Forza 700 - Tipps, Tricks & Diskussionen

[eG.legacy.]

AW: Forza 700 - Tipps, Tricks & Diskussionen

Das Rote von JR ist äquivalent zu dem Blauen, was wir hier zu Lande benutzen, nicht verwirren lassen.

Ich habe das von JR komplett weggelassen und habe ganz normal 243 und 270 genutzt

[Michi-Seibi]

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Gut zu wissen, danke.

Wie sieht es mit den Axiallagern im Kopf aus? (beim Heck hab ich nicht nachgeschaut)

Laut Anleitung muss man die Lager nicht fetten und die sind schon eingebaut. Kann man das so lassen oder lieber selber nachfetten?

[eG.legacy.]

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Für mich gehören die gefettet.

Ich habe auch alles demontiert, was in irgendeiner Form vormontiert war, und es selber zusammengesetzt und die entsprechenden Teile gefettet.

Auch der Freilauf sollte gut gefettet werden- der wird dir deswegen auch nicht durchrutschen, da er ja keine Rollen hat..

[Michi-Seibi]

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Dann weiß ich über alles bescheid, dankeschön

[eG.legacy.]

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Habe mir jetzt überlegt, dass ich doch nicht das Holz direkt graviere, sondern ein kleines Schild ausfräse..



Bzw. werde ich beides machen und dann mal sehen, was mir besser gefällt.

Lg

[Michi-Seibi]

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So, gestern habe ich meinen Forza bekommen.

Auspacken: Alles war schön und vor allem sicher verpackt! Die Beschriftungen waren auch sehr hilfreich.
- In einer Schraubentüte war ßl drin. Musste die Schrauben entfetten.

Chassisaufbau: Aufbau hat sehr gut geklappt. Die Rotorwelle flutscht richtig rein.

Servoeinbau: Sehr gute Beschreibung der Positionen der Servohörner.
- Keine Hilfestellung, wie weit man die Schrauben der Servos anziehen darf (wegen den Gummiteilen)


An einem Punkt muss ich aber auch mal meckern: Die Alu Teile vom Rotorkopf waren sehr verkratzt und haben teilweise Schrammen. Vielleicht bring ich das mal auf ein Foto drauf.

Bis jetzt hat alles sehr gut gepasst. Sehr schön ist auch die Zusatzbeschreibung vom Peter Grod.

[eG.legacy.]

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- Keine Hilfestellung, wie weit man die Schrauben der Servos anziehen darf (wegen den Gummiteilen)

Damit hatte ich auch ein Problem :-/

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[Michi-Seibi]

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Uii, danke
Bei mir schauen sie knapp 1mm raus. Denke das passt so.

[Michi-Seibi]

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Heute ist das gute Stück fertig geworden.

Rotorkopf: Ging ganz schnell und die Gummis gingen schön leicht rein.

Heckausleger: Super, dass man die Starrantriebwelle nicht selber einbauen muss (Lager kleben, etc.)
* Ich fliege ohne Heckverkleidung *

Heckeinheit: Da verlief auch alles sehr gut, gab keine Probleme

Als nächstes Steht die Verkabelung vor mir

Michi

[eG.legacy.]

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Zwar bei schlechten Lichtverhältnissen, aber ich finde es klasse!

[Michi-Seibi]

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Das Schild fehlt noch, aber keine schlechte Idee

[Michi-Seibi]

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Hallo,

ich habe heute meinen Forza eingestellt.
Kosmik eingelernt und V Stabi NEO über die V Control programmiert
Als Zusatz Feature habe ich einen Brushless RPM Phasensensor vom Beast verbaut. Funktioniert sehr gut. Bei einem Testlauf ohne Blätter zeigt er etwa 30 Umdrehungen mehr an, als der Drehzahlrechner ausgibt. Daumen hoch

Die TS-Einstellehre des Forza ist extrem praktisch: Damit lässt sich alles in einem Zug einstellen:
1. TS Servos auf Mitte fahren
2. TS auf die Lehre drücken
3. Gestänge zu den Servos so ausrichten, dass die Hörner im 90° Winkel zum Gestänge stehen.
4. JR Servohörner sichern und fest ziehen
5. Blatthalter Gestänge so einstellen, dass an beiden Blatthaltern 0° anliegen

Das wars dann auch schon. Ging ganz fix und mein Blattspurlauf sollte stimmen. Trotzdem werde ich andere Gestänge kaufen:
- Pitch Gestänge von SAB -> Stufenlos verstellbar
- Servo Gestänge z.b. vom Logo 600sx -> stabiler, da sie nur an den Enden Gewinde haben und in der Mitte dadurch dicker sind

Der Aufbau hat sehr gut geklappt. Komponenten habe ich direkt beim Aufbau eingebaut, da man danach nicht mehr so einfach dran kommt (Motorschrauben, Nick Servo Einbau, Kosmik Schrauben)

Das Spiel vom HZR und Heckabtribsrad, sowie dem axialen Spiel der Rotorwelle einzustellen war echt easy

Die Plattform aus Kunststoff ist groß genug für das lange V Stabi NEO und die Kabel kann man sehr gut drunter verstecken (sehr viel Platz!).

Pufferakku hab ich auf die Plattform hinter dem Flugakku geschnallt.

Die Akkuarretierung geht sehr schwer, entweder ich gewöhne mich dran, oder ich versuche das zu ändern.

Ein paar Problemchen:

- Ich vertraue den Servohörnern nicht so ganz, ob die Klemmung im Flug auf Dauer halten wird.....
- Das selbe gilt bei den Klebestellen des Heckgestänges...
- Verkabelung war nicht ganz easy, da ich keinen Gewebschlauch verwenden wollte. Kanten am Chassis, wo die Kabel entlang führen habe ich mit Haubenkantenschutz "entschärft"
- Motorverkabelung fiel mir auch schwer


Wenn ich meine Akkus bestellt und montiert habe, wird er gewogen. Dazu fehlt mir auch noch eine genau Heli-Waage.

Im großen und ganzen bin ich extrem begeistert von dem Heli und freue mich schon aufs fliegen

Auf Wunsch stell ich noch ein paar Fotos rein

Michi

[Peter Grod]

AW: Forza 700 - Tipps, Tricks & Diskussionen

Immer her mit den Fotos

Zu deinen Fragen:

-Es gibt auch Anlenkgestänge von JR mit rechts-links-gewinde (JR70786)

-Die Klemmung hält. Du solltest jedoch die Schrauben mit welchen Du die runden Inlays des Ruderhorns auf dem Zahnkranz des Servos befestigst unbedingt mit Loctite sichern.

-Die Klebestelen an der Heckanlenkstange halten. Ich selbst habe damit keine Probleme, auch von meinen Kunden hatte ich diesbezüglich keine Problemmeldungen erhalten, im Gegenteil, manche ärgern sich dass sie nach einem Crash die roten Hülsen nicht mehr von der CfK-Stange bekommen... Wenn Du den Stab wie in der Anleitung angeschliffen und den Rest so eingebaut hast hält das.

-Die Akkuarretierung geht mit der Zeit meist leichter, Du kannst beim befestigen der Akkus darauf ahten dass der Akku nicht von unten gegen die Lasche drückt. Eventuell irgendein distanzplättchen zwischen Akku und die Platte an der vorderen position machen sodass zwischen der Lasche und Akku etwas Luft ist.

Viele Grüße

Peter

[Michi-Seibi]

AW: Forza 700 - Tipps, Tricks & Diskussionen

Hallo Peter,

Die Schrauben in die Servos habe ich gesichert. Dann bin ich ja beruhigt und brauch mir mal keine Sorgen machen.

Bilder kommen dann Heute Abend oder morgen. Es hängen noch Kabelbinder weg, etc.

Ich habe die CFK Plattform unten für den Pufferakku nicht fest geklebt, weil diese am Anfang schon echt fest drinnen saß. Nun ist der Akku drauf und sie wackelt etwas. Werde wohl die Kufen abmontieren müssen und die Platte von innen mit Epoxy noch einkleben. Richtig?

Michi

[Michi-Seibi]

AW: Forza 700 - Tipps, Tricks & Diskussionen

Nachtrag: Akkus möchte ich 12s 5000mah 35C APL V2
Als Zusatzpäck hab ich noch eine fast neue Stange 12s 2650mah 45C APL V2. Diese dann für Low RPM, was ich gerne auch mal fliege.

Akkus werde ich mit Glasfaser Klebeband auf die Schiene kleben. Dies hat 2 Vorteile:
Zum einen ist das leichter und günstiger als 4 Klettbänder pro Rutsche
Zum anderen bleiben die Klättbänder beim reinschieben nicht vorne am Chassis hängen

Michi