Sie wird sicher Absatz finden, insbesondere bei den Menschen, die zeigen wollen, dass sie sich "etwas leisten können" und nicht so sehr am 3d interessiert sind.
Die Maschinen werden häufig mehr geputzt als genutzt, daneben steht dann schön die T18MZ.
Am Platz werden sie zum Bewundern hingestellt, vorher eine kleine Schutzgummimatte auf den Vorbereitungstisch, dann wird ein Akku vorsiichtig geflogen, dann eine Stunde lang Kaffee getrunken und über das Adrenalin gesprochen, "die teure Maschine" wieder heil gelandet zu haben.
Ist so wie Scale-Fliegen.
Wer meint, es gäbe da keinen Markt, negiert, dass es Lamborghini, Porsche, etc gibt.
Die meisten dieser Fahrzeuge werden altersgerecht bewegt und sehen die Rennstrecke nie....
Das soll jetzt nicht abwertend zu verstehen sein, wenn jemand sich an einem schönen, durchdachtem -auch teurem- Gegenstand erfreuen kann, wird er an einem TDR II seine Freude haben.
Da V-Stabi Neo nun auch rettet wird es wohl auch nicht mehr zu Abstürzen aus Fehlsteuerungen kommen.
Die Diskussion, in welcher Stückzahl sich der Heli verkaufen wird ist so sinnig, wie diejenige ob eine Hayabusa Turbo, eine Harley oder eine BMW sich besser verkaufen wird.
Jemand der eine Harley sucht, wiird eine Hayabusa nicht kaufen, genausowenig umgekehrt.
Wenn jemand hier nun fordert "hartes 3d" mit einer Maschine, die zum Speeden konstruiert ist, sehe zu wollen, ist so sinnreich, wie zu fordern, mit einer Hyabusa Turbo ein Cross Video sehen zu wollen.
Was mir an Jans Stelle eher Sorgen machen würde, ist das "Sound engeneering".
Die Leute speeden doch so gerne mit dem aktuellen TDR wegen des Sounds.
Wenn das nun nur noch ein Zischen ist, könnte das ein viel grösseres Thema sein.
Aber dazu gibt es dann sicher einfach andere Rotorblätter oder so als Lösung...
Ehrlich gesagt, finde ich den Preis nicht teuer im Vergleich zu einigen anderen Mechaniken. Die Mechanik ist mit Abstand die aufwändigste. Um die 1000,-€ muß man auch für andere gute aber "einfache" Mechaniken bezahlen.
Ehrlich gesagt, finde ich den Preis nicht teuer im Vergleich zu einigen anderen Mechaniken. Die Mechanik ist mit Abstand die aufwändigste. Um die 1000,-€ muß man auch für andere gute aber "einfache" Mechaniken bezahlen.
Gruß
Felix
Finde ich auch.
Man muss aber auch noch hinzufügen dass das Ganze sehr exquisit und limitiert ist.
Ehrlich gesagt, finde ich den Preis nicht teuer im Vergleich zu einigen anderen Mechaniken. Die Mechanik ist mit Abstand die aufwändigste. Um die 1000,-€ muß man auch für andere gute aber "einfache" Mechaniken bezahlen.
Gruß
Felix
Absolut.
Für einen 3 Blatt Urukay zahlt man fast das selbe, ist bei weitem aber nicht so exklusiv.
Aber die tdr2 mechanik sollte doch den tdr ablösen und auch für 3d ausgelegt sein.
Jetzt ist Sie nur noch fürs Speeden und den eigentliche tds gibt es jetzt doch nicht, nur mit andere Haube?
Finde Ich jetzt echt Schade, wenn der Messe Stress vorbei ist muss Ich Kontakt mit den Herrn Henseleit aufnehmen, weil Ich ja auch einen tdr2 bestelt habe aber wenn er nur fürs Speeden ist muss Ich leider Absagen und ein anderer kann sich freuen.
Lg
Wie nun?
Der TDR II ist nun der TDS?
Und nur für speeden ausgelegt und nicht so richtig geeignet für Rundflug und leichtes 3D? So wie der "alte" TDR?
Wenn jemand hier nun fordert "hartes 3d" mit einer Maschine, die zum Speeden konstruiert ist, sehe zu wollen, ist so sinnreich, wie zu fordern, mit einer Hyabusa Turbo ein Cross Video sehen zu wollen.
Dieser Vergleich dürfte wohl etwas weit hergeholt sein.
Sehe ich jetzt mal überhaupt keinen Sinn drin!
Der TDR wird ja noch nicht mal im Kunstflug Bereich vorgeführt!
Aber mal ehrlich, zum Bolzen würde ich mir wirklich keinen TDS / TDR II oder was auch immer kaufen. Ich finde die Mechanik viel zu kompliziert um die mal eben schnell am Nachmittag zu reparieren, falls man das Ding in den Boden rammt.
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