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der Gilbert springt mit einem 450er gleich in die Profi- Klasse, die keine Flugfehler verzeiht
Man fliegt auch anfangs nicht, sondern rutscht nur am Boden rum (natürlich mit Deppengestell). Da kann eigentlich nicht wirklich was passieren, wenn man nicht übermütig wird. Das wird oft gepredigt, aber immer wieder sieht man Anfänger mit 13° Pitch ("hab das wo gelesen, dass man das braucht") gegen den nächsten Rosenstrauch fliegen. Ist mir völlig unverständlich.
13° Pitchwinkel?
Damals wie ich mir den Rex 450 aus dem Modellbauladen gekauft habe, schrieb mir der Händler einen Merkzettel mit kurz paar Stichpunkten zum Einstellen und die Pitchwert mit -3°/0°/+9° und DIE Werte reichen auch zum Anfang zum Schweben und für ein bisschen hin und her zu eiern, völlig aus
DR - also Wegbrenzung würde ich so zwischen 60-80% einstellen - hat mir damals viel gebracht in Verbindung mit gut Expo - also die "Entschärfung" im Mittelbereich der Knüppel, da würde ich so um die 30% gehen...
Aber das haben ja andere hier auch schon gesagt
Ach ja und für den Pitcheinstellwinkel benötigst du noch eine Pitchlehre, die kostet aber nicht so viel
Blade mCPX, Blade 180CFX, Blade 300X, Blade 450X, T-Rex 450, Logo 500, Logo 600SE - Dx8
Ja, Wegbegrenzung (z.B. 70% Dual/Rate) und Expo (ca. 20-30%) würde ich auch auf alle Fälle reinnehmen. Damit bin ich zu Anfang beim 450er gut gefahren.
Beim Expo auf das Vorzeichen achten! Einige Funken verlangen wohl "Minus"-Werte beim Expo, um die Mitte zu entschärfen. Bei falschem Vorzeichen "verschärft" sich die Mitte, was zum Anfangen GANZ schlecht ist (extrem hibbelig um dien Nullpunkt)
Sämliche teile müssen mit bestem Gewissen montiert werden. Bitte KEIN Pfusch nach dem Mottor: naja, wird schon gehen, wird schon irgendwie halten...
Grüße
Rolf
[FONT="Impact"][FONT="Arial Black"]Was bist Du? Macher oder Kritiker?[/FONT][/FONT]
Wie beim selber fliegen, erst die Basics, dann geht´s in´s eingemachte
Gilbert kommt in ein paar Wochen wieder und fliegt auf dem Dachboden Piroflips
Spaß beiseite, haben halt nicht alle soviel Freizeit wie manch anderer hier und dazu kommt, dass das Geld für einen Heli erstmal verdient werden will
Ich denke wenn Gilbert bereit ist, wird er sich schon melden
Zuletzt geändert von E-king 3; 06.03.2013, 18:42.
sitze seit gestern vor dem SIM, vielen lieben Dank Tane Mahuta
konnte es natürlich nicht abwarten und habe ein weiteres Trainingsgestell zerstört und nun ein ordentliches mit Alukreuz geordert.
Habe schon mehrmals aufgeben wollen, den ganzen kram zusammengepackt und gefotoknipst. bin ja nun auch schon bei über 600 euro anschaffungskosten. da braucht man akkus, dann die blöden stecker, lipoladegerät, werkzeug, ersatzteile wobei das der geringste kostenpunkt ist, der erste crash hat weniger als 20 euro gekostet und hätte ich nicht den Alukopf gekauft , der auch noch nicht verbaut ist, wäre etwas mehr geld inner kasse. nun gut, egal.
bei dem Sim frag ich mich die ganze Zeit wie nah an der wirklichkeit ist der Furion 450 Heli?
Mich würde brennend interessieren wie es am Sim läuft mit deiner linken Hand?
Ich würde auch sagen dass ein stabileres Trainingsgestell nicht so toll ist,weil dann unter Umständen der Heli mehr Schaden nimmt.
Der SIM soll dir das Feeling vermitteln. Die Basics sollen in Fleisch und Blut übergehen. Du sollst lernen ohne groß zu denken steuern zu können. Zum Nachdenken ist beim Fliegen in der Realität wenig Zeit.
p.s.: nochmal - wie kommst du mit deiner Hand und der Steuerung klar?
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