Aktuelle Infos TDS/TDR-II + überwiegend Gelaber

[olaf12]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Fein sieht er aus der neue TDR. Mir gefällt er sehr. Alles gut durchdacht zumindest auf den ersten Blick.
Der Regler liegt nur unten auf dem Akku auf, damit er im Ernstfall "entweichen" kann.

[waldi2503]

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Hallo!
Vielen Dank für die Infos!
Wann kommen denn die restlichen, ab Nr. 101?
Sagt hier Jan etwas?

Danke
Waldi

[OfficeCopter]

Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Es werden erst einmal die Teampiloten + 50 weitere Piloten beliefert. Diese 50 sind auch aus DE, denn sollte es irgendwelche Mängel geben kann Jan schnell reagieren . Besser als das was schief geht und er muss Teile nach USA oder Australien schicken. Danach geht es dann Step by Step weiter.

[Ing. Düsentrieb]

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Der Kosmik wird auf der CFK-Platte fest montiert. Die Platte kann nach oben und unten schwenken und im Crashfall löst sich die Platte von der Mechanik. Am Kosmik kommt oben drauf ein Stück Silikon, er wird also nach oben hin von der Haube und nach unten hin vom Akku fixiert.

Die Mechanik ist absolut spielfrei. Die Blatthalter haben null Spiel.

Es benötigt programmierbare Servos, z.B. Futaba, weil man die Wege vergrößern muss. Es gehen auch Hitec, hierfür gibt es eine Software von Multiplex.

Der TDS mit Kufen und Haube sieht wirklich nicht schön aus. (Man kann sagen häs****.) Einziehstreben sind da ein Muss.

Jan Henseleit war sehr sympathisch. Ich wünsche ihm alles Gute, dass das Modell gut ankommt. Aber ob es so viele Speedfanaten gibt, ich weiß nicht?!

Die Lockheed nebenan soll laut Hersteller dann auch für den TDS passen.

[Ing. Düsentrieb]

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Hier wären ein paar Fotos vom TDS dabei. Ich hoffe, der Link geht.

[Pitsch Meister]

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Aber ob es so viele Speedfanaten gibt, ich weiß nicht?!

Also das frage ich mich seit heute auch!

Habe ihn letztes Jahr schon fliegen sehen und heute auch mal wieder.
Was mich jetzt etwas verwundert, der TDR wird ausschließlich Speed geflogen, nicht anderes!

Muss das so sein?
Hat das einen speziellen Grund?

Danke für Aufklärung.

[jsifly]

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Es gibt noch nicht soviele Piloten, die den TDR2/TDS fliegen und Oliver Jellen muss sich so beeilen, da die Flugslots so kurz bemessen sind.

[danson]

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Es benötigt programmierbare Servos, z.B. Futaba, weil man die Wege vergrößern muss. Es gehen auch Hitec, hierfür gibt es eine Software von Multiplex.
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Heißt das man kann keine normalen Futaba BLS Servos zB einbauen? Das wäre nicht so schön..

[OfficeCopter]

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Es müssen programmierbare sein. Also SBUS2 oder Hitec. Graupner arbeitet wohl auch an welchen.

[Dachlatte]

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Wie kann der Heli so schwer sein ? Da is doch nix dran.

[OfficeCopter]

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Wie kann der Heli so schwer sein ? Da is doch nix dran.

Das liegt an den 3mm Carbonplatten und an den durchgängigen Lagerplatten. Dazu die extrem fetten Wellen. Die Mechanik ist halt für 15kW ausgelegt. Und der Akkuschacht ist ja nur an eine andere Position gewandert.

[Janis]

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Hatte endlich gehofft das wir mal nen Smack Video sehen könnten. Speed is doch langsam langweilig. Is ja nur hin und her fliegen (ich weis das Speedfliegen ned mal eben so geflogen ist, mich langweilt es halt). Ja ich weis das viele das 3D fliegen auch langweilt .
Naja, vielleicht kann der ja kein 3D...lol

[Ing. Düsentrieb]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Also mir scheint, dass der neue Henseleit insbesondere fürs Speedfliegen konzipiert worden ist. Die Unterscheidung TDR-II und TDS ist (soweit ich das verstanden habe) hinfällig: Der Unterschied ist nur, dass das Heckrohr beim TDS einen anderen Abgangswinkel hat.

Die Maschine ist wirklich etwas Besonderes und war das Einzige auf der Rotor Live, wo man Kreativität und "Hirnschmalz" direkt gerochen hat. Alles andere war konservativer Einheitsbrei. So kann man z.B. mit einem Stift direkt am Platz die Rotorkopfdämpfung verändern. Man steckt ihn oben beim Zentralstück rein und verschiebt damit eine Hülse nach außen oder innen (diese presst auf die O-Ringe). Man muss damit nicht mehr Buchsen/O-Ringe tauschen, wenn man die Kopfdämpfung variieren will.

Trotzdem: Ich glaube, der TDS findet nicht den reißenden Absatz.

[Janis]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Ok, denke auch das er mehr fürs Speed fliegen ist. Linear Anlenkung is vielleicht auch Overkill fürs 3D fliegen....

[freakystylez]

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Trotzdem: Ich glaube, der TDS findet nicht den reißenden Absatz.

Da glaube ich aber ganz ander!

Was ich noch mitgenommen habe ist, dass es 3 Varianten in Bezug auf Fahrwerk gibt:

1: Einziehfahrwerk
2: Einziehfahrwerk, aber fest montiert (ohne die 2 Füße einziehen zu können)
3: "normale" Fahrwerk wie hier zu sehen!

Wenn ich es von der letzten Rotor noch recht in Erinnerung habe, sollte das Einziehfahrwerk über ein Servo Ein- und Ausfahren. Dies geschieht jetzt wohl über einen Stellmotor mit Spindel sieht man hier!