Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

[hubijohn]

Hi ralph
Wie ist das wenn ich es mit meinem jetzigen motor der ja am jive irgendwas um die 420 hat vergleiche.
Bei 60% regleröffnung erreiche ich 1750 am rotorkopf.
Diese drehzahl möchte ich ungefähr wieder erreichen.
Wenn ich nun von meinen daten ausgehe und auf die neue übersetzung und spannung und ns umrechne komme auf 1710 am rotorkopf was ich persönlich ok finde.
Wenn ich dann mehr drehzahl möchte kommt ein 12er ritzel drauf.
Oder habe ich da irgendwo einen denkfehler...
Ich persönlich denke, bin ja kein speeder, das mir die leistun eines 380er motors an 16S locker ausreichen wird.
Ich kann mir nicht vorstellen das der 380er motor an16S weniger leistung hat als mein derzeitiger 420er an 12S oder was denkst du ralph?
Ich möchte von der leistun her schon lieber einen motor der höher dreht.
Jedoch mòchte ich auch weiterhin mal einen ganzen akku auch mit nur 1300 am rotorkopf fliegen und da habe ich halt mit dem yge noch keine erfahrung ob sich der soweit drosseln lässt.
Drum würde ich eher auf einbischen leistung verzichten um mot drehzahl auch runter zu kommen.
Vielleicht ist es aber wirklich besser zu warten was beim peter rauskommt.
Lg
Hans

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[Ralph Okon]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

nö, weniger leistung hat der nicht.
nur (vorteilhafter weise) niedrigere ströme.

von der helifliegerei hab ich halt keine ahnung - ich betrachte sie für den motor einfach nur als eine last bzw. besser gesagt als eine arbeitsumgebung.

wie gesagt, lasst uns mit der endbeurteilung der drehzahlen auf peter warten.
in ca. einer woche hat der das dingens in der hand und wir sehen klarer.

ralph

[schwebtnoch]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Also heißt das, mit mehr n/s Drehzahl hat der Motor mehr "Bumms" als mit weniger.
Weil größere Ritzel hätten auch noch weitere Vorteile, wenn dem nicht so wäre mit dem "Bumms". Größere Ritzel in Geradeverzahnt zu bekommen ist nicht das Problem nur eben mit dem Kleinerfahren der Zähnezahl.
Vertraue in der Sache voll und ganz auf euch, ihr macht das schon. Und wenn es nachher nicht gut wird können wir immer noch sagen ihr seid Schuld (was aber auf keinen Fall eintreten wird!)
Gruß Mario

[hubijohn]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi Ralph,

ich denke auch das wir uns diese Zeit noch genehmigen sollten, dann wissen wir einfach mehr.
Peter und ich müssen noch den Zahnradbauer bearbeiten damit er uns gleich mal Prototypenzahnräder fräst.
Dann hätten wir gleich die richtige ßbersetzung und können genau sagen was an Drehzahl rauskommt.
Mensch der arme Peter, muß wieder mal als Tester herhalten und ich kann mir dann wieder das Jubelgeschrei anhören...

@Mario: ein höher drehender Motor hat immer mehr Bumms als ein niedrigdrehender.
Und wie schon vorher geschrieben, das was ich jetzt an Leistung habe nutze ich nicht mal vollständig aus weil ich die Drehzahl bis auf mind. 1900 hochfahren könnte.
Drum habe ich ja vorher geschrieben, wenn ich die Leistung die ich jetzt habe nachher auch habe reicht mir das locker aus. Da kommts mir auf ein paar 100 Watt auf oder ab nicht drauf an. Ist aber nur meine persönliche Einstellung.

LG
Hans

[Linus]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Moin,

klink mich hier nur ganz kurz ein, wegen der BECs, für alle IISI und sonstigen Telemetrie Nutzer bekommt das BEC Eingangsseitig (Also mit Masse Bezug zum Flugakku) noch einen zweiten (50-100mA) Spannungsregler um "sonstige Elektronik die Masse vom Flugakku braucht" mit einen vernüntigen Spannung zu versorgen. Die genaue Spannung die da rauskommt stimmen wir grad noch ab.

Bitte irgendwo mitschreiben wer sowas braucht bzw. welche Spannung (ich mach da 'ne flexible Lösung drauf).

LG
Linus

[d:revan]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

IISI braucht sowas nicht, da lötest du das Massekabel direkt an den Minus-Pol vom Regler (da wird ja auch die Spannung mit gemessen).

[hubijohn]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi Linus,

habe ich das eh richtig verstanden das du es jetzt bei allen BECs drauf machst.
Habs im anderen Beitrag schon geschrieben das ich es spitze finde.
Ich gebe dir auf jeden Fall noch bescheid was Hr. Isler bezüglich der Spannung gesagt hat.

ßbrigens für alle anderen, ich glaube ich habs noch nicht geschrieben.
Von der Fa. IISI erhält man auch TXE die für Spannungen bis 99,9V funktionieren.
Der TXE benötigt dann eine externe Stromversorgung. (Darum hat jetzt Linus wieder etwas mehr Arbeit)
Bei 14S gibt es einen Sensor der noch ohne externe Stromversorgung auskommt.
Alles über 14S benötigt dann wie erwähnt eine externe Stromversorgung die ca. 20mA liefern muß.
Der Sensor ist allerdings direkt über IISI und nicht über die Händler zu beziehen.

LG
Hans

[hubijohn]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

IISI braucht sowas nicht, da lötest du das Massekabel direkt an den Minus-Pol vom Regler (da wird ja auch die Spannung mit gemessen).

Hi Max,

haber leider gerade erst gesehen was du geschrieben hast.
Diese Aussage stimmt (habs eh schon vorher geschrieben) solange du nicht höher als 14S gehst.
Bei über 14S, ich bin da jetzt schon ein paar Tage mit Hr. Isler in Kontakt, benötigt der Stromsensor eine extra Stromversorgung zwischen 6 und 50V
Da wir darauf achten müssen, dass Flugakku und BEC galvanisch getrennt sind musste es da eine Lösung geben.

Dies könnte natürlich auch z.B. von einem der 8S Akkus kommen die ich dann ja als 16S in Serie fliege.
Nur das ist halt wieder zusätzlicher Aufwand beim Anstecken den ich eigentlich nicht.
Aber erfreulicherweise haben wir ja Linus der da so flexibel ist und uns beim Bec einen galvanisch getrennten Stromausgang dazumacht.

LG
Hans

[d:revan]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Achja 16s... das vergess ich immer^^

Ihr Bekloppten

[hubijohn]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

nönö, max nicht bekloppt wie kommst denn da drauf...
wir sind nur unserer Zeit vorraus...

Mir gehts wirklich nicht darum mehr Leistung abrufen zu könne.
Mein derzeit eingebauter 4535 an 12S reicht mir wirklich dicke von der Leistung her.
Ich ziehe da halt in den Spitzen immer so an die 200A.
Da erwarte ich mir halt von den 16S doch einiges.
Derzeit halten meine Akkus immer so knapp über 100 Zyklen, da wünsche ich mir
mit 16S dann doch eine deutliche Steigerung.

LG
Hans

[StefanV]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Ist aus einem Rücken Rückwärts Speed Loop mit drehendem Heck rausgekommen

Hallo,
mein Beileid.....

aber was heist das.
Heckantrieb ausgefallen?

vg
Stefan

[Pascal]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

@Mikewoofer auch mein Beileid hast du, sieht schon irgendwie 'ulkig' aus.

Wie ging der Suzi mit dem 700M Motor?

[hubijohn]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi Stefan,

habe mit Michael Heute telefoniert.
Ich war zwar nicht dabei aber was wir geredet haben hat das Heck umgeschlagen.
Ursache vermutliche eine Mischung aus sehr, sehr schnell Rückwärts geflogen, viel Pitch, viel Nick, kleine Heckrotorblätter...tja da ist irgendwann die Grenze erreicht bei der das Heck noch hält.
Schade ist halt das der Absturz solch große Auswirkungen gehabt hat....und das nach nur 2 Flügen das schmerzt halt doppelt und dreifach.

LG
Hans

[Linus]

Moin,

keine grosse Sache. Kleine Layoutänderung und ein paar Bauteile für grob einen Euro brutto

LG
Linus

[StefanV]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo Hans,
dann ist ja "okay".

Wenn ich höre "Heck weggedreht" stellen sich bei mir die Nackenhaare.
2 x Heli komplett verloren bei über 200 km/h = einige Euro und Arbeit in den Boden gesetzt.
Das wünsche ich keinem und ich werde alles daran setzen hier Konstruktiv eine Verbesserung zu bekommen von der Jeder was hat.
Dafür sind wir da.

vg
stefan