Der 4. Blade 230S (wie oft in der Bucht geschossen) flog grundsätzlich. Draußen machte er dann mal Spirentzchen, wurde hart gelandet. Dabei riß es die metalligen Kugelköpfe aus den Plast-Blatthaltern. Da ich genug solche Köpfe durch die Umbauten auf Mehrblatt rumliegen habe, wurde der einfach gewechselt. Soweit alles ok.
Bei Fortsetzen des Fliegens kam aber etwas seltsames auf. Im Modus 1 dreht er normal hoch, hebt aber erst bei ca. 65 % überhaupt ab und fliegt mit 100 % Gas in 1 Meter Höhe rum. Ich dachte erst, es läge am Akku, nachdem ich 3 verschiedene (die eigentlich alle in Ordnung und voll geladen waren) genutzt hatte und sich nichts änderte, war ich ratlos.
Dann habe ich einfach (Try and Error) auf Modus 2 umgeschalten und probiert. Er fliegt sowohl da als auch im Modus 3 ganz normal wie er soll.
Hat jemand eine Idee, was ich in Modus 1 machen kann (reicht für Scaler von der Beweglichkeit her)?
Modell-Hubschrauber sollten auch wie Hubschrauber aussehen. Ich baue die im Mini-Format.
Es kam inzwischen eine Lösung in einem anderen Forum, wem es mal ähnlich gehen sollte. Einfach nochmal neu binden. Hat funktioniert.
Inzwischen ist er auf 4 + 2Blatt umgebaut und sieht so aus:
Das ist ein 3D gedruckter Heckrotor mit 90 mm Durchmesser (modellmaßstabsgerecht). Den gibt es auch noch (in etwas anderer Form) mit 110 mm (UH-1B).
Das Flugverhalten ist völlig normal. Geräusch angenehmer, Heck hält (bei Scaleflug, 3D testet bei uns niemand), Motor wird nur mäßig warm.
Modell-Hubschrauber sollten auch wie Hubschrauber aussehen. Ich baue die im Mini-Format.
i've managed to customize my Spektrum DXe RTF TX for the Blade 230S.
So i decided to create a small Windows application to easily edit the values available:
Throttle curve/Pitch Curve/Expo and Dual rate for Aileron, Elevator and rudder
It's very important to strictly follow the procedure Heli Cop gives in his message, to get a good original starting .srm file.
Don't change anything (add or delete lines or coma or anything else) as my application counts the lines to find the requested values.
If a value isn't at its place anymore, the program will be completely lost...
As i'm new to this forum, i can't join any file.
So i dropped the files (the .exe, the good original 230S .srm file, and image files) in a zipped format at this place:
habe mir jetzt auch einen gegönnt um mal Abends auch ne Runde mit LEDs zu fliegen.
Nur habe ich 2 Probleme mit dem Vogel:
* Träge um Roll & Nick
* Stoppverhalten auf Roll & Nick (kein Einrasten schwingt nach)
Punkt1: Ich habe schon über Dual-Rate & Expo auf 125% und Minus 25 % angepasst. Ist aber immernoch sehr langsam, wenigstens jetzt aber im ersten Drittel des Steuerknüppels direkter. Aber ne Rolle oder nen Flip dauern gefühlt ne Ewigkeit. Pitch hab ich auf fast 13 Grad Plus/Minus. Jemand noch ne Idee?
Punkt 2: Diese Gain-Einstellungen kann man ja anpassen sollen aber laut Anleitung bei Standard 100% liegen....meint ihr es macht sinn die mal nach unten zu justieren? Gefühlt würde ich sagen das mein Einrastverhalten, das ich mir erwünsche, damit auch nicht besser wird, oder?
Hallo liebe 230er Freunde.
Habe ein sonderbares Verhalten an meinem 230s. Vielleicht hat jemand einen Tipp für mich:
Der Heli fliegt und hat Leistung. Plötzlich Leistungseinbruch, mit dem Pitchknüppel versuche ich ihn zu halten wobei ich immer mehr Pitch geben muss. Bis er entweder sanft abstürzt oder ich ihn gerade noch so sanft abstellen kann.
Ich spüre deutlich (auch hörbar) wie Drehzahl runtergeht.
Ich vermute das der Regler in diesen Low Voltage Modus /Abstellung geht. Hatte das schon mal und dann blinkt auch die Rote LED am Regler die ja sonst nach der Initialisierung Dauer-Rot ausgibt.
Meine Gedanken dazu:
- Die Akkus sind Top daran liegt es nicht.
- Der Heli hatte schon 2-3x Bodenkontakt und wurde halt mechanisch ordentlich repariert.
- Möglich das Servos /Hauptmotor/Heckmotor Teildefekt sind und ziehen plötzlich zu viel Strom so dass der Regler in den LVM geht?
- Dann bleibt nur noch der Empfänger selbst, aber da glaub ich kaum das daher das Problem herrührt.
Kann ich das Problem irgendwie systematisch eingrenzen?
Wie würdet ihr vorgehen?
Hier nochmal wegen dem Leistungsabfall, ich habe ein Video dazu gemacht. Das macht mein Regler nach der Notlandung. Weiß jemand was dieses 2x blinken mit anschliessendem langsamen glimmen bedeutet ?
Ich mach das immer im Austauschverfahren. Das setzt aber voraus, daß Du die Teile doppelt da hast (ich habe fast immer einen zweiten verfügbar, die werden ja nacheinander in Scale-Rümpfe verbaut).
Ansonsten mal die Jungs bei HH anrufen, die haben meist Ahnung.
Modell-Hubschrauber sollten auch wie Hubschrauber aussehen. Ich baue die im Mini-Format.
Ich würde ein Voltmeter parallel an den Akku klemmen und dann mal am Boden alle Funktionen (mit wenig Drehzahl) durchspielen. Bei irgendwas muss die Spannung ja einbrechen.
Der Heli geht nun zur ßberprüfung zu Horizon. Da das Problem sporadisch auftaucht hilft mir das prüfen am Boden nichts. Das einzige was mir geholfen hätte wäre wenn jemand den LED Regler Fehlercode dechiffrieren kann.
ich habe vor längerem hier schon einmal etwas gefragt zur schief stehenden TS, Trimmflug und Kalibrierung. Seit dem habe ich den Heli zwei Mal leicht in die Wiese gelegt, weil er einfach nicht fliegbar war. Nun habe ich Ihn seit gestern so weit dass er im Stability Mode wie ne Eins in der Luft steht. Und ich freue mich riesig und kann nun meinen 200 SRX beruhigt verkaufen und mich ganz dem 230S widmen.
Ich hatte jedoch während meinem Trimmflug sehr zu kämpfen. Der Heli zog während des gesamten Trimmflugs ziemlich nach rechts und leicht nach vorne. Ich konnte den Heli mit ca. 90% Knüppelausschlag nach links gerade so am Stehen halten. Was ich dann gemacht habe war Knüppel los gelassen so dass er in der Mittelstellung ist und dann sofort wieder mit 90% Knüppel nach links gehauen um den Heli ab zu fangen. Dies habe ich gefühlt 20 mal gemacht (ca. 2:30 min) und dann den Heli frustriert gelandet, da einfach keine Besserung eingetreten ist. Danach Akku ausgesteckt und wieder neu initialisiert. Alles wunderbar und ich hätte es nicht gedacht aber der Heli steht jetzt perfekt in der Luft. Was ich jedoch nicht verstehe warum der Trimmflug so ein Kampf war.
Ich wollte meine seltsame Trimmflugerfahrung hier einfach mal mitteilen falls das Problem bei noch jemanden Auftritt ... Gibt es für das Verhalten irgend eine sinnvolle Erklärung?
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