Lama - welche Möglichkeiten gibt es?

[Ratte]

AW: Lama - welche Möglichkeiten gibt es?

Moin Helmut,

Ich muss mal schauen wie ich das mit dem Lipo mache.
Ich habe den Korb etwas "grosszuegig" ausgelegt
um mit den Lipogroessen flexibel zu bleiben.
Z.B. ist mein Rhino 6S 3700er etwas laenger als meine Rockamp 6S 3700er.

Wie schaut das eig. mit der Schlagseite aus?
Passt das bei Dir mit dem Akkugewicht gegen das "Schraeghaengen" wegen des Heckrotorschubs?

Ciao
Klaus

[dilledopp]

AW: Lama - welche Möglichkeiten gibt es?

Moin Helmut,

Ich muss mal schauen wie ich das mit dem Lipo mache.
Ich habe den Korb etwas "grosszuegig" ausgelegt
um mit den Lipogroessen flexibel zu bleiben.
Z.B. ist mein Rhino 6S 3700er etwas laenger als meine Rockamp 6S 3700er.

Wie schaut das eig. mit der Schlagseite aus?
Passt das bei Dir mit dem Akkugewicht gegen das "Schraeghaengen" wegen des Heckrotorschubs?

Ciao
Klaus

Hallo Klaus.

Sonst klebe doch einfach einen Streifen Klettband in den Korb, oder lege ein Klettband um Akku und Korb.

Tja, Schlagseite war gestern wenn der Akku auf der Backbordseite hängt.

[dilledopp]

Neues vom Lama

Hallo Leute.

Im fortschreitenden FBL-Zeitalter ist es natürlich überhaupt nicht mehr möglich, weil unmodern und nicht mit der Zeit gehend, noch mit Paddeln zu fliegen, ich tue es trotzdem und habe meine Gründe dafür, die ich aber hier nicht zur Diskusion stellen will.

Ich weiß, mein Lama ist auch ohne 3-Blattrotorkopf kein richtiger Scale-Heli.
Ein Satz Rotorblätter (3-Blatt) von Vario liegt allerdings schon hier und wartet nur noch auf einen sehr guten Rotorkopf.
Microbeast ist auch schon eingebaut und verrichtet einen eingeschränkten Dienst nur zur Stabilisierung des Heck`s.

Nun zum eigentlichen Thema.

Die Flugeigenschaften mit dem Graupner/Heim Rotorkopf, den ich zusammen mit der Uni-Expert Mechanik erworben habe, stellte mein bescheidenes fliegerisches Können schon auf eine harte Probe.
Wobei einige Veränderungen am Kopf, wie längere Paddelstange, Paddelgewichte und zahmere Einstellungen schon ein besseres Ergebnis lieferten, überzeugte mich der Heli mit seinem für mich ungewohnten Eigenleben noch nicht.

Der Zufall kam mir zur Hilfe und ich konnte einen von diesen legendären LSZ-Paddelköpfen recht preisgünstig erwerben.
Der Kopf war schnell montiert und mit einem Setup welches als Grundeinstellung empfohlen wird, versehen.

Große Enttäuschung beim ersten Probeschweben, noch mehr Eigenleben als vorher, allerdings bei 8 Knoten Wind am letzten Samstag.

Die Rotokopfeinstellung habe ich dann noch zweimal verändert, mit großem Erfolg.
30 verschiedene Einstellmöglichkeiten stehen zur Auswahl.

Das "Eisenschwein" liegt jetzt sehr schön, fast wie ein Bus in der Luft, die Steuerbefehle werden dennoch präzise und direkt umgesetzt.
Der Heli ist jetzt sehr angenehm zu fliegen und ist mit 1400 Umdrehungen auf`m Tacho auch mehr als ausreichend wendig.

Mein Fazit: Die "alten" Paddelköpfe haben doch noch ein gewisses "Etwas".

PS. Im Anhang findet Ihr eine genaue Beschreibung des LSZ-Rotorkopfes.

[Ratte]

AW: Lama - welche Möglichkeiten gibt es?

Hallo Helmut

Mein Fazit: Die "alten" Paddelköpfe haben doch noch ein gewisses "Etwas".

Und genau deswegen habe ich auf meinem Kamel erstmal "nur" den Paddelkopf gelassen.

Auf meinem DNHP Centurio MX ist auch noch ein Paddelkopf (FC- Head), und die Kiste fliegt wirklich super angenehm damit.
Speziell im vergleich zu meiner Ecureuil (3Blatt V-Stabi), bei der ich immer irgendwie ein "indirektes" Fluggefuehl habe.

Ciao
Klaus

[Piloto]

AW: Neues vom Lama

Die Rotokopfeinstellung habe ich dann noch zweimal verändert, mit großem Erfolg.
30 verschiedene Einstellmöglichkeiten stehen zur Auswahl.

Hallo Helmut, ist das auf den Bildern die Einstellung die du gefunden hast?
Du hast ja sogar Entlastungsgeweichte unter den Blatthaltern! Da sieht man halt den Tüftler

Gruß
Bruno

[Leitner123]

AW: Neues vom Lama

so eine schöne ohne 3......Blatt ist halt sehr sehr schade.............

[dilledopp]

AW: Lama - welche Möglichkeiten gibt es?

Hallo Herr Leitner Fritz.

Das kommt irgendwann, ich warte nur noch auf einen sauberen Rotorkopf.

Aber, schuldest Du uns nich noch ein paar schöne Fotos von Deiner Lama, fällt mir da gerade so spontan ein.??

[dilledopp]

AW: Neues vom Lama

Hallo Helmut, ist das auf den Bildern die Einstellung die du gefunden hast?
Du hast ja sogar Entlastungsgewichte unter den Blatthaltern! Da sieht man halt den Tüftler

Gruß
Bruno

Hallo Bruno.

Die Einstellung die ich für o.k. halte ist jetzt bei 94,5%, man hat ja jede Menge Möglichkeiten.
Ja, die Entlastungsgewichte sind gut bei Rückenflug, da wird der Akku wieder voll.
Nee Quatsch, ich hatte nur keine kürzeren Schrauben für die Blatthalter, da habe ich ein paar 4mm Stellringe draufgepackt, damit ich die Muttern festziehen konnte.
Aber Du hast recht, das sieht sehr interessant und hochtechnisch aus.

Wie ich in Deiner Sig. sehen konnte, hast Du auch einen LSZ-Kopf, auf welchem Heli fliegst Du den?

[Piloto]

AW: Neues vom Lama

Hallo Helmut, fliege den Rotorkopf auf allen Helis. Um ganz ehrlich zu sein, habe ihn vor 15 Jahren entwickelt und es gibt ihn immer noch
Danke für dein positives Feedback oben.

Gruß
Bruno

[dilledopp]

AW: Neues vom Lama

Hallo Helmut, fliege den Rotorkopf auf allen Helis. Um ganz ehrlich zu sein, habe ihn vor 15 Jahren entwickelt und es gibt ihn immer noch
Danke für dein positives Feedback oben.

Gruß
Bruno

Hallo Bruno.

Lass mich raten; Dann bist Du ja der Bruno Z......, Wahnsinn, die Welt ist ein Dorf, und ich "kenne" jetzt den Vater dieses genialen LSZ-Kopfes.

So viel schöne und saubere Mechanik habe ich an einem Rotorkopf noch nie gesehen, sogar meine Clubkameraden haben Worte der Bewunderung über Ihre Lippen bringen können.
Die alten Heli-Hasen werden das Ding sicher alle kennen, doch für mich, der erst vor 2 Jahren mit dem CP-Heli Hobby begonnen hat war der Rotorkopf natürlich Neuland.

Du schreibst in Deiner Anleitung, das man die 100% Einstellung versuchen sollte um mitzureden.
Was passiert?, liegt der Heli dann wie ein Tanker in der Luft?
Und noch eine Frage: Du schreibst, das das man Blätter verwenden soll, die nicht über 200g schwer sind, meine Blätter haben 210g, ich denke mal das ist nix an Mehrgewicht, oder?
Ich habe auch noch ein paar Vario-Blätter hier liegen mit 230g, welche negativen Auswirkungen könnte das haben?

Du siehst, das Du es mit einem nach Wissen hungernden LSZ-Kopf Flieger zu tun hast, und Danke schon mal für die Antworten.

[Piloto]

AW: Neues vom Lama

Hallo Helmut,
bei 100% und darüber wird er noch stabiler und bei leichten Paddeln auch extrem wendig. Die Steuerreaktions setzten aber weicher ein und die Rückmeldung zum Piloten ist auch nicht mehr so direkt. Du kannst alle Einstellungen gefahrlos ausprobieren.
Das 200g Limit für die Blätter war nur zur Sicherheit, weil damals der Trend war, mit dem Rotorkopf 2000 rpm zu erreichen.
Bei entsprechend normaler Drehzahl können auch schwerere Blätter bis zu 1,80m Rotordurchmesser verwendet werden.

viele Grüße
Bruno

[dilledopp]

AW: Lama - welche Möglichkeiten gibt es?

Hallo Bruno.

Besten Dank für die Antworten,

da kann ich was mit anfangen. Ich werde dann bei nächster Gelegenheit mal die 100% probieren und berichten.

[dilledopp]

AW: Lama - welche Möglichkeiten gibt es?

Ein paar Bilder von letzen Sonntag, die ich Euch nicht vorenthalten möchte.

Und wie immer mein Dank an UWE, den Mann an der Kamera.

[dilledopp]

AW: Lama - welche Möglichkeiten gibt es?

.....und die letzten.

[alpen flieger]

AW: Lama - welche Möglichkeiten gibt es?

Hallo Helmut - Top die Lama, super Bilder!
Noch der 3 Blatt Kopf und dann kannst sie von der Original nicht mehr unterscheiden!