Habe ich eben gerade gemacht und habe rausbekommen, das die maximale Drehzahl 1690 U/min mit dem 9er Ritzel im Set RPM Modus ist .
Mit dem 10er sind es max. 1891 U/min, das ist dann schon zu schnell für 600er S-Schlag Rotorblätter mit dem Scaler. Ich glaube ab 1600 U/min verbrauchen die S-Schlag Rotorblätter zuviel Strom und man sollte ab der Drehzahl zu Vollsymetrischen greifen. Ich glaube ich bleibe beim 9er Ritzel. Bin sogar schon mal mit 1300U/min geflogen und das Heck der Raptor E550S Mechanik hat das Heck immer noch knackig gehalten mit 95er halbsymetrischen Heckrotorblättern. Bin im Nachhinein echt froh eine Raptor Mechanik in die Bell gebaut zu haben.
Wenn man mit 90% Regleröffnung fliegt bei nur 1600U/min, ist das nicht besser für den Stromverbrauch und der Talon Regler bleibt kühler und der Motor bekommt genug Kühlluft von seinem Gebläse, oder sollte man lieber mit dem Talon bei 70 75% Regleröffnung fliegen und hochritzeln dafür?
Habe mal gelesen, das man einen Scaler mit 90-95% Regleröffnung fliegen soll mit entsprechendem kleinen Ritzel, reicht da denn noch der Regelbereich für den Governermodus, die Software sagt ja bei 94% ist Schluss, braucht er nur diese 6% zum nachregeln, wenn der Lipo leerer wird? ð???
Zuletzt geändert von Techmaster; 25.07.2015, 15:53.
Ich habe heute meine Ritzel bekommen. Aber mir jetzt erst gekommen, dass ich das hätte vorher schon abchecken hätte können für welche Drehzahl das jeweilige Ritzel passt. Habe ja schließlich den Graupner Regler mit Telemetrie. Brauch ja nur meine ßbersetzung eingeben und dann die Gaskurve dementsprechend anpassen. Manchmal steht man wirklich auf dem Schlauch [emoji16]
Ja habe ich auch und dürfte durch die Axiallager normal sein.
Ich habe was anderes. Beim Heckservo habe sehr viel Spiel an der Achse, wo das Servohorn drauf ist.
Habt ihr das auch?
Mir gefällt das nicht, so habe ich am Heckgestänge Spiel ohne das sich das Servo bewegen. Ich habe mir jetzt mal ein Graupner Heckservo bestellt. Das Thunder Tiger Servo werde ich vielleicht einschicken.
Hab auch bei der Aktion zugeschlagen, konnte einfach nicht widerstehen.
Hab GT5, Talon und den Motor direkt rausgeworfen und durch GR-18, Hobbywing 100A und Pyro 600-12 (11er Ritzel) ersetzt.
Abfluggewicht mit 4500er ECO-X : 2930g
In der Kombination geht der wirklich ab wie Schmitz Katz - hätte ich nicht gedacht.
Loctite war überall wo welches hingehört, hab mir daher gespart die HRW auszubauen, da das Lager unten eh mit einer selbstsichernden Mutter fixiert ist.
Tut euch nen gefallen und baut sie trotzdem aus, bei mir ist der Freilauf knochentrocken.
Natürlich erst nach dem Erstflug gemerkt, da ich vorher den Motor nicht am Ritzel hatte.
Interessehalber: Fliegt noch jemand das GR-18 und falls ja, was hab ihr für Werte?
Musste bei der TS Empfindlichkeit hoch auf 7-8 bei ~1900rpm.
Rest mal die Tage in Ruhe einstellen.
Bin, gerade in Anbetracht des Kaufpreises, von dem Kopf begeistert.
Maschinell sehr sauber gefertigt und auch fürs Auge ansehnlich.
Sehr guter "flieg ich jeden Tag, ich mach mir keinen Kopf" Heli.
Taumelscheibe habe auch auf 8, ist aber normal, ist bei den meisten Helis so hoch. Heck habe ich auf 6, ab 2000 U/min auf 5. Die Experteneinstellung habe auch aktiviert und die PID Werte angepasst, aber nur minimal. Schwebestabilität habe ich auf hoch.
Heckrotorblätter habe 95er Spinblades.
Zuletzt geändert von Heli-Steff; 03.08.2015, 13:35.
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