Logo 550 SE Info- und Erfahrungsthread

[holgers]

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Hallo, ich habe jetzt nicht alle 71 Seiten des Thread gelesen. Verzeiht mir meine Frage, wenn die her schon beantwortet wurde.

Ich habe einen alten 500 SE, der aber auch mit dem Scorpion 4025-1100 mit 13er Ritzel und dem 153 Zähne HZR fliegt. Die Werte sollten vergleichbar sein. Ich fliege mit einem YGE 90 LV V1 mit 3 Gasgeraden 75%, 80% und 85%. Dabei habe ich Drehzahlen (mit Unisens-E gemessen, Getriebefaktor 1: 11,77) von 1250, 1350 und 1450 U/Min.

Ich kann damit gut cruisen und auch mal einen Loop oder Flip fliegen. Mehr habe ich mit dem noch nicht gemacht. Sind die Drehzahlen für einen 500 SE ok?

Was mich ein wenig wundert, dass der Motor wärmer wird, als der HK4015-1070 im Logo 400 SE. Der maximale Strom lag bei knapp 80A. Im Mottel ist er nur zw. 20 und 30A. Wenn irgendwas schwergängig wäre, müsste der Strom doch auch höher sein?

Gruß, Holger

[Strubber]

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1250, 1350 und 1450 U/Min.

Müssten das nicht eigentlich 200- 300 Umdrehungen mehr sein bei den Gasgeraden?

[Bundesbulf]

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Moin,
mit dem Setup solltest Du gut bis 1900 Umdrehungen kommen... Mr Mel ist da zwar sehr optimistisch (siehe Screenshot) aber ich fliege mit dem selben Setup (1100 kv, 13er Ritzel, YGE) 1500-1900 Umdrehungen - allerdings mit dem Vstabi-Governor, daher kann ich nicht mit Regleröffnungen dienen aber bei 1900 und schlappem Lipo ist bei mir hörbar Schluss. Mit 1500 kann man schon einiges fliegen... mit 1700 so ziemlich alles mögliche. Unter 1400 finde ich es zu zäh und es macht mir nicht wirklich Spaß.

Evtl. ist der Gasweg nicht korrekt eingelernt?

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[heli-commander]

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Ich fliege den 500SE auch mit 13er Ritzel aber an 980kV bei 65 % VbarNeo Vorgabe mit 1450 U/min.
Mit 85% Vorgabe sind es dann noch immerhin 1700 U/min. Habe den Hobbywing 100A im
Govenor Mode am VbarNeo dran. Wie Ulf schreibt, unter 1500 ist viel Pitchmanagement
notwendig, also auch wenig Reserven vorhanden. Ab 1700 macht es richtig Spaß.
Am besten wirklich mal das Gas neu einlernen um sicher zu sein.

Gruß,
Werner

[holgers]

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Danke für eure Tipps. Der Gasweg ist korrekt per RC programmiert (nicht per Karte). Wenn ich den Heli zum Programmieren des Gov Store mit 100% Gasgerade hochlaufen lasse, geht die LED am YGE 90 LV aus. Das macht sie, wenn der Regler voll aufmacht.

Ich finde es ja auch etwas seltsam, dass der Motor bei den geringen Drehzahlen und dem Strom relativ warm wird. Irgendwas stimmt noch nicht so ganz mit dem Antrieb.

Ich habe die Drehzahlen mit dem Unisens-E gemessen, indem ich die eine RPM Litze an ein beliebiges Motorkabel geklemmt habe. Im Unisens habe ich 1:11,77 eingestellt. Ist doch richtig so bei 13er Ritzel an einem 153Z Hauptzahnrad?

[heli-commander]

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153/13 = 11.769... also passt die Einstellung.
Am besten mal eine Drehzahl App auf dem Handy nutzen um die Drehzahl zu kontrollieren.
Sind schon recht genau was dort angezeigt wird.

Gruß,
Werner

[holgers]

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153/Drehzahl App auf dem Handy nutzen

Gibt's nix Gutes für Windows Phone

Als Anzahl der Pole habe ich im Unisens-E 10 eingestellt, was die Anzahl der Magnete vom Scorpion HKIII 4025-1100 ist. Magnete = Pole? Ist doch richtig?

[Bundesbulf]

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Moin,
ja - 10 Pole stimmt - die ßbersetzung auch, wenn Du das Modul 0,7 HZR mit 153 Zähnen hast. Komisch... Du müsstest es aber merken wenn Die Drehzahlen stimmen. Mit den 1450 kann man noch entspannt Loopings und Flips und "softes Turnen" fliegen. Darunter - insbesondere mit den 1250 Umdrehungen müsste er sich etwas "wie ein nasser Sack" fliegen.

PS: Motor und Regler werden bei mir auch recht warm. Gefühlt sind es 1000 Grad - gemessen sind es dann aber nur noch so zwischen 50 und 60 Grad.

[DonBlech]

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Nachdem mein 550se seit neustem Heckzucken hat und mir empfohlen wurde ein AntistatikKit zu verbauen, suche ich nach einer schönen Lösung.
Ich habe Bedenken eine Schraube in das Heckrohr zur Befestigung des Kabels zu setzen, da ich Angst habe das der Riemen dort beschädigt wird.

Wie habt ihr das gelöst beim 550se?

Gruss
Michael

[heli-commander]

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Tach Michael,

am besten Du schaust Dir das beim nächsten mal direkt beim Ulf und mir an, wenn wir am Platz sind.
Ich habe ein 1mm Loch ins Heckrohr gebohrt und hinten eine Schraube eingedreht. Diese dann wieder entfernt und soweit gekürzt, dass sie nur noch sehr wenig ins Rohr reinschaut. Hinten gar kein Problem da der Riemen oben und unten läuft. Vorne am Rohr genauso ausgeführt und dann die beiden Schrauben am Rohr mit 5 min Epo verklebt, damit sie sich nicht mehr lösen.
Am Gegenlager habe ich dann die Erdung komplettiert.

Grüße und bis demnächst am Platz
Werner

[DonBlech]

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Hallo Werner
so hatte ich mir das auch schon gedacht.
Ich war mir dennoch unsicher ob sas die beste Lösung ist.
Danke Die für die Bestätigung.

Gruss
Micha

[holgers]

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Ohne Bohren und Schraube: Heckrohr 5x5mm abisolieren, z. B. mit Schlüsselfeile, Kabel 3cm abisolieren, Litze verdrillen, Litze eng um einen Kabelbinder wickeln, Kabelbinder ums Heckrohr legen, so dass Litrze auf der abisolierten Stelle liegt, Kabelbinder festziehen. ggf. mit schwarzem Isolierband abkleben.

[DonBlech]

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Eigentlich sollte der Logo mit schwarzem Riemen ja keine statische Probleme haben.
Hat noch jemand statische Probleme beim 550se mit schwarzem Riemen?

[vlk]

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Nachdem mein 550se seit neustem Heckzucken hat

Nur das Heck?
Dann sind es m.M.n. keine statische Probleme!

Zuckt er andauernd oder mit kurzen Pausen?

Ich hatte mal welche beim Logo 500 und wie sich später rausstellte waren es die Motorlager aus Keramik.
Aber da zuckte der Heli auf allen Achsen.

[DonBlech]

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Hallo,
nur am Heck und ich habe es immer erst am Ende des Lipos.
Man hört auch dann, wenn es zuckt, das der Motor kurz stottert.