Ich fliege ihn "relativ" locker... kann ihn schon gut eindrücken (k.A. wie weit - muss ich nachher mal schauen). Er klingelt lediglich manchmal beim Auslaufen, sonst ist alles top.
Ich hatte ihn anfangs sehr stramm - da konnte ich die Hauptrotorwelle (ohne Kopf und Blätter) kaum vernünftig mit der Hand drehen. Das kam mir komisch vor und ich habe ihn dann nur so stramm eingestellt das die Mechanik insgesamt schön leichtgängig läuft. Funktioniert seitdem tadellos...
...es muss ja auch nicht daran liegen - ich dachte nur das z.B. ein Lager im Heck wegen zu hoher Spannung (in Kombination mit längerer Standzeit?) evtl. was abbekommen haben kann.
Also die Rolle läuft die ganze Riemenlänge gleichmäßig mit und das Knacken kommt mal von vorne und mal von hinten aus dem Heckrohr irgendwie und mal mehr mal weniger.
Ich hab es auch so gemacht wie du, ich hab ihn per Hand so gespannt wie ich es passend fand, schon ein bisschen Stramm, aber so dass noch alles leichtgängig und gleichmäßig läuft... hmmm
Dann ist es das normale eingreifen/reinspringen der Zähne im Riemenrad und durch die Spannung und das Rohr verstärkt wird.
Wenn die Andrukrolle noch mit der Hand festzuhalten ist, lass es so und geh fliegen.
Wenn sie den Riemen quetscht, würde ich die Bohrungen in den Seitenteilen auffeilen.
Man kann das Andrucklager leicht festhalten, jedoch wundert mich eben, dass das Knacken jetzt nach 20 Flügen ca. kam und vorher nicht da war. Und der ganze Heli schüttelt sich ja bei 1700 Upm, was vorher auch nicht war, ich gehe davon aus, dass das zusammenhängt.
Und das einzige was sich in der Zeit verändert hat ist die Außentemperatur und Luftfeuchte evtl...
Ich werde den Riemen doch mal nach der "Heli am Riemen aufhäng"-Methode spannen und gucken ob sich was ändert, sollte dann etwas lockerer sein.
Hm meine Blatthalter knacken nicht, aber ich hab den Riemen jetzt mal lockerer gespannt und das war vll schon das Problem. Jetzt läuft das alles etwas leichter und ruhiger, der hat sich wohl bei den Steigenden Temperaturen etwas zu sehr nachgespannt...
Hi,
alle Hauben vom "alten" 500/500SE und die vom 550SX/550SE - die 600er gehen wohl, wenn man das Aufkomtel wie beim 600er montiert (den vorderen Bügel in die vordere Aufnahme). Das sieht aber irgendwie komisch aus (Proportionen) - hab da mal ein Youtube Video gesehen und dann von dem Gedanken Abstand genommen...
nun fliege ich meinen Logo 550 SE seit ca 25 Flügen und möchte Euch kurz berichten.
Ich finde das Teil einfach "geil"
Ich habe nichts bereut und fliege ihn super gerne.
Durch den ruhigen Lauf hat man viel mehr Vertrauen und fliegt dadurch einfach besser.
Also beide Daunen hoch!
Seh ich eigentlich genauso, bis auf das Schütteln nach 15 Flügen und das Riemengeräusch und die Sichtbarkeit, wofür ich gerne eine orange/rote Haube nutzen würde
Sag jetzt blos nicht das die 550se Haube (gelb) schlecht sichtbar ist.
Ich überlege meinen 500 (se sx Umbau) von de 600er orangen Haube auf die se Haube umzustellen.
Dazu brauche ich auch kürzere Landkufen, anders lackierte Leitwerke und gelbe Folien für Blätter und Heckrohr.
Also wir fliegen mit SE/SX gemischt am Platz... das Orange hat an trüben Tagen (grau, neblig, diesig...) gaaaanz leicht die Nase vorn was die Sichtbarkeit angeht. Bei Normalwetterlage nimmt sich das nicht viel finde ich.
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