Nicht nur das in einem 700er Heli kein 50XX Motor reinpasst, jetzt braucht man auch noch eine Spezialwelle ? Was kommt als nächstes ? Regler und Servos die speziell für den Heli angefertigt werden ? Muss das sein mit diesen Extrawürsten ? Soll so der schleppende Absatz angekurbelt werden ?
Nach dem TDR II, Logo 700 kommt jetzt der TDF mit einer Sonderwelle. Erinnert sich noch jemand an die alten Zeiten wo man einfach ein Ritzel mit einer Madenschraube auf die Motorwelle geschraubt hat ? Das waren noch Zeiten
mhhhh -> ich kann mich auch erinnern - 'gute alte Zeiten' Da waren Wellen noch nicht angeflacht und man musste es noch selbst machen.
Es gibt doch eine gute Auswahl an Motoren und eine Welle wechseln ist doch kein Drama.
mhhhh -> ich kann mich auch erinnern - 'gute alte Zeiten' Da waren Wellen noch nicht angeflacht und man musste es noch selbst machen.
Gibt heute noch Scorpion Motoren die keine flache Stelle haben, zB manche 4020 und 4025. Komisch das Scorpion dafür eine Spezialwelle machen will, die gibts schon.
Ich plane vorausichtlich den Pyro 650-78 zu nehmen. Aber abwarten. Welle austauschen ist undramatisch. Motor hab ich da. Daher - Aufregung haelt sich dabei in Grenzen. Freue mich schlicht nur ueber die neuen Modelle.
[MENTION=32570]Dachlatte[/MENTION]
scheint wohl das dieser Heli nix für dich ist, wunderbar, kannst dich jetzt einem anderen Thema widmen. kkthxbyebye
Naja, [MENTION=32570]Dachlatte[/MENTION] hat halt seine eigene Meinung. Warum sollte er diese nicht kundtun.
Ich bin allerdings auch anderer Meinung: Ich finde die Maschine echt toll.
Mir gefällt der Heli sehr gut, ich habe ihn bestellt, und angezahlt. Warum sagte ich ja schon. Ein leichter neuer 700er is eine Rarität, so was muss ich honorieren. Mit der Hoffnung das andere nachziehen. Wo viel Licht is, is auch Schatten. Perfekt wäre er mit dickem Heckrohr, ohne Streben, und einstufigem Riemengetriebe. Aber perfekt gibts (leider) nicht.
Gabs hier im Forum nicht jemand der die "alte" TDR Haube im neuen Design beklebt hat? Ich möchte das gerne beim TD-F machen und bräuchte den Zuschnitt.
Nicht nur das in einem 700er Heli kein 50XX Motor reinpasst, jetzt braucht man auch noch eine Spezialwelle?
Hallo Dachlatte,
hm, der Jan hat in seinen Ausführungen immer wieder betont, dass für ihn ein solcher Leichtbau-Heli und die extrem großen/ starken Motoren nicht zusammen passen. Dafür sei der TDF definitiv nicht entwickelt worden. Er habe großes Augenmerk auf Leichtbau gelegt und bewusst auf die Möglichkeiten zum "Downsize" gesetzt (er hat es anders formuliert, aber so habe ich es mir gemerkt).
Auch 14S möchte er bei diesem Heli ausschließen. Wenn jemand einen Antrieb mit Power pur verbauen möchte, könne er nur auf den TDR II verweisen.
Die Kritik bzgl. spezieller Welle kann ich verstehen. Aber das neue Antriebskonzept hat u.a. ja auch den großen Vorteil, dass die Wartung und Einstellung (z.B. mit den Passscheiben) drastisch vereinfacht wird.
Und wer gesehen hat, wie sauber der TDF mit nur 7S und Pyro 650 durchzieht, kann sich freuen, dass der Trend zu immer noch stärkeren Antrieben endlich mal gebrochen wird.
So nebenbei noch zu den Heckstreben aus Post #13: Ja, ohne wäre schöner ... aber das Heckrohr ist vom TDR 1.
Ich freu mich jedenfalls auch auf dieses feine, technische Leichtbau-Schmankerl.
Ciao, Peter
DX8, IISI Telem. - Blade 130 X, Prôtos 500 Stretch, Max V1 und V2 Evo
hm, der Jan hat in seinen Ausführungen immer wieder betont, dass für ihn ein solcher Leichtbau-Heli und die extrem großen/ starken Motoren nicht zusammen passen. Dafür sei der TDF definitiv nicht entwickelt worden. Er habe großes Augenmerk auf Leichtbau gelegt und bewusst auf die Möglichkeiten zum "Downsize" gesetzt (er hat es anders formuliert, aber so habe ich es mir gemerkt).
Mir gehts nicht um extreme Leistung, sondern ums Drehmoment. Ein Scorpion 5020 hat weniger Leistung als ein Pyro 750 (Competition), der reinpasst. Mehr Drehmoment bedeutet weniger Strom, bzw. niedrigere Peaks.
Auch 14S möchte er bei diesem Heli ausschließen. Wenn jemand einen Antrieb mit Power pur verbauen möchte, könne er nur auf den TDR II verweisen.
Wieso gehen immer alle davon aus das mehr Spannung mehr Power bedeutet ?? Das kann auch zur Stromsenkung genutzt werden, weniger Strom bedeutet kleinere Regler, was weniger Gewicht bedeutet.
Würde ich meinen Heli (Dia 730) mit 14s fliegen hatte ich Peaks (!) von unter (!) 30A. Gäbe es zB 7s 3000 20C Akkus wären die entsprechend leicht, und ich könnte einen leichten 40-50A HV Regler einsetzen, wenn es so einen gäbe.
Auch toll das soviele Danke sagen bevor sie überhaupt wissen was ich vor habe. Das zeigt mal wieder das alle denken das 14s nur mehr Power bedeutet. Mehr Spannung kann genau so zum Leichtbau beitragen wie andere Maßnahmen.
Zuletzt geändert von Dachlatte; 15.03.2017, 08:08.
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Da waren Wellen noch nicht angeflacht und man musste es noch selbst machen. 
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