AW: T-Rex 550 DFC Laber,Tipps und Erfahrungs Thread
Ich drück Dir die Daumen, dass Du das Fliegen mit dem 550er erlernst und auch Erfolg und Spaß damit hast. Viele Wege führen nach Rom, zum Ziel. Mein Weg unterscheidet sich deutlich von Deinem. Ich habe innerhalb kürzester Zeit sehr viele Helis durchgemacht und anfangs den Sim so gut wie gar nicht benutzt. Angefangen mit einem Blade Koax, drei Tag später mSRX und nahezu zeitgleich 120 SR, dann zwei mCPX, SR, zwei 450 3d, einen umgebaut auf 450 X, T-Rex 550, mCPX BL und nun T-Rex 700.
Der Koax war nach drei Tagen langweilig. Den mSRX und 120 SR flog ich überwiegend bei uns in der Tiefgarage des Büros. Heckschweben war okay, aber wehe der flog etwas weg oder drehte sich. Ich hatte wenig bis keine Geduld und wollte immer zuviel, dachte in den ersten Tagen, dass ich das nie raffe. Nach wenigen Tagen gings aber dann doch. Einfacher Rundflug vorwärts in der Tiefgarage. Dann kamen die mCPX. Ui war der giftig. Den raff ich nie. Doch. Dann SR, ist der schnell. Blade 450 3d; der ist ja noch schneller. T-Rex, voll krass. Bis auf den T-Rex habe ich sie alle runtergeholt. Den mCPX wahrscheinlich im dreistelligen Bereich. Mit dem 550 er bin ich nach einem halben Jahr üben zum ersten Mal geflogen. Aber sehr verhalten. Habe weiter mit dem 450 X geübt und viele hundert Flüge mit dem mCPX BL und davor viele hundert Flüge mit dem mCPX.
In den letzten Monaten hatte ich keinen Verknüppeler mehr. Davor endlos viele. Mir hat es nicht gereicht nur vorwärts zu fliegen. Ich wolllte auch gleich rückwärts und Rücken und ... Wie es endete war klar.
Ich fürchte, ich wäre mit dem 550er als ersten Heli gescheitert. Mir hat es sehr, sehr viel gebracht, alles mit den kleinen mCPX und mCPX BL üben zu können. Im Frühjahr wollte ich bspw. den Rückenflug lernen. War eine Woche im Urlaub. Bin jeden Morgen und Abend mit dem mCPX und mCPX BL geflogen (10 Akkus) und manchmal auch mittags. Jeden Akku eigentlich nur auf dem Rücken, schweben konnte ich schon, bloß nicht fliegen. Der mCPX BL war mir nich zu giftig dafür, den hats ganz schön oft runtergehauen.
Aber nach drei Tagen war den Knoten geplatzt. Bin in der Folgezeit nur noch auf dem Rücken geflogen. Ich weiß nicht, wie ich dies mit dem Rex hätte üben sollen. Bei mir keine Chance. Der Frust wäre viel zu groß gewesen. Im Sommer stand dann Rücken rückwärts an. Auch wieder nur mit den kleinen geübt und sehr viele Erdungen. Aber irgendwann klappts. Ubte das dann auch mit den großen. Bin letzte Woche bspw. 47 mal mit dem 450 X geflogen und bei jedem Flug weiterhin Rücken rückwärts geübt. Ich will behaupten, es geht ganz gut.
Was will ich sagen: bei mir kamen sie - bis auf den 550er - alle wegen Verknüppeler sehr sehr oft runter. Den 700er bin ich noch nicht geflogen (Setup fehlt noch). Viele halten wohl den eigenen Weg für den einzig richtigen. Hier im Forum gibt's aber auch viele, die gleich mit einem großen Heli angefangen haben und erfolgreich waren. Und die sind dann von ihrem Weg überzeugt. Für mich wäre es nichts gewesen und ich empfehle, zusätzlich zum 550er einen kleinen CP Heli zum ßben anzuschaffen. Entlastet u.U. den 550er.
Viel Spaß und Erfolg!
Zitat von 00Speedy
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Der Koax war nach drei Tagen langweilig. Den mSRX und 120 SR flog ich überwiegend bei uns in der Tiefgarage des Büros. Heckschweben war okay, aber wehe der flog etwas weg oder drehte sich. Ich hatte wenig bis keine Geduld und wollte immer zuviel, dachte in den ersten Tagen, dass ich das nie raffe. Nach wenigen Tagen gings aber dann doch. Einfacher Rundflug vorwärts in der Tiefgarage. Dann kamen die mCPX. Ui war der giftig. Den raff ich nie. Doch. Dann SR, ist der schnell. Blade 450 3d; der ist ja noch schneller. T-Rex, voll krass. Bis auf den T-Rex habe ich sie alle runtergeholt. Den mCPX wahrscheinlich im dreistelligen Bereich. Mit dem 550 er bin ich nach einem halben Jahr üben zum ersten Mal geflogen. Aber sehr verhalten. Habe weiter mit dem 450 X geübt und viele hundert Flüge mit dem mCPX BL und davor viele hundert Flüge mit dem mCPX.
In den letzten Monaten hatte ich keinen Verknüppeler mehr. Davor endlos viele. Mir hat es nicht gereicht nur vorwärts zu fliegen. Ich wolllte auch gleich rückwärts und Rücken und ... Wie es endete war klar.
Ich fürchte, ich wäre mit dem 550er als ersten Heli gescheitert. Mir hat es sehr, sehr viel gebracht, alles mit den kleinen mCPX und mCPX BL üben zu können. Im Frühjahr wollte ich bspw. den Rückenflug lernen. War eine Woche im Urlaub. Bin jeden Morgen und Abend mit dem mCPX und mCPX BL geflogen (10 Akkus) und manchmal auch mittags. Jeden Akku eigentlich nur auf dem Rücken, schweben konnte ich schon, bloß nicht fliegen. Der mCPX BL war mir nich zu giftig dafür, den hats ganz schön oft runtergehauen.
Aber nach drei Tagen war den Knoten geplatzt. Bin in der Folgezeit nur noch auf dem Rücken geflogen. Ich weiß nicht, wie ich dies mit dem Rex hätte üben sollen. Bei mir keine Chance. Der Frust wäre viel zu groß gewesen. Im Sommer stand dann Rücken rückwärts an. Auch wieder nur mit den kleinen geübt und sehr viele Erdungen. Aber irgendwann klappts. Ubte das dann auch mit den großen. Bin letzte Woche bspw. 47 mal mit dem 450 X geflogen und bei jedem Flug weiterhin Rücken rückwärts geübt. Ich will behaupten, es geht ganz gut.
Was will ich sagen: bei mir kamen sie - bis auf den 550er - alle wegen Verknüppeler sehr sehr oft runter. Den 700er bin ich noch nicht geflogen (Setup fehlt noch). Viele halten wohl den eigenen Weg für den einzig richtigen. Hier im Forum gibt's aber auch viele, die gleich mit einem großen Heli angefangen haben und erfolgreich waren. Und die sind dann von ihrem Weg überzeugt. Für mich wäre es nichts gewesen und ich empfehle, zusätzlich zum 550er einen kleinen CP Heli zum ßben anzuschaffen. Entlastet u.U. den 550er.
Viel Spaß und Erfolg!
, macht eigentlich was er will im Manual Modus.
Da ist's mir weitgehend egal, wenn sie am Boden liegen, die sind um wenig Geld in kurzer Zeit wieder herzurichten, sofern sie überhaupt etwas abbekommen 
! Hätte ich gleich mit meinem 550er begonnen, hätte ich wahrscheinlich schon eine kleines Vermögen investiert. Ob jetzt in Ersatzteile, oder eine Helischule - das hätte ich mir aussuchen können?
. Bis auf eine Baumlandung und Außenlandungen wegen leerem Akku lebt das Ding sogar heute noch mit ein paar Blesuren, obwohl es manchmal schon knapp war. Ich denke daher rührt auch mein Mut mit dem 550er einzusteigen. Wenn man sieht das man mit einem Flieger wenn er einmal oben ist gleich die ersten Runden drehen muss, und dann auch noch Landen, ist es im vergleich zum Heli (schweben) viel schwerer wie ich finde. Und natürlich werde ich mit dem Heli die ersten Akku Ladungen nur Schweben um mit dem Ding ertstmal eins zu werden. Alleine der Sound und die Größe werden schon für genug Adrenalin sorgen denke ich.
.
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