Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

[Amok]

AW: Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

Es gibt keine Paketdrohnen, und es wird sie auch nie geben. Versteift Euch doch nicht so auf diesen Marketing Hoax, bzw. auf diese Zeitungsente.
Jeder der Modellflug betreibt und ein bisschen Ahnung von Technik hat, den müsste das klar sein.

Für mich ist das ja eher genau das Argument dafür...
Fast jedes Bind and Fly Flugzeug hat heute eine Rettungsfunktion mit Coming Home und AutoLand.

Wenn das schon standard bei den 500€ Spektrumfliegern ist glaub ich nicht das eine Paketdtohne so unrealistisch ist ...

[Kramrle]

AW: Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

Für mich ist das ja eher genau das Argument dafür...
Fast jedes Bind and Fly Flugzeug hat heute eine Rettungsfunktion mit Coming Home und AutoLand.

Wenn das schon standard bei den 500€ Spektrumfliegern ist glaub ich nicht das eine Paketdtohne so unrealistisch ist ...

Zwischen einem bind & fly Modell mit Coming Home und einem autonom fliegenden Flugzeug
liegen Welten.

Mit einem Freund zusammen habe ich vor 2 Jahren an einer Pizza Lieferdrohne gearbeitet. Ziel waren ein Abfluggewicht max. 50kg mit einer Flugzeit von bis zu 30 Minuten.
Das BAZL hatte uns eine nette Doku zugestellt, welche Anforderungen die Drohne für eine Zulassung erfüllen musste.

Dazu gehörte unter anderem...
- alle Systeme redundant ausgelegt
- Autom. Rettungssytem
- Luftraumüberwachung in definierten
Sektoren
- Jederzeit Möglichkeit die Drohne
manuell zu steuern - auch ausserhalb
des Sichtbereichs.
- uvm.

Der letzte Punkt bedeutet z.b. dass wenn ich hinter einen Berg / Hügel fliege oder zum Ausliefern in einem z.B 6km entfernten Garten laden will, jederzeit & zuverlässig volle manuelle Kontrolle über die Drohne erlangen können muss.


Der Prototyp des Multikopters, ein Hexacopter mit 12 Motoren, kam leider nicht weit - bei einem Testflug hatte sich ein Regler Effektvoll verabschiedet, die Lageregelung war überfordert und es gab einen schönen Crash. [emoji37]

Etwas hat das Projekt gezeigt, nämlich Multikopter sind unggeignet grössere Lasten effizient über länger Distanzen zu transportieren. Hybride aus Copter und Flugzeug haben da bessere Chancen....(siehe aktuelle Entwicklungen)...
...und eine autonome Drohne zu bauen ist prinzipiell technisch machbar aber sehr aufwändig.

Ich persönlich glaube darum nicht an Paketdrohnen. Es gibt andere sinnvollere Einsatzgebiete dafür.

[mha]

AW: Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

Und hier die Loesung fuer das Dronenproblem. Sollte auch fuer ULs funktionieren, oder?

Video: Raubvogel gegen Drohne (unkommentiert) | tagesschau.de

[parkplatzflieger]

AW: Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

Wird es autonome Kfz. geben?

Meiner Meinung nach erst dann, wenn die Fahrzeuge wirklich autonom
fahren dürfen. Wenn der "Fahrer" immer noch den Verkehr überwachen
und eingreifen können muss, dann kann er auch selbst fahren. Wird
nicht lange spannend sein, das eigene Auto fahren zu sehen und
dabei zuschauen zu _müssen_ (!) .....

[jumphigh]

AW: Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

Ich hatte das ja auch eher als rhetorische Frage gemeint. Auch bei den Lieferkoptern gehe ich davon aus, dass pro Zelle jemand zentral sitzt und im Zweifel übernehmen könnte. Funktioniert ja bei den heutigen Militärdrohnen auch, dass aus den USA der Flieger im Nahen Osten gelenkt wird.

Was ich noch als Denkanstoß an die Gegner loswerden will: Sicherlich ist der Umbau des Standardlieferverkehrs in dicht besiedelten Städten auf Drohnen ziemlich sinnfrei. Aber es geht zumindest am Anfang um abgelegene Ecken wie Inseln und Almen. Anstatt dass sich da das Postauto über gefährliche Bergwege stundenlang quälen muss, um eine Handvoll Almöhis zu versorgen, wäre ein teilautonomer Kopter vollkommen ausreichend, um Briefe und kleinere Pakete auszuliefern.

[Gast]

AW: Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

Die Paketdrohne ist ein netter Gag, der im Gedächtnis der Bevölkerung bleibt. Wenn er denn vielleicht mal kommen sollte, dann nur für ganz spezielle Anwendungen. Eine Lieferung an "Monstergasse 3A, Block 4, Eingang B, 8. Stock, Wohnung 73 - Paket bitte auf den Balkon schmeißen", dürfte wohl auch in ferner Zukunft einige Probleme aufwerfen.
Was sicher machbar wäre, und in die Richtung zeigt ja auch Amazons Ankündigung eines eigenen Lieferdienstes, wäre der schnelle Transport zwischen Lagerstätten. In der Kette "Zentrallager - Regionallager - lokales Auslieferungslager - Endkunde" ließe sich der eine oder andere Weg je nach Entfernung und Last auch fliegend mittels Hybrid überbrücken. Vom lokalen Auslieferungslager ginge es dann bodengebunden zum Kunden und man wäre mit dem eigenen Auslieferungsdienst bei eiligen Lieferungen schneller als DHL und Co.
Forschung, Land- und Forstwirtschaft wurden bislang auch nur nebensächlich erwähnt. Fruchtstandkontrolle, gezieltes Ausbringen von Dünger und Schädlingsbekämpfungsmitteln. Anstatt das Agrarökonom Anton Schulze-Fusselblick den dicken Fendt aus der Scheune holt, fliegt stattdessen ein Multicopter oder Hybrid über die Felder. Der Bedarf ist da. Der eine oder andere Phantom von Landjugendmitgliedern ist nicht nur zu Sport- und Freizeitzwecken in der Luft. Offiziell natürlich schon, inoffiziell nutzt man den Flug über das Maisfeld aber schon zur Feldkontrolle.
Im Moment herrscht Goldgräberstimmung bei allen beteiligten Konzernen. Man will sich seinen Claim abstecken und dazu gehört auch ein Bereich im Luftraum, in dem sie autonom agieren können. Das man ihn derzeit noch nicht wirklich sinnvoll nutzen kann ist erst einmal völlig egal.
Und ob man sich als Multikopterpilot auf den DMFV verlassen kann ist auch nicht so sicher. Es gibt Stimmen im Verband, die für eine eigene Multikopterklasse votieren, die man dann zu Gunsten des klassischen Modellfluges opfern bzw. einschränken kann. Die Hauptklientel des Verbandes sind immer noch die klassischen Modellflieger und der findet zum größten Teil auf genehmigten Modellflugplätzen statt. Da wäre es einfach, Einschränkungen für Multikopter zuzustimmen wenn im Gegenzug keine bis wenig Einschränkungen für den klassischen Modellflug kommen. Gegenüber dem Hauptklientel hätte man das Gesicht gewahrt. Der Modellflug wäre gerettet, denn die Multikopter gehören dann ja nicht wirklich dazu.
Man sollte das ganze Engagement des DMFV nicht allzu unkritisch bejubeln sondern mit gesunder Skepsis beobachten.

[wachtel]

AW: Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

Die Paketdrohne ist ein netter Gag, der im Gedächtnis der Bevölkerung bleibt. Wenn er denn vielleicht mal kommen sollte, dann nur für ganz spezielle Anwendungen. Eine Lieferung an "Monstergasse 3A, Block 4, Eingang B, 8. Stock, Wohnung 73 - Paket bitte auf den Balkon schmeißen", dürfte wohl auch in ferner Zukunft einige Probleme aufwerfen.
Was sicher machbar wäre, und in die Richtung zeigt ja auch Amazons Ankündigung eines eigenen Lieferdienstes, wäre der schnelle Transport zwischen Lagerstätten. In der Kette "Zentrallager - Regionallager - lokales Auslieferungslager - Endkunde" ließe sich der eine oder andere Weg je nach Entfernung und Last auch fliegend mittels Hybrid überbrücken. Vom lokalen Auslieferungslager ginge es dann bodengebunden zum Kunden und man wäre mit dem eigenen Auslieferungsdienst bei eiligen Lieferungen schneller als DHL und Co.

Man braucht nicht unbedingt einen eigenen Auslieferdienst...der macht die Sache nur
teuer und man hat das Problem mit Wochenendarbeit.
Den letzten Schritt würde ich mit einer Paketstation erledigen. Die Lieferkette wäre dann

Bestellung per Handy...Zentrallager...diverse Zwischenstationen...Paketstation

Das Ganze vollautomatisch rund um die Uhr

Und Dobrindt könnte noch eine Maut für die neuen Luftstrassen einführen

[steffen0678]

AW: Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

Politik: DMFV-Engagement bringt erste Erfolge - DMFV

[Stephan Lukas]

AW: Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

Das liest sich gut ,

Grüße Stephan

[Twtf]

AW: Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

https://m.drf-luftrettung.de/de/pressemitteilungen/gefahr-durch-drohnen-drf-luftrettung-begruesst-planung-des

Keine Ahnung ob das hier schon mal gepostet war.
Is mir nur heute beim Erhalt des Förderreports vom DRF aufgefallen, dass dort ein kurzer Bericht drin stand. Auf der Webseite gibt's bei Presseberichten auch noch einen Artikel über Rettungshubschrauber-Drohnenbegegnung.

[DernetteMann1982]

AW: Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

Tja, Recht haben sie.
Leider trifft es aber dann evtl. alle Modellflieger.
Ich hoffe da wird es eine passende Regelung geben, so dass zumindest die Vereinsflieger und Wildflieger außerorts keine großen Einschränkungen haben.

[ThomasC]

AW: Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

Gerade hat den Link jemand in der GH-Lounge gepostet, hier gehört er freilich auch hin: Gespräch in Berlin: DMFV beim BMVI - DMFV

Nun sind wir an der Reihe, direkt -wie aufgefordert- den DMFV in der Sache zu kontaktieren.

Gruß

ThomasC

[hfd1]

AW: Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

Genau, meine email Antwort ist schon dort angekommen.

[Julian E.]

AW: Der DMFV tut was nicht nur für Multicopter interessant

Hmm, und was macht der DAeC?

[Flusitom]

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Genau, meine email Antwort ist schon dort angekommen.

Hallo Zusammen,
kann man nicht laut genug sagen. Es wird ernst mit den 100m.
Hoffentlich beteiligen sich die Mitglieder zahlreich - hier wäre mal "freie Meinungsäußerung"
dringend erwünscht! Also - unbedingt mitmachen!!!