Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi Janis
dem Franz einfach ein Mail schreiben.
mfg Peter

@mandra da steht doch das 106mm dazugeben knapp gerreicht hat und 115mm besser sind, also mit dazu is zum orginal Rohr ein Plus gemeint.
Dies bezieht sich aber auf unsere Haupt und Heckrotorblätter, was heißt das du es dir erst recht wieder selber ausrechnen mußt.

[marndra]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi Peter,

ahhhh, klar. Hab mal wieder anders rum gedacht

Also für alle die sich an 800er ranwagen (man sind das Mörderlatten, hab meine Razor heut bekommen):

785mm vom Std.700er +115mm = 900mm

Pfurner Heckrohr fürn 800er hat 990mm!!

Nun

990mm -900 (Sollmaß) = 90mm absägen

Danke Peter nochmal, probiers mal damit.
Wir werden sehen wieviel Align nimmt beim 800er.
(vielleicht übernehmen die unser Maß )

[Tobi1910]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo Suzis,

der zweite wurde heute eingeflogen wow...

Setup:

2,3mm Panzerhans Chassi
3 x Algin 610
1 x BLAS251
Jive 80HV BEC 5,8V Ohne Stützakku
Microbeast
Futaba 617
Orginal Kopf mit Mikadoumbau
710mm Radix SB
115mm Funtech (geht doch )
5020-450
weisses pfeilverzahntes Hauptzahnrad 110 Zähne
12 Ritzel
Idle 1. 1700
Idle 2. 1800


hat jetzt 10 Flüge drauf, morgen geht weiter

Peter der 5020-450 ist wirklich ein Stromsparer

Gruß Tobias

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi Tobias

Jepp der 5020 is ein Stromsparer der außerordentlich sauber rennt und bringt extrem billig viel Leistung wenn man mag, dann aber 120 Power Jive.

Freut mich, das dir die Empfehlung gefällt.

Kleiner Tipp.
Bei Pfeilverzahnung is es sehr schwer exakt die Mitte beider Zahnräder zu finden und braucht bei extrem Leistung, wie der Hans seinen 800er treibt mit 11er Ritzel eine sehr exakte Einstellung, kurz dazu.
Lös mal die Mitnehmerschraube des Freilaufes, leg den Hubi auf die Seite und dreh am Motor.
Jetzt schaust mal aufs Hauptzahnrad wo es hinrennt.
Ich schau da immer am unteren Hauptrotorwellenlagerbund.
Bei dem sich zeigenden Spiel versuch ich dann immer die Mitte zu finden, wobei ich da meist das Ritzel hin und her distanziere, jepp ich flieg den Motor ohne den Sicherungsring vorne und klebe meine Motorwellen immer in die Lager ein.

mfg Peter

[Tobi1910]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo Peter,

Danke für die Tipps, so ähnlich habe ich es auch gemacht.

Bekomme nächste Woche noch ein paar von den neuen Hauptzahnräder

110 pfeilverzähnt sollte noch jemand eins brauchen kann sich gerne bei mir melden.

Ich hänge mal ein Bildchen an. Es passt perfekt auf den Suzi oder T-Rex 700 E.


Gruß Tobias

[gerhold]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo,

ich habe mir nun ebenfalls einen 700er zugelegt. Daher meine Frage an die Wissenden hier.
Ich benutze 10s Packs aus zwei 5s Packs. Die Packs verwende ich noch in anderen Modellen, möchte dies auch weiterhin so tun. Der Akkueinschub ist laut Bauanleitung so konstruiert, dass man pro Pack eine Akkuschiene benötigt. Ich möchte meine 5s Packs auf der Schiene nur für einen Flug befestigen. Wahrscheinlich machen dies einige so im Forum. Bisher sind mir nur die Align Klettbänder eingefallen. Die klemmen aber etwas beim Einschieben in den Akkuschacht. Hat da jemand eine sinnvolle sonstige Lösung sich einfallen lassen. Danke für eure Antworten.

Grüße

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi gerhold

welchen 700er Hubi meinst du ?

mfg Peter

[gerhold]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo Peter,

den von dir natürlich in 2,3mm.

Grüße

Gerhold

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Suzi Hans oder Suzi Janis

[gerhold]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Den Hans habe ich nun. Ich möchte die Akkus auf der Schiene nicht ständig befestigen, da ich diese auch anderweitig nutze. Ich stelle mir ein Befestigungssystem vor, dass die Akkus mittels Schlaufen oder so einfachst auf der Schiene festhält. Die Schlaufenbänder von Align verklemmen sich gerne, wenn ich versuche den Akku samt Schiene durch die Führung zu schieben. Wenn ich die Schlaufenbänder samt Schiene in der Führung belasse, ist der Hubi eigentlich auf die Seite zu legen oder besser auf den Kpopf zu stellen, was insgesamt eher unpraktisch ist, um die Akkus zu wechseln.
Schläfst du eigentlich nie?

Gruß

Gerhold

[marndra]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Schläfst du eigentlich nie?

Gruß

Gerhold

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi Gerhold

he he In 50 Jahren fängt man sich so manches ein.
Tiefer langer Schlaf gehörte noch nie zu meinen Stärken.

Einfacher beim Akku einfädeln wird es wennst die Akkubänder nicht ganz aufmachst, also Schlaufen läßt.
Is aber mühsame Gschicht die einzeln einfädeln.
Als Stange wär es noch halbwegs einfach.

Tut leid, is halt doch eher fürs Schienensysthem ausgelegt.

mfg Peter

[marndra]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Deshalb hab ich mein TDRex auch als 2x6s ausgelegt
Ich flieg somit auch 1x6s am 550er die gleichen Zellen.

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

He he Ich gestehe, hab auch schon eine Leichtbauschandtat begangen und einen Restlverwerter gebaut.
Hubsi seinen Suzi Jan (TDR), damit er seine Akku-Reste verwerten kann, die er auch im Logo 500 als 6s fliegt.

Der Restlverwerter belastet aber arg mein Leichtbaugewissen.

[marndra]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Schnellwechsel mach Sinn ist klasse.
Find aber beim Rigid Häubchen, machst nicht soo den Sinn.

Stimmt, ist ne Herausforderung mit dem Schacht, ist aber auch leicht