Kurze Frage zwischen durch. Ich möcht auf einen Specter bzw Logo 700 umsteigen. Welchen würdet ihr da jetzt empfehlen? Preis Leistung wird denke ich vom Specter besser sein.
VG Alex
Das Laufgeräusch vom Specter ist deutlich angenehmer wie vom Logo. Beim Logo kannst du halt Pech haben was die Crashressistenz betrifft.
Optisch hat der Logo die Nase vorn, Preis/Leistung ist der Specter nicht zu schlagen.
So siehts aus.
Ich hatte/habe beide und kann da mitreden.
Eigentlich war der Crash eines XL-Power Teampiloten Schuld, dass ich umgestiegen bin.
Vom Kopf her gibt es glaub ich fliegerisch nichts vergleichbares als den Logo 700. Der fliegt schon verdammt gut. Optisch hat Mikado die Hauben auch wirklich top hinbekommen. Leider hat er m.M.n. einfach ein paar Schwachstellen.
Und beim Crash ist je nach Einschlag schnell ein Rekit fällig.
Jo und nach dem Volleinschlag des XL waren neue Blätter nötig, eine Blattanlenkung und zwei ßsen der Heckstreben. DAS WARS!!
Und weil ich am gleichen Tag durch einen Verknüppler meinen Chronos eingedübelt habe, machte ich mir so meine Gedanken. Und die endeten mit dem Tausch gegen den Specter.
Laufgeräusch Hammer, Dynamik Hammer, Flugverhalten Hammer...
Was will man mehr?
Vielen Dank für eure Eindrücke! Das mit dem schnellen Rekit beim Logo 700 hab ich tatsächlich öfter gehört.. Und das Kit kostet halt gut mehr als das eines Specters.
@Homer: Wenn du noch einen Logo oder Specter hast, der ein neues Zuhause sucht kannst du dich gerne melden!
Hey Leute,
habe mir den Specter 700 jetzt endlich auch bestellt (liebäugle schon von Anfang an mit ihm), wird aber noch 1-2 Monate dauern bis er bei mir ankommt. Wollte mal fragen welche Upgrades eurer Meinung nach sinnvoll sind? Ist er grundsätzlich auch ohne Upgrades gut zu fliegen, so dass man erstmal darauf verzichten könnte (zumal in der Regel bei mir in gemütlicher Gangart)?
Der Specter fliegt aus der Kiste raus schon vernünftig.
Beim Heck würde ich entweder die V1 Version oder V3 (höher gelegte Andrückrolle) verwenden. Bei V2 gab es Riemenabsprünge. Und wenn dann gleich das 16T Riemenrad hinten, damit erhältst du eine bessere Heckperformance.
Hat jetzt nichts mit Flugeigenschaften, eher mit Hadling zu tun:
Nice to have ist die Akku Schnellverriegelung und die Magenthaubenverschlüsse vorne.
Hey Leute,
habe mir den Specter 700 jetzt endlich auch bestellt (liebäugle schon von Anfang an mit ihm), wird aber noch 1-2 Monate dauern bis er bei mir ankommt. Wollte mal fragen welche Upgrades eurer Meinung nach sinnvoll sind? Ist er grundsätzlich auch ohne Upgrades gut zu fliegen, so dass man erstmal darauf verzichten könnte (zumal in der Regel bei mir in gemütlicher Gangart)?
Sinnvolles update ist das V3 Heck mit 17er Riemenrad und 115er Heckblätter, evtl. die Versteifung im vorderen Bereich und die breite Heckschelle...ja und praktisch ist auch der Akkuschnellverschluss. Die Magnete für die Haube sind viel zu stramm und nicht wirklich eine Erleichterung. Ich habe mir hier vier Haubengummis mit Plastikring vom T-Rex 700 Nitro verbaut mit entsprechender Aufnahme.
Der Rest passt soweit...auch bei mir hat der Specter meinen Chronos V2 nach einem heftigen Crash abgelöst und wenn man die inneren Aufnahmepunkte an den Blatthaltern wählt bekommt man sogar etwas "Chronosfeeling".
Interessant. Also entweder 16er Riemenrad + 105mm Heckblätter oder 17er mit 115mm Blättern?
Wofür ist denn die breite Heckschelle gut? Aber das V1 Heck könnte ich auch erstmal fliegen, was waren denn hier die Probleme, so dass ein Upgrade nötig wurde?
Die breite Heckschelle geht beim Crash nicht so schnell kaputt. Auch haben es manche geschafft, die schmale Schelle so fest zu klemmen, daß das Heckrohr eingeschnürt wurde und somit eine nicht gewünschte Sollbruchstelle erzeugt wurde.
Schraubt man die schmale Schelle vernünftig fest, kann nix passieren.
Das V1 Heck hat ein einteiliges Riemenrad, falls notwendig mußte noch mit Shims das Axialspiel reduziert werden und der angedrehte Distanzring zum Kugellager hat sich relativ schnell abgeschliffen. Das V1 Heck funktioniert gut, braucht aber etwas höheren Wartungsaufwand als V2/V3.
Beim V2 wurde das Riemenrad zweiteilig, eben mit Riemenrad und Stellring um das Axialspiel einzustellen.
V3 ist eigentlich nur ein Adapter für V2, der die Position der Andrückrolle von vor dem Riemenrad auf senkrecht über dem Riemenrad positioniert. Hat aber zu Folge das es seitdem keine Riemenabsprünge mehr zu berichten gab.
Interessant. Also entweder 16er Riemenrad + 105mm Heckblätter oder 17er mit 115mm Blättern?
Wofür ist denn die breite Heckschelle gut? Aber das V1 Heck könnte ich auch erstmal fliegen, was waren denn hier die Probleme, so dass ein Upgrade nötig wurde?
Definitiv 17er Heckpulley mit 115mm Heckblättern.
Hat deutlich bessere Leistung.
Ich fliege V1 und bald den Beidi-Riemen.
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