Neuer Heli 300X welches FBL?

[Aviatoer69]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Lass erst mal alles in Mittelstellung.
Sollte für den 300 gute Grundeinstellung sein und somit fliegen.
Rest aus der Bedienungsanleitung Seite 57 und 58, später individuell anpassen.
Mein Blade 450 fliegt mit dieser Einstellung auch super.

[enied]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Welche FS bedienst Du?

Graupner MZ-24 Pro.

[TheFox]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Die Drehpotis sind für die Empfindlichkeit der Kreisel. Der Dritte für das Heck. In Mittelstellung passen sie etwa für einen 450er. Für kleinere Helis muss man meist etwas zurück drehen, für größere etwas hochdrehen. So stehts in der Anleitung vom 7210, wird beim 7200 etwa ähnlich sein...

[uboot]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Sobald die Akkus da sind, werde ich das Vehikel testen.
Der hat ja noch nichtmal irgendwelche Spuren unten am LG. Komisch, daß Einer sich den Heli kauft und stehen läßt . . .?

Alleine die Rotorblätter sehen komisch aus; die etwas erkennbare Struktur und die Naht deuten auf ein Holzblatt mit einer Kunststoffhaut hin; können das noch Holzblätter sein?
Ich erinnere mich an einen thread hier, wo beschrieben wird, wie ein solches Holzblatt währen des Fluges abmontiert hat und alleine weiter geflogen ist . . .

Ich bin (nicht nur deßwegen) der Meinung, daß ich ihm andere Blätter geben sollte.
So günstig wie er war käme es nicht auf die paar Mäuse an.
Wie ist die Meinung der Fachleute?

[TheFox]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Sieht nach Holzblatt aus, und zwar die Sorte für 5€/Paar. Ob das aber ein Problem darstellt, weiß ich nicht.

[uboot]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Sieht nach Holzblatt aus, und zwar die Sorte für 5€/Paar. Ob das aber ein Problem darstellt, weiß ich nicht.

Nach nochmaliger ßberlegung ist es ja so, daß die Blattmasse in der 3. Potenz zu den Abmessungen steigt und umgekehrt.
Was mit steigender Masse zu einem überproportionalen Anstieg der spezifischen Zugbelastung des Materials führt.

Also ist der Fall des alleine fliegenden Holzblattes des Kollegen (der hatte mindestens einen 500-er) kein Vergleich für mich.
Ich gehe daher davon aus, daß die kleinen Holzblätter unkritisch sind.

Sollte doch mal was sein die Frage: welche Blätter haben sich in dieser Klasse bewährt? Dürfen auch 2 cm länger sein und nicht aus Carbonfaser.

[TheFox]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Kunstoffblätter von Lynx Heli. Bis 275mm Blattlänge. Oder Carbon-Plastik, bis 250mm.

[uboot]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Kunstoffblätter von Lynx Heli. Bis 275mm Blattlänge. Oder Carbon-Plastik, bis 250mm.

Danke, aber warum ändert sich die Länge mit dem Material?

[TheFox]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Angebot und Nachfrage...viele wollen beim 250er schon Carbonblätter haben, darüber dann sowieso. Ich würde mich über 360er Kunststoffblätter freuen!

[uboot]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Angebot und Nachfrage...viele wollen beim 250er schon Carbonblätter haben, darüber dann sowieso. Ich würde mich über 360er Kunststoffblätter freuen!

Ich wüßte nicht, was Carbonblätter (wobei der Aufbau zu definieren wäre) in einer Größe unter "500" , unabhängig davon, wie der Heli bewegt wird, für Vorteile bringen sollten. Ich denke, da verspricht mancher sich Vorteile, die diese "Carbon"-Blätter nicht halten.

[TheFox]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Da bin ich dann auch mit gemeint. Nachdem mir ein Align-Plastik-Rotorblatt am Vierblattkopf der EC135 (250er Scale, 520g Abfluggewicht) weggebrochen ist, hab ich mich für die 210mm Carbonblätter von ZEAL entschieden. Ich hab ihnen einfach mehr Traglast zugetraut. Stefan fliegt an der selben Maschine die Plastik-Blätter von Lynx, und seine ist 30g schwerer. Es ist also eine Glaubensfrage..
An allen anderen 250ern fliege ich Plastikblätter.

Und genau betrachtet war das Align Plastik-Rotorblatt welches am 250er Scale gebrochen ist vom T-Rex 150. Also unterdimensioniert.

Der Blade 250cfx kommt ab Werk mit Carbon. Die größeren sowieso. Und für meinen 360Trio finde ich keine Plastik-Blätter mit 360mm. Wenn Du welche kennst, würde ich mich freuen...ich schneide die Plastikblätter gerne schmäler, bei Mehrblattköpfen. Passt besser an meinen Scale-Helis.
ASo wie es aussieht, muss ich den Trio wohl mit Blade, Align oder Zeal Blättern fliegen - alle nur in Carbon verfügbar.

[Fetzi]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Die lynx Plastik Blätter sind gut, die 255er ZEAL Blätter sind auch gut.

[uboot]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Da bin ich dann auch mit gemeint. Nachdem mir ein Align-Plastik-Rotorblatt am Vierblattkopf der EC135 (250er Scale, 520g Abfluggewicht) weggebrochen ist, hab ich mich für die 210mm Carbonblätter von ZEAL entschieden. Ich hab ihnen einfach mehr Traglast zugetraut. Stefan fliegt an der selben Maschine die Plastik-Blätter von Lynx, und seine ist 30g schwerer. Es ist also eine Glaubensfrage..
An allen anderen 250ern fliege ich Plastikblätter.

Und genau betrachtet war das Align Plastik-Rotorblatt welches am 250er Scale gebrochen ist vom T-Rex 150. Also unterdimensioniert.

Der Blade 250cfx kommt ab Werk mit Carbon. Die größeren sowieso. Und für meinen 360Trio finde ich keine Plastik-Blätter mit 360mm. Wenn Du welche kennst, würde ich mich freuen...ich schneide die Plastikblätter gerne schmäler, bei Mehrblattköpfen. Passt besser an meinen Scale-Helis.
ASo wie es aussieht, muss ich den Trio wohl mit Blade, Align oder Zeal Blättern fliegen - alle nur in Carbon verfügbar.

Ich bewege bisher alle Helis innerhalb ihrer Spezifikation (das ist eine qualitative Schätzung von mir) und fliege daher die Serienblätter und daher habe ich mich auch noch nicht mit "tuning"-Blättern befraßt. Da gibt es hier Leute, die besser informiert sind.
Auch liegt es mir fern, Dir bei der Blattwahl drein zu reden; das weißt Du schon selbst, was Du zu verwenden hast.
Ich habe mich nur kurz bei den Holzblättern erschreckt, hat sich aber aus den genannten Gründen gelegt.
Ich denke, die Carbonblätter braucht es nur, wenn man den Heli an seine physikalisch/ mechanischen Grenzen treibt und das viele Male. Man hört es ja manchmal, was die Blätter zu tun haben.
Den 360 würde ich auch nicht mit Kunststoff fliegen. Bei guten Herstellern kann man davon ausgehen, daß die ihre Produkte ausreichend geprüft haben, was man bei "irgendeinem" Hersteller von Kunststoffblättern nicht genau weiß.

[uboot]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Neuer Stand:
aus dem 300X ist der 330X geworden.
Das Spirit pro ist ebenfalls da und es kann losgehen.

Sehe ich es richtig, die DX9 erstmal nach Handbuch einzustellen und dann den Heli mechanisch sauber zu justieren?
Danach Wechsel auf das Spirit und die setup-Prozedur.

Gruß
Wolfgang

[b-bird]

AW: Neuer Heli 300X welches FBL?

Wenn ich es dem Thread richtig entnommen habe willst Du den Heli erstmal mit dem ar7200 testen und einstellen und dann auf das Spirit wechseln (auch um ein wenig FBL´s auszuprobieren)?

-In der DX9 musst eigentlich nicht viel einstellen, also einfach nach Anleitung vorgehen. Für das Microbeast bzw. ar7200 dann ebenfalls die Anleitung Punkt für Punkt durchgehen. Danach sollte der Heli mechanisch und FBL seitig ordentlich eingestellt sein. Dann noch Regler/Gasgerade und los kann´s gehen.

-Wenn Du das Spirit "richtig" ausprobieren willst dann nimm statt einem normalen SAT den 4649T, damit hast Du neben Telemetrie auch noch volle Integration an der DX9 und kannst alle Einstellungen des FBL´s über die Funke machen. Das Grundsetup mache ich zwar lieber am PC aber wenn man am Platz etwas Feintuning machen will finde ich das sehr praktisch.