TDF - TD Fun? - Rotorlive 2017

[charly39]

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Viel zu schwer

[Knaxsi]

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S3040 - Graupner Brushless Control +T 60 HV, D3,5 - RC-TOY T-rex DJI ALIGN Robbe Graupner Kyosho Traxxas Tamiya Carson Multiplex ......

Graupner Brushless Control 60 HV mit BEC und mit dem neuen Update laut der Aussage von Timo Wendtland auch kein großer unterschied zu den roten von K.

[Dachlatte]

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Der YGE is mir zu alt und von Graupner bin ich weg, und können beide kein 14s. Hobbywing is angesagt, oder der neue Scorpion Tribunus 130A, der soll im Sommer kommen, wegen der Telemetrie und Integration mit VBar Control.

[FlorianV]

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Ich frage mich wie lange der Freilauf das mit macht? Wenn die Motorwellen nicht super glatt und hart sind läuft die bestimmt ein. Vor allem beim autorotieren oder beim overspeed. Damwirken dann Fliehkräfte auf das Lager das es diese kleinen Rollen zerlegt. War so mein Gedanke dabei, aber ich kann mich auch irren.

Grüße
Florian

[Holger Port]

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Ich frage mich wie lange der Freilauf das mit macht? Wenn die Motorwellen nicht super glatt und hart sind läuft die bestimmt ein. Vor allem beim autorotieren oder beim overspeed. Damwirken dann Fliehkräfte auf das Lager das es diese kleinen Rollen zerlegt. War so mein Gedanke dabei, aber ich kann mich auch irren.

Grüße
Florian

Das sehe ich ehrlich gesagt ähnlich ob so ein 6mm Freilauf die Kräfte auf Dauer. Aber man wird sich da schon Gedanken dazu gemacht haben denke ich.

[spitz_1]

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Hallo,

ich kann mir beim "besten Willen" nicht vorstellen das Jan einen Heli auf der Rotor 2017 vorstellt, wo nicht in vorhinein abgeklärt ist das die Freilauflager halten.

Weiter´s weiß glaub ich keiner zu 100% was da als Freilauf eingebaut ist.
Ich würde sagen mir lassen uns überraschen.

Wenn da natürlich schon wieder in Gedanken Antriebe eingebaut werden die so in dem TDF nicht vorgesehen wurden, wird wahrscheinlich das eine oder andere Teil nicht mehr mitmachen.....

lg
spitz_1

[Thoemse]

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Müsste man schon meinen. MSH baut den Freilauf beim Protos 500 auch ins Ritzel ein.
Das funktioniert bei den größeren auch ganz gut. Beim 13er Ritzel hat mein Freilauf schon nach weniger als 20 Flügen den Geist aufgegeben. Gott sei dank beim Hochspulen und nicht in der Luft. Unproblematisch ist das also nicht wobei es richtig dimensioniert sicher funktionieren kann. Er wird sich schon Gedanken darüber gemacht habe und es ausführlich testen.

[FlorianV]

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Mir geht es auch nicht darum das man ihn mit Killer Motoren rutschen lässt sondern eher den zu überbrückenden Drehzahlunterschied. Sicher wird er sich was gedacht haben, aber die Lager sind halt fuhr bestimmte maximal Drehzahlen (stehende Welle / drehender Aussenteil) gedacht. Ich sehe da eher Probleme bei der Autorotation oder overspeed, wo das Lager jenseits der Drehzahlen betrieben wird. Einlaufende Wellen etc.

Man würde halt mal abwarten müssen, auch wenn mir sonst alles sehr gefällt.
Wird mich aber trotzdem nicht daran hindern dem TDR MK2 ein bodykit zu verpassen mit großer bulliger Haube, anderen Kufen und Heckfinne, das ich den auch mal besser sehe. Schnell fliegen tue ich eh Sekten

[LarsBraun]

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Freilauf vor dem Getriebe: weniger Moment! 1:10 circa. Das hält sogar besser!

[benko]

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Das war auch meine erste Gedanke - ob es beim härtere 3D hält, und wir haben Jan darauf angesprochen. Er hat die Kräfte durchgerechnet und es entsprechend ausgelegt, allerdings weist er aus Erfahrung dass da auch andere Parameter mitspielen und er wird es mit der 12S/Pyro750 Maschine entsprechend testen. Falls es nicht halten soll, ändert er es entsprechend, dafür sind die Prototypen da. Ich fand seine Antwort und das Vorgehen sehr sympathisch.

[Markus 'nurmalso' Pillmann]

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Beim Overspeed tritt ja der Freilauf eh in Aktion und läuft frei, warum sollte das nicht halten... das Freilauflager muss nur und ausschlliesslich dem Motor Drehmoment standhalten. Nicht den Drehzahlen, die bei Overspeeds auftreten.

[Polten Sepp]

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Beim Overspeed tritt ja der Freilauf eh in Aktion und läuft frei, warum sollte das nicht halten... das Freilauflager muss nur und ausschlliesslich dem Motor Drehmoment standhalten. Nicht den Drehzahlen, die bei Overspeeds auftreten.

Genau. Und auserdem ist der Begriff "Overspeed" relativ. Er bedeutet nur, das man die Drehzahl über die vom Motor abgegebene Drehzahl steigert, ist aber nicht an eine absolute Drehzahl geknüpft. Wenn ich einen Heli habe, der 1100min-1 normal dreht, und ich einen Overspeed auf, sagen wir mal, 1500min-1 mache, ist das nun keine besonders hohe Drehzahl.

[olaf12]

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Beim Overspeed tritt ja der Freilauf eh in Aktion und läuft frei, warum sollte das nicht halten... das Freilauflager muss nur und ausschlliesslich dem Motor Drehmoment standhalten. Nicht den Drehzahlen, die bei Overspeeds auftreten.

Das Freilaufen ist m.E. nicht das Problem aber die auftretende Kraft beim Abfangen, wenn sich Motordrehzahl und Rotordrehzehl im Freilauf wieder treffen. mal vereinfacht ausgedrückt.

[Thomas L.]

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Das Freilaufen ist m.E. nicht das Problem aber die auftretende Kraft beim Abfangen, wenn sich Motordrehzahl und Rotordrehzehl im Freilauf wieder treffen. mal vereinfacht ausgedrückt.

wenn sich die Drehzahlen treffen entsteht ja ein fließender ßbergang und dabei entsteht keine große Belastung.

Grüßle Thomas

[Dachlatte]

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Genau. Und auserdem ist der Begriff "Overspeed" relativ. Er bedeutet nur, das man die Drehzahl über die vom Motor abgegebene Drehzahl steigert, ist aber nicht an eine absolute Drehzahl geknüpft. Wenn ich einen Heli habe, der 1100min-1 normal dreht, und ich einen Overspeed auf, sagen wir mal, 1500min-1 mache, ist das nun keine besonders hohe Drehzahl.

Das is doch kein Overspeed, das is maximal auftouren. Das hier is Overspeed : Bert Kammerer - HELICAN 2013 - YouTube