ich hab gestern mal die Logdatei von meinem Flug vom WE angeschaut.
Die Max.Temp. war bei ca. 88 Grad (Durchschnitt ich glaub so 60 Grad).
Bei meinen alten Log-Files die ich zufällig gefunden hab war die Temp. so bei ca. 65-75 Grad.
Ok, am letzten WE war es ziemlich heiß bei uns.
Ist das in Ordnung?
Ich überlege ob ich nicht einen Lüfter draufmache. Kann mir einer sagen wie das dann mit der Stromversorgung vom Lüfter hinhaut?
Ich habs nur mal auf Bildern gesehen.
Zuletzt geändert von Thomas F.; 20.06.2013, 20:37.
Nachdem ich immernoch auf meine field Card warte ( gute 2 Wochen schon) hab ich mir mal die castlelink Software heruntergeladen und im Demomode mal angesehen.
Bei den motorangaben, muß ich ja die KV zahle eingeben... Hmm... mein BL500M Motor is aber neu gewickelt worden.
Daher weiß ich die KV zahl net.
Was kann / soll ich denn da eintragen *
Nachdem ich immernoch auf meine field Card warte ( gute 2 Wochen schon) hab ich mir mal die castlelink Software heruntergeladen und im Demomode mal angesehen.
Bei den motorangaben, muß ich ja die KV zahle eingeben... Hmm... mein BL500M Motor is aber neu gewickelt worden.
Daher weiß ich die KV zahl net.
Was kann / soll ich denn da eintragen *
Vielen Dank für eure Hilfe
das ist schlecht.. die sollte man wissen für die Berechnungen der Govener-Modes die in der SW dahinterliegen.
variante 1: an einen regler ran hängen und mit 10V bestromen und die DZ messen und die zahl durch 10 teilen.
variante 2: du kennst die ursprungs-KV und windungszahl der "alten" Wicklung und kennst die windungszahl+verschaltung (vermutlich Dreieck) der neuen Wicklung (sagt dir ggfs. der wo es gewickelt hat). dann kann man das berechnen. --> ggfs. Motor aufmachen und windungen zählen . hier kannst umrechnen: KV-Rechner (Windungszahl nach U/V umrechnen) - Lambertus.info Brushless-Motoren
wenn dein wickler die anzahl der windungen und Verschaltung nicht angepasst/verändert hat, dann ist es immer noch die gleiche KV wie vor dem wickeln.
Zuletzt geändert von garfield2412; 01.07.2013, 12:11.
wegen der Temperatur. Bei mir ist der ICE2 120 HV schon bei 16 Grad wegen über Temperatur ausgegangen und war selbst 5minuten nach dem Landen kaum an zu fassen.
Die Belüftung hat mir viel gebracht, als wir 32 Grad hatte hab ich einen Test gewagt. Kein abstellen und nach der Landung war der Regler Heiß aber man konnte ihn anfassen.
Getestet hab ich es beim Speeden mit nem Compass 7HV bei 2000RPM und 13,5 Pitch das bringt Motor und Akku an die Grenzen, aber der Regler arbeitet jetzt wie er soll. Ich denke aber auch bei 140-160 km/h wird da mehr Luft rein gedrückt als von einem Lüfter.
variante 2: du kennst die ursprungs-KV und windungszahl der "alten" Wicklung und kennst die windungszahl+verschaltung (vermutlich Dreieck) der neuen Wicklung (sagt dir ggfs. der wo es gewickelt hat). dann kann man das berechnen. --> ggfs. Motor aufmachen und windungen zählen . hier kannst umrechnen: KV-Rechner (Windungszahl nach U/V umrechnen) - Lambertus.info Brushless-Motoren
kommt es da nicht auch auf die drahtstärke an * :dknow:
Das ist schon ewig her und habe keinen kontakt mehr zu ihm.
Nimm die Blätter ab, lern den Gasweg ein und dann: Gib ihm! Also Vollgas. Dannach stellst du im Log die ßbersetzung auf 1:1 und teilst die Drehzahl durch die geloggte Spannung! BINGO!
P.S.: Alternativ kannst du auch am Governor eine utopisch hohe Drehzahl einstellen (5000 oder so). Dann siehst du auch was maximal geht.
So.. hab mal tante Google bemüht und herausgefunden, daß der Org. BL500M 6 Windungen und 1600 KV hat.
Gewickelt ist er jetzt auch mit 6 windungen ( aber dickerer Draht )
Laut der Umrechnungstabelle von LAMBERTUS sollte der Motor ja weiterhin 1600 KV haben.
Dann hab ich nen regler mal im stellermode geproggt und den Motor mit ner schwarzenservoscheibe auf der 2 weiße striche sind auf 100% gas laufen lassen.
Eingangsspannung war 24,62 V und Drehzahl (optisch gemessen) ca. 32800.
Da komm ich auf ~1330 KV
ßndert sich bei gleicher Wicklung und andere Drahtstärke die Drehzahl pro Volt *?
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