Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

[sk15031984]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Drehzahlmässig bin ich ja durch den DFC kopf mit den POM-Buchsen ja eh recht eingeschränkt, ich denke nicht das da viel kleiner als 1200 gehen würden. Werds dann wohl mal ausprobieren müssen wenn ich die restlichen Teile vor mir liegen habe.

Gruß Stefan

[sk15031984]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Ich meinte die Bls 157HV in verbindung mit dem Bls 256hv, dann lohnt sich nun das Hercules BEC ja wenigstens mal wenn die auch bei 8,4V zuverlässig laufen. Mit der aktuellen Motor und Ritzel konfiguration müssten mit meinem Regler nur so 1300-1900 drin sein.

Gruss Stefan

[hubijohn]

Drehzahlmässig bin ich ja durch den DFC kopf mit den POM-Buchsen ja eh recht eingeschränkt, ich denke nicht das da viel kleiner als 1200 gehen würden. Werds dann wohl mal ausprobieren müssen wenn ich die restlichen Teile vor mir liegen habe.

Gruß Stefan

Hi Stefan,

Ich habe es zwar nicht ausprobiert, aber keine der Suzi Mechaniken hat bis jetzt gewobbelt.
Ich kann mir gut vorstellen das auch der Laos bis 1000u/min runter noch ohne wobbeln zu fliegen ist.

Irgendwo darunter (so bei ca. 800 u/min) gibt es aber einen Resonanz Bereich den du meiden solltest.
Da muss man auch beim letzten aushungern beim autorotieren ein Auge drauf haben.

Da ich in den nächsten paar Monaten einen zweiten Laos aufbaue welcher eher auf niedrigere Drehzahlen ausgelegt ist (max. ca. 1600) werde ich da auch mal Drehzahlen um die 1000 u/min testen.
Werde auch den Align DFC Kopf verbauen.

LG Hans

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[hubijohn]

Ich meinte die Bls 157HV in verbindung mit dem Bls 256hv, dann lohnt sich nun das Hercules BEC ja wenigstens mal wenn die auch bei 8,4V zuverlässig laufen. Mit der aktuellen Motor und Ritzel konfiguration müssten mit meinem Regler nur so 1300-1900 drin sein.

Gruss Stefan

Genau die Kombo haben Peter, Georg und ich am Linus Bec mir 8,4v bis jetzt ohne Probleme im Einsatz.

Weil du schreibst, nur 1900, du willst aber schon 800er blätter fliegen oder?

Ich kann dir nur sagen das mein Laos mit 4540er bei 1900 am Kopf mit 15° Pitch das absolut kränkste ist was ich je geflogen bin.
Da waren aber schon einige Hubis drunter die auch gut Leistung gehabt haben.
Mit dieser Konfig komme ich derzeit auf Peaks zwischen 170 und 180 A an 16S.
Damit kratze ich ganz knapp an der 10kW grenze, mehr gibt der Akku derzeit anscheinend nicht her.

Auf der anderen Seite stehen 1450 u/min mit 11° Pitch wo auch alles zu fliegen ist. Da kommen dann Peaks von knapp 70A raus und die Flugzeit bewegt sich zwischen 8-9 min.

Jetzt bin ich aber ein bisschen abgeschweift von Thema...

LG Hans

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[sk15031984]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Ich bin gespannt wie es sich verhält. Aber bis dahin ist noch eine Menge Arbeit zu erledigen.

Gruß Stefan

[C300]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo Liebe Suzi Fans!
Mal eine frage in die Runde an die Fraks.
Wie schaut es bei euch im Allgemeinen mit Vibs aus?
Ich habe den Janis DG mit dem 4535 Powercroco und derzeit den DFC Kopf Montiert inkl. DFC Welle Latten sind Edge 713er 800 Heckrohr mit der neuen Align Heckanlenkung Blätter Funkey 115er (neu 21Flüge)V Stabi (5.3Pro schwarzer Gyro) und Kontronik Power Jive.
Ich komm irgend wie nicht weiter
Mal geht der Heli wunderbar liegt wie Sau und geht voll ab..Dann Plötzlich mal wieder Vibs:-( die letzten waren so stark das der Suzi nicht mal im Stand ruhig stehen blieb...
Drift wegen Vibs.
Gut die habe ich dann auch gefunden Motorlager, nun denn habe ich diese gewechselt auch habe ich ihn gleich eine neue Heckwelle spendiert sowie Lager Heckgetriebe Heckrotor Heckwelle 4stk.
Das ganze ging jetzt 21 Flüge gut, heute dann auf einmal Heckzittern als ob die Empfindlichkeit zu hoch währe in der 2 drezahl ca 2200 auch ab und an im normalen geradeaus Flug also habe ich die Empfindlichkeit runter (80% im V-Stabi) aber nun zwei Flüge später habe ich dies Auch in der ersten Drezahl festgestellt Ab und an Heckwimmern ohne irgend was besonderes gemacht zu haben im Schwebeflug aufs Heck geschaut und der Heckrotor war recht Am Vibrieren..

ßber Hilfe, Infos und Erfahrungen würde ich mich sehr freuen:-)

Grüße
Andy


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[hubijohn]

Hi Andy,

Hast recht ausführlich geschrieben, super.
Trotzdem sind noch ein paar fragen offen.

1.) welche Heckübersetzung hast du verbaut?

2.) Hast du schon mal eine vib Analyse gemacht. Damit kannst du grundsätzlich mal schauen wo die Vibs herkommen.

3.) Hast du die Heckrotorblätter gewuchtet?

4.) Hast du die Heckrotorblätter dynamisch gewuchtet?

5.) Lager im Heckabtrieb und im Heckrotorgehäuse schon kontrolliert?

6.) Wie ist der Sensor vom Vstabi befestigt?

Alles Sachen von denen ich selber schon Vibs gehabt habe.

Ein Grund warum es nur manchmal auftritt könnte sein, dass du da genau in den Resonanzbereich kommst.
Welchen Mode beim Jive fliegst du denn?
Eventuell verschieden gute Akkus, oder verschiedene Akku Temperaturen.....

LG Hans
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[peter tuerk]

hi Andy
is bekannt bei so hohen Drehzahlen das die Heckrotorwelle dann in Schwingung geratet
mit manchen Heckrotorblättern geht das im Laos, der ne 1:4,98 Heckübersetzung hat, schon bei 1900 los
is ne Unwucht an der Hecknabe

nimm mal die Heckrotorwelle bei Hecknabe und schau ob da Luft in den Lagern der Heckrotorwelle

manche Lager haben neu schon soviel Luft das kein Erfolg beschieden is so sehr man sich auch beim Wuchten der Heckblätter bemüht

wennst so hohe Drehzahlen fliegst wirst dir mit 110er leichter tun das schwingungsfrei hinzubekommen

für hohe Drehzahlen gibt es sehr sehr gute Erfahrungen mit Rotortech Heckblättern wo wir 120er bis 10000 drehen
aber zuerst muß mal die Luft raus bei der Heckwelle

mfg Peter

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[sk15031984]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Moin zusammen,
was habt ihr so benutzt um die Blattanlenkung vom Align DFC Kopf zu verlängern? Wird da eine Gewindestange reichen wenn sie durch eine Mutter am Aluärmchen gesichert wird?

Gruß Stefan

[hubijohn]

Hi Stefan,

Selbst geschnittene Stangen.
Gibt da z.b. von Vario 3mm Gestänge, die du kürzt und ein Gewinde drauf schneidest.
Mutter brauchst keine wenn du es richtig ablängst weil die andere Seite in der Kugelpfanne steckt.

Wenn du mir die genaue Länge sagst kann ich dir auch zwei so Stangen machen.

LG Hans

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[sk15031984]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo Hans,
dann währe also einfach ne M3 Gewindestange nicht empfehlenswert, ich dachte das ich durch ihre geringfügige Flexibelität ein wenig die starre DFC Anlenkung entschärfen kann. Dann nehme ich dein Angebot dankend an. Heute Nachmittag sollte das Päckchen mit den RC Komponenten da sein, dann kann ich zumindest zum einstellen die Gewindestange nehmen dann hab ich auch ein ordentliches Maß. Ich melde mich dann später bei dir.

Gruß Stefan

[Stephan Lang]

Hy Hans... Das mit Gewinde selbst schneiden kann schwierig sein... Wollte bei meinem Laos Gewinde nachschneiden... Von den Align Anlenkstangen... Hab zwar ned Gewindeschneidsatz aber der reichte ned aus die Gewinde nachzuschneiden... Vermutlich zu billigiges Werkzeug und was ichnauch gelesen habe braucht man da dann Schneid Paste usw...

Fertige Gewindestangen könnte man natürlich nehmen... Sollte auch funktionieren... Nach dem die Schraube an der Blattanlenkung auch eher "schwächere" Qualität ist

[Take5]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Von den Align Anlenkstangen... Hab zwar ned Gewindeschneidsatz aber der reichte ned aus die Gewinde nachzuschneiden... Vermutlich zu billigiges Werkzeug und was ichnauch gelesen habe braucht man da dann Schneid Paste usw...

Die Problematik beim Nachschneiden der Align Anlenkstangen ist, dass das originale Gweinde nicht geschnitten sondern gerollt hersgestellt wird. Daher ist der Kerndurchmesser der Stange zu groß für das Schneidewerkzeug.

Mit einem scharfen Schneideisen + viel Druck am Anfang geht es zwar, schaffte es aber bei keiner Stange das Gewinde zentriert auf die Stange zu bekommen, das Schneideisen verlief immer.

Grüße Chris

[C300]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

@ Peter & Hans
Danke für eure Infos.
Zum Heckbläter wuchten, habe sie auf der Waage gehabt schaut Super aus, auch der Schwerpunkt passt und das auspendeln hat auch gepasst.
Es sind wie erwähnt neue 115er Rotortech Funkey.
Zur Heckrotorwelle da Hebe in ja eine neue verbaut (diese rollt auch mal auf dem Tisch sauber im Gegensatz zu meiner alter) die Lager dafür sind auch neu und hatten so kein Spiel,wie gesagt 4stk auf die Welle geklebt,und nicht verkantet;-)
Derzeit bin ich im Ausland Urlaub und das WLan hier ist nicht so der Bringer.. aber dafür die 32Grad:-)
Werde übernächstes WE auch mal Bilder einstellen wie der Stabs Sensor verbaut ist.

@denn Rest
Wegen den DFC Anlenkungsstangen ich habe Gewindestangen hergenommen meterware von Graupner diese passend abgelängt und mit Epoxy in einen Passenden Carbonrohr verklebt auch hier folgen Bilder.

Gruß
Andy


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[hubijohn]

Hi Stefan und Chris,

Die Align Stangen haben ja gerollte Gewinde.
Die kannst nicht einfach nachschneiden weil die Stange selber Untermaß hat. Zumindest bei mir war es so.
Gerollte Gewinde kann man nicht nachschneiden.
Darum habe ich ja oben nichts von deren Align Stangen geschrieben.
Es funktioniert auch mit normalen Metallstangen aus dem Baumarkt.

Habe ich lange so gemacht, nur hat sich da anscheinend die Qualität geändert weil man bei den derzeitigen einfach kein sauberes Gewinde mehr drauf bringt.

Daher verwende ich jetzt die von Vario mit dem dazu passenden schneiden.
Gestänge spanne ich in den Akkuschrauber und schneide mit diesem das Gewinde. Geht wirklich schnell.

Eine Gewindestange kann nie so fest sein wie eine durchgehende Stange mit Gewinden an den enden.
Möglicherweise reicht aber eine Gewindestange aus.

LG Hans

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