Forza 700 - Tipps, Tricks & Diskussionen

[Michi-Seibi]

AW: Forza 700 - Tipps, Tricks & Diskussionen

das ganze mit der übersetzung vom servo zu den rotorblättern hat aber auch mechanische grenzen. die auschläge der servoarme sollten nicht mehr als ca. +/-45° betragen, denn sonst wird das ganze stark nicht-linear.

Gilt das bei allen Helis?
Ich hab bei meinem Eigenbau Heli im CAD eine 120 grad Servo Position realisiert.
Die Geometrie vom Forza ist ja alles andere als optimal (die Servoanordnung meine ich damit)
Fliegen tut er damit ja schon sehr gut

Michi

[johannCH]

AW: Forza 700 - Tipps, Tricks & Diskussionen

zugegeben, die +/-45° sind etwas gar wenig, mehr als +/-60° sollten es aber nicht sein. und ja, dies gilt für alle 'radialen' anlenkungen (zumindest von helis).

all die kriterien und aspekte für eine 'optimale' anlenkung müssen als ganzes berücksichtigt werden. je nach modell und anlenkungsgeometrie müssen unterschiedliche kompromisse eingegangen werden.
zudem ist eine 'optimale' anlenkung für den 3d und f3c einsatz nicht unbedingt identisch!

der forza 700 wurde mmn als 3d maschine konzipert - z.b. mit den längeren blätthalterarmen kann er einfach zu einem f3c gerät mutiert werden. nebst den mechanischen einstellungen müssen auch das setup des fbl und die einstellungen im sender auf f3c getrimmt werden.

auch meine vibe e12 ito edition ist eine 3d maschine. mit der kürzung der rotorwelle, längeren blatthalterarmen und der forza 700 taumelscheibe habe ich ihn zu einem f3c heli gemacht (die sylphide ist mir einfach zu teuer).

aber hier geht es ja nicht um f3c und die vibe, also zurück zum forza 700...


johann

[stern-fan]

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Das FBL rechnet die sinusförmige Anlenkung durch die kreisförmige Bewegung der Servohörner in eine lineare Anlenkung um. Ich habe das im Versuch durch Winkelmessungen am Blatthalter ermittelt.


Grüße
Rolf

[woto]

AW: Forza 700 - Tipps, Tricks & Diskussionen

Hallo Rolf,

nennt sich beim Mikado-VStabi Geometriekorrektur. Geht natürlich nur näherungsweise, da die Geometrie bei jedem Heli anders aussieht.

Kann man abschalten (für z.B. den TDR II ).

Der Regelkreis arbeitet sowieso. Man macht es ihm aber etwas leichter, wenn er schon vorher weiß, was ihn erwartet.
Ist vom gedanklichen Ansatz zumindestens ähnlich dem FeedForward bei den FBL-Motor-Reglern. Da weiß der Regler auch etwas früher, dass er jetzt nachschieben muss, weil Du positiv Pitch gibst.
Im Gegensatz zu diesem dynamischen Einfluss ist die Geometriekorrektur allerdings eine statische Vorgabe.

Ob das jedes FBL macht entzieht sich meiner Kenntnis.

Gruß, Wolfram

[Michi-Seibi]

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Post #545 bis #559 Wieder was gelernt Danke Jungs


Noch was zu meinem Motor:
Einige haben die Befürchtung, dass der Pyro 750-56 zu hochtourig wäre. Bei 80% Regleröffnung und dem Standard 11T Ritzel hab ich um die 2150 RPM
Also optimal für Piloten, die gerne hohe Kopfdrehzahlen fliegen.

Und noch was zu meinem Heck:
Mein Heck hält sehr gut, auch bei niedrigen Drehzahlen (Standard JR Heckblätter)


Michi

[Pexy]

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Hallo,

ich hatte heute die ersten Fluege mit den laengeren Blatthalterarmen, die Johann in Post #531 empfohlen hatte, und den damit verbesserten Setup-Einstellungen im VStabi NEO. Insgesamt merkt man schon ein Verbesserung, aber natuerlich waren keine Extreme zu erwarten, sondern eher feine Verbesserungen bei einigen Figuren, die ich momentan mit meinem Koennen so fliegen kann.

Im Schwebeflug war der Heli tatsaechlich ruhiger und feinfuehliger steuerbar - sowohl in Normallage als auch auf dem Ruecken. Beim Schweben im Bodeneffekt kam mir der Heli deutlich ruhiger vor als vorher. Ich hatte nach dem Umbau noch keinen Trimmflug gemacht und heute war es auch zu windig dazu. Trotzdem waren Piroetten im Schwebeflug in beiden Lagen ohne Geeiere und die Position wurde sehr stabil gehalten.
Der Schwebeflugpitch ist in Rueckenlage einen Tick weniger als in Normallage (nach Skala auf der Fernsteuerung), ob das vorher auch schon so war, weiss ich nicht mehr und ist auch egal - das gleicht der Daumen wieder aus.

Im Rundflug habe ich keine Unterschiede bemerkt.

Bei Funnels liess sich der Forza eine Tick praeziser und stabiler fliegen.

Bei Flips auf der Stelle ueber Nick und Roll hatte ich den Eindruck, dass der Heli nun stabiler quer zur Flip-Richtung gehalten wird and man den Drift weniger korrigieren muss.

Das Heck haelt bei mir mit den Originalheckrotorblaettern auch sehr gut. Ich bin heute mal ein paar Rueckwaerts-Loopings in beiden Lagen geflogen, habe den Forza im freien Fall nach unten erst spaet mit einer schnellen Kurve abgefangen und das Heck hielt ohne Probleme - bei meinem T-Rex 600 habe es schon oefters geschafft, dass das Heck mal weg dreht, obwohl ich bei weitem kein Extremflieger bin.

Was ich immer noch habe und was mich richtig stoert, sind laute Knattergeraeusche, wenn ich rueckwaerts in Rueckenlage fliege. Vorallem bei Funnels in Rueckenlage - egal ob rechts rum / links rum / Tail down / Tail up - es ist ein extrem lautes Knattergeraeusch, dass den ganzen Himmel ausfuellt. Natuerlich ist der Heli in dieser Lage lauter, aber das kenne ich so extrem von meinen anderen Helis nicht. In Normallage ist eigentlich alles gut und Geknatter kommt nur sporadisch vor.
Habt ihr das auch? Ich habe schon verschiedene Hauptrotorblaetter ausprobiert - hat aber nicht geholfen. Deshalb denke ich es kommt vom Heck. Kann das an den JR Blaettern liegen oder an der Heckrohrverkleidung?

Danke und Gruss,
Peter

[Michi-Seibi]

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Ich habe das Geräusch nicht, deshalb denke ich liebt es an der Heckverkleidung die als "Resonanzkörper" wirkt und somit die Geräusche stark verstärkt.

[Peter Grod]

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Morgen gibt den Aufbau des Forza Speed mit Pascal Richter live ab 12:00 auf Twitch:

Twitch

[Michi-Seibi]

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Kann man doch sicher auch nachträglich mal reinschauen und durchzappen. Oder mal in der Arbeit reinschauen

[crasy666]

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jetzt mal eine blöde Frage, seit wann fliegt Pascal Richter JR, der war doch bei Goblin?

Ist er jetzt auf die "dunkle Seiter der Macht" gewechselt...

voll abgefahren, jemand beim Zusammenbauen eines ganzen Helis life zuzuschauen, habe gerade mal reingeschaut, das Chassis ist zusammen, weiss nicht wielange er schon schraubt...

na dann Pascal, many happy landings

[Peter Grod]

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Pascla fliegt nicht für JR, er macht den Testbericht für die RC-Heli-Action und dazu den Livestream.

[eG.legacy.]

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Da man langsam aber sicher wieder mehr zum fliegen kommt fällt mir eine Sache auf, mit der ich noch nicht ganz klar komme..
Die Haube geht mMn sehr schwer zu befestigen. Ich habe die Akkukabel schon so kurz wie möglich gehalten, trotzdem ist unter der Haube so wenig Platz, dass es bei mir jedes Mal ein kleiner Kampf ist sie vernünftig auf die Bolzen zu bekommen.

Hat da jemand einen Trick?

[thomas1130]

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Hat da jemand einen Trick?

Naja "Trick" ist übertrieben

Ich habe den Akku ein wenig nach hinten geschoben - dadurch sitzt zwar auch der Schwerpunkt ganz leicht hinten - dafür geht aber die Haube einfacher drauf

Vorne ist da der Platz leider etwas sehr knapp bemessen

[Michi-Seibi]

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Mit der Haube ist es echt bisschen tricky.
Mehr Probleme hab ich mit der Akkurutsche, die bekomme ich immer ewig nicht rauß......

[eG.legacy.]

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Danke euch beiden, scheine ich wenigstens nicht zu doof zu sein :-D

Ich werde mal sehen, ob ich den Akku auch noch ein wenig nach hinten bekomme, aber eigentlich wollte ich schon, dass der Schwerpunkt passt.

Mehr Probleme hab ich mit der Akkurutsche, die bekomme ich immer ewig nicht rauß......

Damit habe ich komischerweise gar keine Probleme.
Vorne den Hebel runter drücken und von hinten am Akku nach vorne drücken, dann geht es (bei mir) wunderbar.