Low RPM Wettbewerb

[sk15031984]

AW: Low RPM Wettbwerb

Da finde ich es interessanter sich je Klasse auf eine Drehzahl zu einigen und mit der ein schönes einfaches Programm nach Belieben zu fliegen. Das ist auch etwas wo dann das zuschauen spass macht, denn jeder wird seinen Flug anders gestalten was das ganze auch wirklich sehenswert macht. Für einen reinen Rundflug mit fraglicher Drehzahl ist mir dann doch die heimische Couch zu bequem. Da fehlt der Reiz, und vor allem die Spannung. (mit Spannung ist kein riskanter Flug Stil gemeint sondern die interpretation eines jeden der einen low rpm Flug macht / je runder stimmiger der Flug um so schöner).

Aber dieses ist nur meine Meinung und ja ich bin auch nur Hobby Pilot ohne nennenswertes Figurenspektrum.

Viele grüße
Stefan

[andre77]

AW: Low RPM Wettbwerb

Hi,

ein Treffen fände ich toll, wenns in 'erreichbarer' Entfernung wäre, wär ich dabei...
Ich denke es sollte vorher für jede größe ne max. RPM definiert werden, diese sollte nicht zu niedrig liegen, sonst kommt keiner und die die da sind schweben nur rum, weil man angst um den Heli hat....
Vorschlag wäre zB
500er max 1800
600er max 1600
700er max 1400

oder so ähnlich.

Einen 'Wettbewerb' kann man dann in kleinem Rahmen noch austragen, aber keine Pflicht für alle die kommen wollen.

Viele Grüsse

Andre

[Harald 365]

AW: Low RPM Wettbwerb

He Andre, die Drehzahlen ( zumindest bei 600 / 700 er ) sind zu hoch, ein 600er
fliegt schon mit Standard Blättern mit 1300 U /Min.
Ein 700er mit 1000 U / Min im Kunstflug

Aber macht wie Ihr denkt

[corruba]

AW: Low RPM Wettbwerb

Ich habe gerade meinen 500er Rex im Rumpf ausprobiert (3700 Gramm Abfluggewicht)... Niedrigste Drehzahl was geht sind knappe 1500 U/Min (weniger kann der Regler nicht) und da hebt der Heli bei Vollpitch gerade ab (12 Grad)

[andre77]

AW: Low RPM Wettbwerb

He Andre, die Drehzahlen ( zumindest bei 600 / 700 er ) sind zu hoch, ein 600er
fliegt schon mit Standard Blättern mit 1300 U /Min.
Ein 700er mit 1000 U / Min im Kunstflug

Hi,

ja, das kommt drauf an was man möchte. Ich fliege meinen SDX, obwohl 'schwer' (3,8kg) mit 1300 im Rundflug. Nur Spielchen wie Rückenflug oder ne schöne Show trau ich mich damit nicht.
War auch nur so ein grober Anhaltspunkt... ich denke halt es fährt keiner 100km, um dann nur mit ach und Krach Rundflug machen zu können, wenn er eigentlich mehr kann...

Viele Grüsse
Andre

[Ramius]

AW: Low RPM Wettbwerb

Wie ich schon schrieb, würde ich sagen, gerade so viel, dass man im Bodeneffekt noch schweben kann, vielleicht gerade so heraus kommt mit voll Pitch. Das ist aeronautisch betrachtet aber kein Problem, da nichts so viel Energie kostet, wie ein Schwebeflug außerhalb des Bodeneffektes. Sobald fahrt ins Spiel kommt, fliegt es sich wieder fast wie gewohnt.
Solange er abhebt, reicht es auch zum fliegen
Einfach mal ausprobieren (vielleicht nicht gerade mit dem teuersten Scaler, sondern mit nem Trainer). Gaskurve so weit unter bis der Heli mit Voll-Pitch gerade so weg steigt. Ihr werdet sehen, sobald man Fahrt aufnimmt gehts ab wie im Fahrstuhl

mfg
Amok

Sodele...
ich habe mir deine Worte zu Herzen genommen und habe mich (dank nahezu Windstille) noch mal an die 1200 RPM gewagt.
Agusta A119 mit 1200 RPM - YouTube

Deinen Ausführungen zu Folge glaube ich, dass da noch Luft nach unten ist.
Ich fliege mal ne Weile so und werde mich nach einer Eingewöhnungsphase, in 50er Schritten, weiter nach unten arbeiten.
Mal sehen, was der CC Phönix ICE 100 zuläßt!? Die Log Daten von heute waren unkritisch. Max. Reglertemp. 70°C sollte okay sein.
Krass sind natürlich die 14min Flugzeit.

[tritone]

AW: Low RPM Wettbwerb

Krass sind natürlich die 14min Flugzeit.

ich habe heute auch Bauklötze gestaunt

Bin heute meinen T-Rex 550DFC testweise mit 1000rpm geflogen und hatte nach 10Min. Flugzeit (2x5Min. weil der Talon90 nach 5Min. bereits bei 50° war und meine DX8 vibriert hat) im 5800mAh Turnigy noch 49% Restkapazität

HAMMER!!! da bekommt man zunächst einmal das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht

Allerdings war beim pitchpump nichts mehr mit "nach oben schiessen" aber wie auch

Der Sound mit den halbsymetrischen 620er Spinblades war bei der niedrigen Drehzahl auch total genial! (und leise war der dabei... kein GEKREISCHE!... ein Traum)

Ich schaue mal ob ich noch unter 1000rpm komme

Gruß,

Uwe

[Ramius]

AW: Low RPM Wettbwerb

@ Amok

Hast du so ne akkustische Drehzahlmessapp?
Wenn ja, kannst du die bitte mal über mein Vid halten!?
Tät mich mal interessieren, was da raus kommt.
Einen optischen DZM hab ich bestellt. Ma guggen wann der kommt.
Die 1200 rpm hab ich über die Reglersoftware programmiert.
Wäre interessant zu wissen, wie zuverlässig die Angabe ist.

@ tritone

1000 rpm am 550er sind schon klasse.
Ich bekomme meinen nicht groß unter 2000.
Da wird der fürchterlich wobbelig.
Gut...deiner ist gestretcht. Das macht schon was mit den langen HS Blättern!

[tritone]

AW: Low RPM Wettbwerb

nuja, meiner ist halt nicht nur auf 600er (aus dem Baukasten heraus) sonder durch das zusätzliche Winkelgetriebe (Heckhöherlegung für eine zukünftige Rumpfzelle) eher "extreme" gestreched.

Es würden vermutlich sogar die 690er HS Spins passen, aber solche "Experimente" werde ich nicht mit dem CC Talon90 Kitregler durchführen, zumindest nicht ohne aktive Kühlung (Lüfter für Tests ist bestellt).

Der fairnesshalber möchte ich auch noch erwähnen, das ich den DFC Kopf demontiert und einen 600er Rigid V2 (ein Traum) Kopf mit Taumelscheibenmitnehmer montiert habe, weil die Blätter beim DFC-Kopf in einer Rumpfzelle optisch einfach viel zu niedrig wirken.

Des weiteren schüttelte sich die Mechanik mit dem DFC Kopf bei Versuchsflügen bereits bei 1200rpm extrem (solche Landekufenschwingungen wirken beängstigend und das klingt auch nicht gut...).

Gruß,

Uwe

[Dachlatte]

AW: Low RPM Wettbwerb

T-Rex 600 EFL Pro, Stock, 1200rpm, 12s 4000, 22 Minuten Flugzeit

[youtube]fcmP5Ycm95U[/youtube]

[tritone]

AW: Low RPM Wettbwerb

T-Rex 600 EFL Pro, Stock, 1200rpm, 12s 4000, 22 Minuten Flugzeit

Heftig! Respekt

Jetzt fang ich auch schon an zu überlegen, ob es nicht sonnvoller wäre, mit einem 12S Setup zu fliegen

Gruß,

Uwe

[Dachlatte]

AW: Low RPM Wettbwerb

Es kommt auf die Wh an. Ob nun 12s 4000 oder 6s 8000, beide sind gleich von der Energiemenge.

[Harald 365]

AW: Low RPM Wettbwerb

Es kommt auf die Wh an. Ob nun 12s 4000 oder 6s 8000, beide sind gleich von der Energiemenge.

Stimmt ....ich habe in meinem 750er auch 2x 5S parallel....( wenn er wieder
fliegt )

[tritone]

AW: Low RPM Wettbwerb

Es kommt auf die Wh an. Ob nun 12s 4000 oder 6s 8000, beide sind gleich von der Energiemenge.

Ich habe da aber noch ganz was anderes im Hinterkopf.

War da nicht was von Reglerbelastung im unteren Teillastbereich?

Da sind dir Unterschiede zwischen 6S und 12S wohl erheblich

Gruß,

Uwe

[Dachlatte]

AW: Low RPM Wettbwerb

War da nicht was von Reglerbelastung im unteren Teillastbereich?

Da sind dir Unterschiede zwischen 6S und 12S wohl erheblich

Das hat ja nichts mit der Energiemenge im Lipo zu tun. Klar sollte man Regler möglichst nicht im unteren Teillastbereich betreiben. Hängt aber auch vom Regler ab, gibt welche die können das besser, andere schlechter.