Das ist nachvollziebar und hier ist der Blitzer manchmal echt problematisch - zumal er auch keine Einzelzellenüberwachung bietet.
Auch wenn ich mich schon gefühlte 20 Mal wiederhole
Warum nehmt Ihr nicht diesen Blitzer*
- EInzelzellenüberwachung
- bis 8S einsetztbar
- blitzt hell
- piept (trötet) laut bei Alarm
- Grenzspannung im 0,1 Volt-Schritten von 2.6 - 3,8 Volt einstellbar - Preis 1 Euro!!
Bei alten Akkus Grenze zwischen 3,3 - 3,5 s setzten in Kombination mit Timer der Funke nutzen.
Schlägt der Warner der Akku nach dem 10 Loop oder 40 Speedturn an, fliege ich smooth weiter. In der Regel geht der Warner dann kurze Zeit später wieder aus. Ich weiss dann, dass der Akku "arbeiten" musste.
Oft meldet sich der Warner während eines Fluges mehrfach kurz. Das liegt aber daran, dass ich die Grenze auf 3,6 Volt gesetzt habe- Bei 3,5 Volt fliege ich die Akkus auf ca. 15% Rest runter.
Das Wichtigste aber: Akkus vorwärmen! Das reduziert das Risiko enorm!
Auch wenn ich mich schon gefühlte 20 Mal wiederhole
Warum nehmt Ihr nicht diesen Blitzer*
das gleiche machen die vom Lukas auch, aber beim pitchen zeigen die auch bei vollem akku schon Danger an.
verstehste?
zum sanften Leerschweben ist sowas ideal, aber darum geht es ja nicht (mehr)
An welchem Parameter macht denn der bei vollem Akku "Danger" (muhaaahaa) fest?
an der einbrechenden Spannung unter 3,6 Volt, bei großer Last.
Da kommt dann eine reine Spannungsüberwachung an ihre Grenzen. Obwohl der Akku noch Druck ohne Ende hat, er geht halt schnell mal unter 3,6 Volt, kommt aber auch schnell wieder hoch.
Was super gut wäre, wie Michael schon geschrieben hat, eine Spannungsüberwachung, bei der man auf die gewünschte Spannung ein delay programmieren kann.
Obwohl der Akku noch Druck ohne Ende hat, er geht halt schnell mal unter 3,6 Volt, kommt aber auch schnell wieder hoch.
Was super gut wäre, wie Michael schon geschrieben hat, eine Spannungsüberwachung, bei der man einer auf die gewünschte Spannung ein delay programmieren kann.
Ok, jetzt ist der Groschen gefallen!
Dieses Delay habe ich manuell ausgesteuert, indem ich bewusst den Warner "überhört" habe bis er ausgeht. Sozusagen ein "Human-Delay"
Geht er nicht schnell genug oder gar nicht mehr aus, Lande ich. Den Timer nutze ich aber in Kombi, un einen weiteren Anhaltspunkt zu bekommen.
Beste Grü�e Gerolf
Mein Equipment auf * helimanie.de *
Hilfe Hilfe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich bekomme die Lager von der Paddelwippe nicht aus dem Rotorkopf. Kann mir Jemand bitte helfen?
rechts oben am seiten anfang steht:"Thema durchsuchen" da findest du ca.1000 möglichkeiten die Dinger rauszumachen, sorry aber ich muss das echt wöchentlich tippen dafür ist die suchfunktion ja da
(ist nicht böse gemeint und wenn du nicht weiterkommst melde dich)
is ja juut Capitano
@glange
meine haben über 150Zyklen da ist das schon fast normal
AW: E-Flite Blade 450 3D - Laber- und Erfahrungsthread
man kann auch noch erwähnen, dass es ohne gov viel einfacher ist. Irgendwann ist kein Druck mehr da, das Drehzahlniveau ist so niedrig, dass man die stark nachlassende Spannung schon mitbekommt. Mit einem gov merkt man nullkommanull vom herannahenden cut off des Reglers.
Irgendwann denkt man.. oh der bricht ja ein... ach ne, der geht aus uuunnndd AUTO .
Ok, jetzt ist der Groschen gefallen!
Dieses Delay habe ich manuell ausgesteuert, indem ich bewusst den Warner "überhört" habe bis er ausgeht. Sozusagen ein "Human-Delay"
Genau das mache ich im Prinzip mit der Telemetrie auch in der einen Variante... aber bei einer härteren Abfolge hört das dann 10,15,20 Sekunden lang nicht mehr auf zu warnen und es könnte ja auch ein Ernstfall sein. Dann habe ich die lzt. Powerreserve aus dem Akku und <<<Crash>>>
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