Wenn ich von mir ausgehe passen bei 790er Blättern 120er am Heck.
790-753= 37 mm + 5 mm von den Heckblättern ergibt 42 mm was du dein Rohr kürzen könntest.
Ist nicht wirklich viel, finde auch das es sich nicht auszahlt wegen 4cm.
Entscheiden darfst es aber du selber. Starrantrieb kürzen funktioniert schon nur musst halt aufpassen das er nachher noch rund läuft.
Also das mit dem Heck lasse ich doch so. Frage zu den Blättern, habe im Moment die align drauf aber die sind nicht wirklich der Hit. Hatte vorhin mal komplett auf 700 gebaut aber das ist nicht so der Knaller.
Hab gelesen es fliegen viele die Nhp, mich würden aber wie vorhin schon erwähnt auch die edge 753 interessieren,gibts dazu schon Erfahrungswerte? Wie sind die Nhp so, auch zum schnell fliegen geeignet?
Zuletzt geändert von Nitrofan; 02.04.2013, 16:45.
Also das mit dem Heck lasse ich doch so. Frage zu den Blättern, habe im Moment die align drauf aber die sind nicht wirklich der Hit. Hatte vorhin mal komplett auf 700 gebaut aber das ist nicht so der Knaller.
Hab gelesen es fliegen viele die Nhp, mich würden aber wie vorhin schon erwähnt auch die edge 753 interessieren,gibts dazu schon Erfahrungswerte? Wie sind die Nhp so, auch zum schnell fliegen geeignet?
Ich habe bisher die Matt Black 800 und die NHPs 790 geflogen, die matt black waren im schnellen flug immer recht nervös auf nick und und hatten eine tendenz zum unter und überschneiden, dafür aber wendiger. Edge kenn ich nun nur die normalen und die SE allerdings in der 700er Größe die waren eigentlich ein gutes allround Blatt. Mit den NHPs bin ich im schnellen Flug sehr zufrieden seit ich die drauf habe liegt der Heli im schnellen Flug wie ein Brett in der Spur.
Nebenbei bemerkt, die NHPs gibt es auch in der 750iger größe.
Ich würde sagen: RTF
Darf ich vorstellen - "eure Majestät Königin Suzi Laos"
Abfluggewicht 4992g (da ist noch Spielraum mit ca. -20g alleine durch die schwere Heckstrebenbrücke+BT-Modul)
Vorgesehener Flugstil: Low-RPM (1200+1500) Slo-Mo 3D ggfs. mit der ein oder anderen "high"-Speed Einlage (1900).
Die Align 780 harmonieren perfekt mit den 120er Heckblättern, NHP waren nicht lieferbar, aber die freundlichen Engländer liefern schon Align 780 aus. Die gefallen mir design- und gewichtstechnisch hervorragend (440g für beide). Auch verarbeitungstechnisch erste Sahne!
Sorry für die miese Handycam-Bilder bei difusem Licht!
Mehr Bilder hier: RC-Heli Community
Nochmal danke Peter, danke dem Rest der "Truppe" hier für den ein oder anderen Tipp!
Hoffe am WE ist gutes Wetter für den Erstflug
Da hast ja ganzschön gezaubert um auf das Gewicht zu kommen, ich glaub ich werd meinem auch mal ne schlankheitskur verpassen. Der wiegt mit 14S 4400 stange rund 5,5 kg, wenn man die 250g der beiden extra Zellen abzieht sinds immer noch 250g. Nur wo einsparen hab ja schon nix dran, kabel auf maß usw. .
Da hast ja ganzschön gezaubert um auf das Gewicht zu kommen, ich glaub ich werd meinem auch mal ne schlankheitskur verpassen. Der wiegt mit 14S 4400 stange rund 5,5 kg, wenn man die 250g der beiden extra Zellen abzieht sinds immer noch 250g. Nur wo einsparen hab ja schon nix dran, kabel auf maß usw. .
Viele grüße
Stefan
Akkuschiene und die Führungen + die zugehörigen Schrauben weglassen bringt fast 50g !
Alu-Heckschelle weg und durch Peters Carbon-Schelle ersetzen nochmal ca 10g.
"nur" einen 120er Regler zu verbauen bringt auch fast 50g.
Align Motor wiegt mit der Original Wicklung "nur" 505g statt eines 4530 mit ca. 550g.
Gens-Ace 4600er 12s wiegen nur 1388g (Superleicht für 35C Zellen) --> hier spielt die Musik, im 700er RJX schlagen die sich einwandfrei, ich hoffe dass sie auch für den 800er O.K. sind, sonst wirds eng.
Usw. usw. - kommt halt aufs Setup an bzw. was man erreichen will...
Ich hatte jedes Teil einzeln ausgewogen bzw. beim Kauf immer aufs Gewicht geachtet.
Dann wurden mir noch von 2 Forenmitgliedern wertvolle Tips gegeben und das wars, Zeil erreicht
Ich stell demnächst mal meine Teilliste incl. der Gewichtsangaben meiner Einzelteile hier ein.
Zuletzt geändert von garfield2412; 10.04.2013, 08:17.
ich habe gerade bemerkt, dass ich noch alte Videos im RC Movie stehen habe und da habe ich etwas gefunden, das hier definitiv herpasst
Speziell für Die, die diesen Thread nicht von Beginn an verfolgt haben.
Hans mit einem Flug in St. Johann 2009 mit dem 3,69kg schweren Suzi Hans:
und noch etwas früher der erste Flug mit dem auf 800er gestretchten Synergy E9 mit dem Chassis vom Peter. Jänner 2008. Das war der Anfang, aus dem sich dann die Chassis Bau Leidenschaft vom Peter entwickelt hat und daraus der Suzi Hans / Janis / Laos entstanden ist.
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