Ich wollte doch keine AS350

[Helistarter]

AW: Ich wollte doch keine AS350

sei mir nicht böse aber dein Rechner der Drehzahl haut wohl nicht so ganz hin

In der Konfig landest du bei 80% immer um die 1800.
Das kommt bei mir auch bei jedem Rechner raus und ich bin selber immer so geflogen daher kann ich das auch mit Sicherheit sagen.
Um auf deine Drehzahl da zu kommen musst du wohl unter 70% gehen

[Ratte]

AW: Ich wollte doch keine AS350

sei mir nicht böse aber dein Rechner der Drehzahl haut wohl nicht so ganz hin

In der Konfig landest du bei 80% immer um die 1800.
Das kommt bei mir auch bei jedem Rechner raus und ich bin selber immer so geflogen daher kann ich das auch mit Sicherheit sagen.
Um auf deine Drehzahl da zu kommen musst du wohl unter 70% gehen

Hi Daniel,
Da kann ich Karsten nur zustimmen.
mit der Konfig landest Du sicher zwischen 1750U/min und 2000U/min bei 70%-80% Regler.
Mit Deiner momentanen Uebersetzung (170 / 13) waere ein Motor mit 1000KV der Passendere,
oder noch niedriger und mit nem groesseren Ritzel.
Z.B. 890KV mit nem 15er Ritzel.


Ciao
Klaus

[klaeger]

AW: Ich wollte doch keine AS350

Mal schaun ?! Bei meinem anderen T-Rex habe ich ein 15'er Ritzel drauf mit demselben Regler & Motor und bin etwa bei 1850 UPM bei 80% Regleröffnung.

Wär ja auch nicht soooo schlimm im Stellermodus z.B. 65% oder 70% zu fliegen ? Oder wird das ganze dann zu heiss ?

Gruss
Daniel

[Ratte]

AW: Ich wollte doch keine AS350

Hi Daniel,
sind die Drehzahlen gemessen, oder hast Du Diese errechnet?

Ob das ganze bei 65% - 70% zu warm wird kann ich nicht sagen.
Allerdings wird's in nem Rumpfheli schon etwas waermer als an einem Besenstiel.
Mein CC ICE75 wird z.B. im Rumpf um 20'C waermer als ohne Rumpf.
Deswegen und auch weils bei uns idR. etwas waermer ist habe ich einen kleinen Luefter auf das Ding gesetzt.
Das solltest Du auch im Hinterkopf behalten.

Ich habe lieber langsamere Motoren mit der entsprechenden Uebersetzung.
Z.B. im Lama ( Paddelkopf / S-Schlag Blaetter / 4Kg) habe ich 6S mit 750KV und ne Uebersetzung von 10:1
Drehzahl am Rotor (gemessene) 1540U/min bei 75% (Futaba / YGE Regler)
Stromfluss +- 18A

In der AS355 (3.3Kg / Dreiblatt / S-Schlag Blaetter) habe ich 6s mit 600KV und ne 8:1 Uebersetzung.
Drehzahl am Rotor (gemessene) 1300U/min,
Regleroeffnung weis ich nicht, da ich den CC ICE mit einer Drehzahlvorgabe betreibe.
Stromfluss +-15A

Also wenn Du schon so einen schoenen Vogel aufbaust und mit niedriger Drehzahl fliegen moechtest,
wuerde ich auch ne passende Motorisierung dafuer waehlen.




Ciao
Klaus

[klaeger]

AW: Ich wollte doch keine AS350

So, die Mechanik hatte gestern Ihren Estflug und meine ßberlegungen waren nicht falsch, denn bei

70% Regleröffnung mit dem 13'er Ritzel hatte ich unter 1500 UPM Drehzahl und bei
80% Regleröffnung waren's dann 1640 UPM

Das Heck hatte bei der niedrigeren Drehzahl einen ganz leichten Drift - Vermutlich reicht die Kraft der 95'er Blätter bei der niedrigen Drehzahl nicht aus den Heli zu stabilisieren. Also werde ich doch miot etwas mehr Drehzahl fliegen oder 105'er Blätter montieren.

[youtube]8Zoo0gkkQMU[/youtube]



Gruss
Daniel

[spirit400L]

AW: Ich wollte doch keine AS350

105er-Heckblätter (halbsymetrische von SB) drauf und Du kannst bis auf 1400 Umdrehungen runter.
Meine Dicke wiegt leer (abflugfertig) 5200 gr.
Selbst bei der Hakenlast von 1000 gr. habe ich weder mit dem Heck noch mit der Steigrate Schwierigkeiten.
Gruß aus dem "Hohen Norden"

[klaeger]

AW: Ich wollte doch keine AS350

Ich neige eher zu den 105'er Blättern von RJX, da die nur halb so viel kosten unw wohl nicht nur halb so viel leisten

Greetz
Daniel

[klaeger]

AW: Ich wollte doch keine AS350

So, ich habe heute nochmal an den Flugparametern "rumgeschraubt" Am besten bewährt hat sich eine Heckempfindlichkeit von 65% bei der Spektrum DX7 damit der Heli weder "schlottert" noch pendelt. Bei 1450 UPM neigte der Heli dazu gegen Ende des Akkus über Nick zu pendeln. Darauf hin habe ich dann noch die schwarze Plastikhülse aus dem Rotorkopf entfernt und die Drehzahl auf 1600 erhöht. Mit diesem Kompromiss bin ich zufrieden, der Heli fliegt vom Start bis zur Landung "butterweich" Einzig das Nick-Expo habe ich noch komplett rausgenommen da er mir zu träge reagierte und die Elevator Dualrate von 68% auf 75% erhöht.


Dann hatte ich noch ein wenig Zeit, die ich nutzte um die Positionslichter im hinteren Höhenstabilisierungsflügel einzubauen. Dazu musste ich zunächst die Atrappen wegsägen, dann vorsichtig ein 5'er Loch bohren und mit einem stärkeren Draht die Balsaholzspanten im Inneren des Flügels durchstossen.

Mit einem feinen Draht, an dessen Ende ich die Anschlusskabel anlötete, zog ich diese dann ein.

An den LED's welche ich bei http://www.optotronix.de bestellt hatte wurde der passende Widerstand für 4,8 V am Minuspol angelötet, beim leicht kürzeren Ende der LED, schwarzes Kabel hinten ran und Schrumpfschlauch drüber. Das rote Kabel am anderen Bein.

Funzt prima

Das ganze wird dann zum Schluss an einem Aurora LCU angeschlossen.



Gruss
Daniel

[klaeger]

AW: Ich wollte doch keine AS350

Habe mir gestern beim grossen C noch einen tollen Landescheinwerfer geholt - BRUTAL hell das Teil:



und bin nun am SIM bereits am ßben damit ich dann mit dem Eichhörnchen realistisch fliegen kann so wie der hier von der Rheinheli AG

[youtube]otP7f6SK5D0[/youtube]


Gruss
Daniel

[wasserwilli01]

AW: Ich wollte doch keine AS350

Das ist tatsächlich ein manntragender?

[klaeger]

AW: Ich wollte doch keine AS350

JUP - und zwar der hier

Greetz
Daniel

[Kalessin]

AW: Ich wollte doch keine AS350

Das ist tatsächlich ein manntragender?

Ja, die Eurocopter-Dinger waren weltweit die ersten mit starrem Rotorkopf und ausreichender Motorleistung, beides Voraussetzungen für Kunstflug.

[Jan Kollmorgen]

AW: Ich wollte doch keine AS350

Ja, die Eurocopter-Dinger waren weltweit die ersten mit starrem Rotorkopf und ausreichender Motorleistung, beides Voraussetzungen für Kunstflug.

Nu hat die AS 350 aber nichts mit starrem Rotorkopf zu tun.... und jetzt
Allerdings sind diese Manöver halt auch mit nichtstarrem Kopf zu fliegen, siehe hier und diverse Loopings von Hughes 500, Puma etc.....

Diesen "Looping" bin ich übrigens auch schon mal in einer AS350 mitgeflogen, nur in etwas mehr Abstand zum Boden....

[klaeger]

AW: Ich wollte doch keine AS350

So, der Scheinwerfer ist eingebaut !

Leider dringt noch etwas Licht neben dem Fenster durch Vielleicht nehme ich den nochmal raus und male den Rumpf darunter mit schwarzer Farbe an.

Die Montage habe ich so gemacht dass allfällige Hitze nicht übertragen wird, aber mit dem 10 Ohm Vorwiderstand dürfte das nicht mehr so heiss werden wie beim ersten Test.

Gruss
Daniel

[fragos]

AW: Ich wollte doch keine AS350

Hallo Daniel
Gut gemacht,und sieht super aus,nur mir kommt vor du hättest den Scheinwerfer weiter nach innen versetzen sollen,dass er nur ca. ca.2-3mm vorsteht,dann wäre auch die Wirkung vom Reflektor besser.