Isopropanol ist gut, reinigt und hinterlässt keine unerwünschten Rückstände.
Der Nachteil ist, im Gegensatz zu Kontaktspray, dass Isopropanol z.B. keine Oxidation oder Korrosion rückgängig machen kann.
Wie gesagt:
Am besten immer ein gutes rückstandsfrei verdunstendes Kontaktspray nehmen und die Schleifer wieder in Richtung Platine biegen.
Wenn das nicht hilft, ist wirklich das Servo hin.
Hast du es schon auseinander genommen?
Falls nein, gaaaanz vorsichtig die kleinen Schleifer wieder in Richtung Platine biegen.
Und die Kontaktbahnen vorher mit einem Q-Tipp oder ähnlichem säubern.
WD40 ist übrigens nicht gut, auch wenn es erstmal hilft!
Es hinterlässt (absichtlich und dauerhaft) schmierende/ölende Inhaltsstoffe.
Du brauchst ein Kontaktspray, das rückstandsfrei verdunstet.
Habe den Servo zerlegt, die Bahnen gereinigt und den Schleifer vorsichtig mit einer Pinzette gebogen - läuft wieder wie neu! Danke!
Das mit dem WD40 wusste ich nicht, war mir damals schon für den MSRX empfohlen worden.
Gleich noch eine Frage hinterher: Mir ist beim Heckmotor das kleine Kabel abgerissen und die winzige Kontaktstelle, die sichtbar ist, lässt sich mit meinem Equipment kaum stabil anlöten - lässt sich der Motor irgendwie öffnen? Es ist der aus dem WOW-Set- vermutlich ein 102er?
was ist der unterschied zwischen Traveladjustments, Pitchkurve und Throttlekurve.
Ich hab da irgendwas nicht so wie ich es möchte bei meine MCPX. Mir kommt es so vor als würde sich die Drehzahl mit höherem Pitch erhöhen. ich tu mir voll schwer das ich vom Boden abheb und in der Luft dann ist er naja so lala. Vorallem geht es mir um den Pitch also das steien und sinken. das ist nicht so giftig wie ich es gerne hätte.
Trottlekurve und Pitchkurve hängen ja irgendwie zusammen, oder?
So, der Deckel des Heckmotors mit Kontakten ist hin = ab in den Müll mit dem Motor und neuen 120er bestellen oder ist da noch irgendwie was zu retten?
trav. adj. für Picht reduzieren, so auf 75%. Steht auch in der Anleitung. Bei 100% Pitchweg geht der Motor in die Knie (zumindest der Bürsti)
Ich denke nicht, dass das der Motor ist. Die Endstufe auf der Platine bringt die Leistung nicht und schaltet dann den Motor ab.
Bei BR ist der Regler dazwischen, der bei richtiger Bemessung mehr Leistung zu Verfügung stellt.
Man möge mich berichtigen, wenn ich falsch liege.
Ich hatte den Heckmotor des 120SR verbaut und mir ist das Kontaktkabel abgerissen. Es war unmöglich das Kabel an die dünne Kontaktstelle anzulöten (zumindest mit meinem Equipment und Know How). Beim öffnen des Motors ist dann der Deckel inkl. Kontakte den Bach runter. Kurz: Ich habe einen 120SR-Heckmotor ohne Deckel und die Frage ist: Wegschmeißen oder nicht...
So, der Deckel des Heckmotors mit Kontakten ist hin = ab in den Müll mit dem Motor und neuen 120er bestellen oder ist da noch irgendwie was zu retten?
also ich habs tatsächlich mal geschafft aus lauter Verzweiflung einen kaputten Deckel vom 120er mit Kontakten zu repariern, also neue Kabel rausgelegt. Solange die Schleifer innen nicht zu verbogen sind eigtl ganz gut machbar. Leider hat der Deckel nicht mehr so gut gehalten wie ich dachte und hat sich im Flug zerlegt
also lieber nochma gut festkleben
Den Deckel hab ich einfach mit nem passenden Schraubenzieher aufgehebelt, da muss man einfach selber probieren. Dann habe ich durch die vorhandenen zwei Lüftungsbohrungen Drähte reingelegt und iwie an die Schleifer gelötet. Das schließen ist dann auch etwas Feinarbeit aber ebenfalls bei intakten Schleifern kein Hexenwerk. Auf jedenfall vorher nur ganz kurz Strom drauf geben um bei einem Kurzschluss nix zu verbrutseln. Wenn er sich dreht umso besser...
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