar.

Einen Heli geschenkt bekommen

Jain, hab den heute beim Pirotictoc-Kreis voll reingerammt. RJX-Chassis in der Mitte durch. Das hat glaub noch niemand geschafft.


Zu Kühlkörper: Bringt schon recht viel, vorausgesetz er bekommt Kühlluft.
Wärmestau am Motor ist auch nicht zu verachten.
Mit Ext.Temp. im Flug 50° am Motorträger. 2min nach Motor aus 70°, dann wieder fallend.

[marndra]

Ich habe mal eine Frage zu den Alarmgebern des Jlog. Ich beabsichtige den Jlog u.a. zur Messung der entnommenen mAh zu verwenden. Als Funkstrecke zur ßbertagung des Alarms kommt das Spektrum Telemetriemodul zum Einsatz. Laut Beschreibung liegen am Jlog 3.xx Volt an - im Alarmfall 0 Volt. Es würde sich also anbieten, den Spannungssensor des TM 1000 am Jlog anzuschliesen. Wenn ich das Anschlussschema richtig lese würde ich also das Minus des Sensors am Masse-Pin, Plus am Pin "K41" anschliessen.
ßber Erfahrungen und Hinweise würde ich mich sehr freuen!

Grüße
Markus

Hi Markus,

coole Idee!

also das Signal am Ausgang vom Jlog liegt an wenn KEIN Alarm ausgelöst wird.
Das wird das Problem sein.
Das ist dehalb, damit Alarm auf jedenfall auslöst.
Denn es ist einfacher Spannung nicht zu haben als drauf zu geben.
Deshalb low akitv, das macht man eben meist bei "Alarmsystemen", zur Sicherheit.

D.h. Du müsstest dir erst mit nem OPAMp oder Optokoppler das Sinal invertieren.
Letzteres würde ich dir empfehlen, da der Ausgang auch entkoppelt ist, sicherer für den Jive!!

Zum Thema Kühlung:

Der Kühlkörper ist sohwohl Wärmespeicher als auch Wärmetauscher.
Dennoch ist die Speicherfunktion verständlicherweise besser als der Tauscher.

Ich nehme die Kühlkörper die man für LED Lampen verwendet, die sind der absolute Hammer.
(Haben zylindrische 2mm dicke Pins, das Alu ist ne Speziallegierung)
Meiner (40x40mm) hat den Wärmeleitwert wie ein DinA4 Standard scharzKühlkörper.

Selbst bei 30°C außen hab ich am Jive nie mehr als 50°C, das auch bei wirklich brutaler Flugweise. (und mit der TDR Haube!!)

Es kommt also auch auf den Kühlkörper drauf an und auf den Luftstrom, ob's dauerhaft kühlt.


Beim Motor sieht's anders aus!
Kupfer hat nen Wärmespeicher, d.h. er gibt die meiste Wärme NACH dem Flug ab.
Deshalb auf jedenfall den Motor etwas abkühlen lassen, sehr wichtig.

[Squenz]

AW: J-Log-Rund um die Briefmarke für den Jive

also das Signal am Ausgang vom Jlog liegt an wenn KEIN Alarm ausgelöst wird.
Das wird das Problem sein.

Wieso Problem ? Ich setze die Alarmschwelle im Sender auf < 3 Volt. Nichts anderes als würde man die Gesamtspannung eines Akkus überwachen und bei unterschreiten einer bestimmten Schwelle Alarm auslösen lassen.
Wie sieht das mit dem Optokoppler aus ? Am angeschlossenen Spannungssensor sollte ja seitens des TM1000 keine Spannung kommen... sollte ich zur Sicherheit trotzdem einen einsetzen ?

Grüße
Markus

[Linus]

AW: J-Log-Rund um die Briefmarke für den Jive

Hi Florian,


nein, dies sind ungeschminkte reale Ströme, daran musst Du dich gewöhnen.
Das macht dem BEC garnix, das ist noch harmlos!!

Spitzen bis 12-13A sind extrem, gehen aber auch, nur muss man den ges. Strom im Auge behalten. Bei dir ist der Dauerstrom im unteren Bereich.

Generatorströme sind normal, da brauchst Du keine Schaltung, flieg so weiter alles in Butter, glaub mir.

Moin,

muss den Beitrag einfach nochmal rausholen - wie es aussieht, sind unter anderem genau das die Gründe für die BEC Aussetzer vom JIVE - wer keine Pufferschaltung mag nimmt ein Eneloop Pack, das sollte genausogut funzen ... einzige Möglichkeit das zu loggen ist übrigens die ganz originale Version der Schaltung mit Diode, wer es unbedingt mal mit eigenen Augen sehen will ...

LG
Linus

[Squenz]

Alarm über Spektrum-Telemetrie

Wieso Problem ? Ich setze die Alarmschwelle im Sender auf < 3 Volt. Nichts anderes als würde man die Gesamtspannung eines Akkus überwachen und bei unterschreiten einer bestimmten Schwelle Alarm auslösen lassen.
Wie sieht das mit dem Optokoppler aus ? Am angeschlossenen Spannungssensor sollte ja seitens des TM1000 keine Spannung kommen... sollte ich zur Sicherheit trotzdem einen einsetzen ?

Grüße
Markus

Nur zur Vollständigkeit:

Die Alarmausgabe über Minus an "K43" und Plus an "K41" funktioniert - nach Rücksprache mit Tom und grade erworbener praktischer Erfahrung auch ohne Optokoppler. Neben verbrauchter Kapazität gibts auch Alarm bei kritischen Spannungsabfall am Antriebsakku, BEC und kritischen Temperaturen der Endstufe.
Ich bin schwer begeistert von der Funktionalität des kleinen "Dings" und brauche nun zudem nicht mehr warten bis Spektrum mit einer
Lösung zur "Verbrauchsmessung" kommt.

Grüße
Markus

[xxMaddogxx]

AW: J-Log-Rund um die Briefmarke für den Jive

Hallo Zusammen,

gibt es den J-Log jetzt eigentlich noch irgendwo zu kaufen oder als Bausatz?

Gruß Peter

[Amok]

AW: J-Log-Rund um die Briefmarke für den Jive

J-LOG2 kaufen bei SM-Modellbau

mfg
Amok

[Foobar]

AW: J-Log-Rund um die Briefmarke für den Jive

Hi,

ich hätte da mal ein Problem: Bei meinen Logs von heute gilt auf einmal RPM-Uni = RPM-Motor. In beiden Fällen handelt es sich aber um die Motordrehzahl.

Sieht so aus, als ob der J-Log die ßbersetzungseinstellungen verloren hätte. Ich habe an der Konfiguration nichts wissentlich verändert, von daher bin ich ziemlich überrascht, dass es plötzlich zu diesem Fehler kommt.

Kennt jemand dieses Verhalten?

Anbei mal eines von den besagten Logs.

Grüsse,
Florian

[Amok]

AW: J-Log-Rund um die Briefmarke für den Jive

Ja, ... kenne ich ^^
Bei mir passierte das schon mal wenn ich mit der Jeti-Box rumgespielt habe.

Hast du die letzte Firmware drauf?

EDIT:
Allerdings sehe ich in deinen Logs kein Problem. Die Drehzahlen sind doch identisch?!?
Kann es sein, dass du dich von einem anderen Wert hast irritieren lassen?
Oder hast du das falsche JLOG-Format ausgewählt zum ansehen?

mfg
Amok

[Foobar]

AW: J-Log-Rund um die Briefmarke für den Jive

Ja, ... kenne ich ^^
Bei mir passierte das schon mal wenn ich mit der Jeti-Box rumgespielt habe.

Komisch, so ne Box hab' ich ja garnicht. Hmmmm....

Hast du die letzte Firmware drauf?

Nein.

EDIT:
Allerdings sehe ich in deinen Logs kein Problem. Die Drehzahlen sind doch identisch?!?

Na das ist ja das Problem: Ich fliege ja am Kopf nicht 1:1 die Motordrehzahl. Reden wir gerade aneinenader vorbei?

Kann es sein, dass du dich von einem anderen Wert hast irritieren lassen?
Oder hast du das falsche JLOG-Format ausgewählt zum ansehen?

Nein, Gerät: OpenFormat\JLog2

Bis dann,
Florian

[eworm]

AW: J-Log-Rund um die Briefmarke für den Jive

So ein Mist... Jetzt habe ich einen JLog2 hier - aber kein Telemetriekabel.
Hatte gedacht das wäre auch einfach nur ein Servokabel... Was es am Empfänger (MPX) ja auch ist. Kann ich mir da irgendwie ein Kabel selbst bauen und was brauche ich für einen Stecker?

[Amok]

AW: J-Log-Rund um die Briefmarke für den Jive

Nimm doch das hier:
Telemetriekabel

mfg
Amok

[Firefly]

AW: J-Log-Rund um die Briefmarke für den Jive

Ich wollte mir eigentlich ein Mui 150 von Jeti holen. Vorallem zum übertragen der entnommenen Akku Kapazität.
Aber wenn ich das hier so lese, wird es wahrscheinlich ein J-Log werden.