(Um-)Baubericht FP- Amewi-Lama mit Blade 150S

[Blattsalat]

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Vielleicht sollte ich das zum Anlass nehmen, mitzuteilen, dass sich mir eine neue Baumarkt-Schraubenquelle erschlossen hat.

Die Quelle der Schraube ist nach meiner Meinung wurscht, sie ist sicher nicht schön,
nach meiner Betrachtung der Verbindungsstelle auch überflüssig.
Ich hätte den Aluwinkel mit K15 auf den vorhandenen Untergrund verklebt.
Klar, dann hätte alles so bummelig etwa 20 Stunden mehr ausgehärtet.

[TheFox]

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...aber doch nicht Manfred! Der klebt doch kein Alu auf CFK, wenn da eine Bohrung mit Gewinde ist!

[Blattsalat]

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...aber doch nicht Manfred! Der klebt doch kein Alu auf CFK , wenn da eine Bohrung mit Gewinde ist!

Ich kenne Manfred nicht, aber manchmal ist gut geklebt besser als gut geschraubt.
Aber die Lösung an sich, die Blademechanik in den Amewikorpus zu integrieren
hat er genial gelöst. Mal sehen, ob sich da mein XK K130er mehr wehrt.

[Stebe]

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...aber doch nicht Manfred! Der klebt doch kein Alu auf CFK , wenn da eine Bohrung mit Gewinde ist!

Weil er schlau ist...

[Derfnam]

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Es stimmt natürlich, daß ichden Winkel auch auf den Kabinenboden hätte kleben können, aber mir sind komplikationslos lösbare Verbindungen lieber.

Bei uns Werkzeugmachern gibts einen Spruch in dem auch das Thema "kleben" vorkommt, der lautet: "Stauchen, biegen, kleben, löten hilft dem Pfuscher aus allen Nöten"

Desweiteren hat der Winkel oben ein Langloch, so daß es möglich ist die Mechanik, die ja hinten drehbar gelagert ist zu kippen und damit die Rotorwelle in der Längsachse auszurichten.

[Derfnam]

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Gestern ist nicht viel weitergegangen, Familiensamstag...
A b e r : Die Turbinenattrappe hat eine neue Befestigung, 8mm weiter nach hinten versetzt,bedingt durch die Drehmomentstütze der TS, bekommen.
Verwendet habe ich ein Alublech 34x21mm mit 4 Bohrungen und 4 PVC-rot Buchsen 4x1,3mm
als Abstandshalter, welche ich mit 4 neuen Edelstahl-Blechschrauben (!) (@jumphigh) am Chassis befestigt habe.
IMG_1952.JPG IMG_1954.JPG

[fassla]

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Du hättest auch in die Turbinenattrappe in die Drehmomentstütze integrieren können.
Einen Schlitz fräsen, den man sowieso nur von oben sehen könnte.
Und die Drehmomentstütze oben in der Höhe "optimieren".

[Derfnam]

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Du hättest auch in die Turbinenattrappe in die Drehmomentstütze integrieren können.
Einen Schlitz fräsen, den man sowieso nur von oben sehen könnte.
Und die Drehmomentstütze oben in der Höhe "optimieren".

Tja, das wäre auch gegangen. Hab noch ne 2. Turbine, da werde ich mal Deinen Vorschlag umzusetzen versuchen.
In diesem Falle stellt sich wieder heraus, daß schrauben manchmal besser ist als kleben...

[TheFox]

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Sieht Geil aus!

[elmas]

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Du hättest auch in die Turbinenattrappe in die Drehmomentstütze integrieren können.
Einen Schlitz fräsen, den man sowieso nur von oben sehen könnte.
Und die Drehmomentstütze oben in der Höhe "optimieren".

Das hätte ich auch versucht. Auf dem Bild sieht es so aus, als würde die Turbine in der Breite in den Rahmen passen. Würde m.M. n. schöner aussehen.

[TheFox]

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Schätze, der Manfred hat die schon in die Fräse gespannt...

[uboot]

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als Abstandshalter, welche ich mit 4 neuen Edelstahl-Blechschrauben (!) (@jumphigh) am Chassis befestigt habe.

Sei vorsichtig mit solch' windigen (in der Fachsprache auch "ranzigen") Konstruktionen; das kann Probleme mit der Luftfahrtnorm geben.

[uboot]

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Du hättest auch in die Turbinenattrappe in die Drehmomentstütze integrieren können.
Einen Schlitz fräsen, den man sowieso nur von oben sehen könnte.
Und die Drehmomentstütze oben in der Höhe "optimieren".

Wenn garkeine Segmente mehr zum Optimieren bleiben, (und da sieht es sowieso mau aus) wird ganz schnell das Ende des Projektes drohen.
Aber das muß ja auch nicht die letzte Lama bleiben - oder, Manfred?

[TheFox]

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Sieht ganz danach aus. Aber erst mal sehen, wie der 150S mit dem Gewicht klarkommt.

[fassla]

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Aber erst mal sehen, wie der 150S mit dem Gewicht klarkommt.

Der 150S ist ein 180CFX mit Motorheck;-)
Und besserem FBL und besserem Regler.
Würde dir die Regleparameter einstellen wie du willst. Meine EC läuft derzeit in 5s von 0 auf Nenndrehzahl.

Manfred - Gewichtstechnisch kannst du auch noch einen Transportsack mit einplanen ;-)