ich denke Michael meint den Riemen S979 (Riemen für Elektrostart) unter Einzelteile Heli-Baby.
Genau den meine ich, der Riemen der Cobra hat die Maße von 5x300 mm und entspricht so einer gängigen Größe.
Evtl. bekommt man diese Riemengröße auch in Geschäften die Elektrohobel oder ähnliche Geräte vertreiben - Hobelmaschinen haben auch oft Riemen in dieser Größenordnung verbaut.
Hallo, der Riemen hat folgende Daten: DIN 2215, ISO 4184 Profil Y/6 Richtlänge 300-315 mm.
Einfach bei Google.de eingeben "keilriemen DIN 2215"
Wenn man stirbt merkt man das selber gar nicht, man ist einfach tot, traurig ist es nur für die Anderen.
Wenn man dumm ist verhält es sich ganz ähnlich...
So, ich bin Heute auch mal so langsam angefangen. Hab mal das Wohnzimmer als Zerlegebetrieb missbraucht
Leider habe ich von Eberhard von Helioldie noch keine Antwort betreff des Rotorkopfes den er mir angeboten hat, bekommen.
Hoffe mal das er seit zwei Wochen einfach nur im Urlaub oder so ist. Ansonsten wird es wohl eine größere Suche bis ich irgendwo einen gebrauchten Kopf bekomme.
Oder notfalls dann im Frühsommer auf einen neuen Nachbau zurück greifen. Mal sehen.
Anbei noch ein Foto von der abgedrehten Heli-Star Rotorwelle. Ideen hat der Vorbesitzer ja gehabt
Die Rotorwelle hatte ja eigentlich 10mm Durchmesser, die Taumelscheibe und der Anschluß am Getriebe sind auf 8mm abgedreht und oberhalb der Taumelscheibenverdrehsicherung hat sie dann die originalen 10mm.
Als erstens werde ich nächste Woche mal anfangen den Rumpf so weit wie möglich auszuschleifen und einen Teil der Holzeinbauten zu erneuern. Das ist die Arbeit die am meisten Spaß machen wird
Zu den Einstellungen kann ich dir leider nichts sagen.
Als erstens werde ich nächste Woche mal anfangen den Rumpf so weit wie möglich auszuschleifen und einen Teil der Holzeinbauten zu erneuern. Das ist die Arbeit die am meisten Spaß machen wird
Gruß Rainer
oha, da hat es aber einer gut gemeint mit der Glühkerzenheizung
sachen gibs......
Ich werde den Rumpf erstmal so lassen wie er ist!
Nur wenn das Teil wirklich fliegen sollte, muss ich mir Gedanken machen, wie ich den Lack gegen den heutigen synthetischen Sprit schützenkann. Im Grunde gefällt mir ja die Lackierung so wie se ist, auch wenn man den Zahn der Zeit schon sieht, aber ich denke das darf man auch an so einem Oldie.
oha, da hat es aber einer gut gemeint mit der Glühkerzenheizung
sachen gibs......
Das hat man bei den 4-Takter früher auch schon bei den Flächenfliegern gemacht. Zumindestens im unteren Drehzahlbereich hat man die Glühung dazu geschaltet.
Ich wünschte meine BO würde annähernd so aussehen wie deine.
Hab mal früher für ne große Pitts ne neue Haube gezogen. Die alte Haube erst mit Gips von innen eingeschmiert, den Rest mit einer Mischung aus Sand und Gips gefüllt.
Hab mir dann eine Grundplatte mit Federn gebaut in der die durchsichtige Kunststoffplatte-Platte eingespannt war. Dazwischen die Gipsform. Danach in den Ofen damit und zwischendurch die Federn nachgespannt.
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oder was seh ich da auf dem ersten Bild?
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