Stell mal 8khz oder 12khz (motor 700mx oder 750mx?) ein und dein Problem dürfte gelöst sein
Komisch, normal empfiehlt castle keinen outrunner mode für Helis, weshalb sie es in deiner info getan haben: keine Ahnung.
Je schnelle die Taktrate umso heißer wird der Regler!
Habe jetzt pwm 8khz eingestellt , Motor Timing war auf Custom 17 habe es zurückgesetzt auf
Normal 5 und gehe morgen testen,da es bei mir in Südtirol gerade regnet
danke an alle und hoffe das es funktioniert.
Ach ja habe in so eingestellt [URL="http://www.heli-blog.de/?section=phoenix_ice_120_setup_throttle#desired_he ad_speed"]
War gerade fliegen nach 3 min. schweben Motor aus kein piepston nichts mehr
ausgesteckt und wieder an nichts mehr und der Regler riecht nach verbrannten.
leider dann problem auf unschöne weise "gelöst", nochmals beileid...
schade! Dann hatte der Regler was abbekommen beim ersten crash? wars n V2 Regler oder noch n alter?
also zum Setup das du dur da geladen hast.. naja, geht sicherlich, aber n par optimierungen gibts da schon...
PWM Rate: Outrunner Mode besser 8 oder 12 wie besprochen
Motor Timing: 17 naja, also in der software steht bei 10 schon: "High (10)
Be careful about motor heat (max safe temp is 200F) when using this setting. High Kv motors will get very hot very fast" was dann bei 17 los ist kann man sich ja vorstellen...
Current Limiting: Sensitive (140A) voll auf der sicheren seite... insensitive (180A) is besser für n heli, bei 140 schaltet der bei nem 700er ab wenn mal etwas kräftiger reinfingerst, vor allem beim 750er
Governor Gain: 25 Viel zu hoch fürn 700mx bzw 750mx eher richtung 12-15 dürfte passend werden. die 25 bassieren vermutlich noch auf Software version 3.2x.
Governor Mode Type: Fixed SetRPM is besser einzustellen...
Ich hab auch mal wieder was beizutragen zum Thema Castle Creations.
Ich fliege in fast allen Helis CC ICE. Einfach, weil ich die Featureliste liebe und vor Allem der Set RPM Modus hat es mir angetan. Bislang flog ich auch in allen noch FW 4.01. Jetzt ist es aber bei meinem 120 HV passiert, dass er beim Umschalten der Drehzahl von 2 auf 3 plötzlich nicht mehr sanft hochgefahren hat, sondern die Drehzahl apprupt, wie im Stellermodus, einfach angehoben hat. Ich hab dann einfach mal testhalber die Geschwindigkeit für den Headspeed Change geändert und dann nochmal probiert. Beim ersten hochschalten alles normal - dann wieder.
Auffällig auch bei diesem Regler, dass er mit wohl wirklich richtig probleme mit dem Motor hat(te?). Ein 4035-560 V3 der auf 635 umgewickelt ist. Nun hab ich mal die alte Firmware (3.27) wieder drauf und siehe da: Headspeed Change geht wieder wie es soll und der Motor läuft deutlich besser!
Leider ist "besser" noch nicht "gut". Noch nicht mal "geht so". Aber besser!
"Verdammt! Alle auÃ?er mir haben sich verirrt .... " (c) Indiana Jones
Also ich habe bisher den ICE 100 an 6S im alten Rex 600 gehabt und zuletzt den ICE2 HV 80 im Rex Efl Pro an 12S...
Der Rex ist weg aber der Compass 7HV ist schon auf dem Weg zu mir und sollte Freitag da sein Ich habe mir den 700MX Motor mit 510Kv besorgt und will diesen im 7HV und dem ICE HV80 betreiben.
Nun wurde mir berichtet das dies im Grunde möglich sein und jemand habe so unzählige Flüge gemacht... Es gibt ja die Einstellung in der Software das er bei 140A die Leistung reduziert, dazu hätte ich mal eine Frage...
Sagen wir mal ich lange zu sehr rein und bringe den 80er Regler wirklich an seine Grenzen... was wird nun wirklich passieren? schaltet er stumpf ab, oder regelt er die Leistung runter... Das er einfach abbrennt glaube ich nicht, wollten mir aber auch schon paar Kollegen weis machen...
Was er macht kannst du doch auch einstellen. Entweder slow down oder stop.
ßbrigens hab ich diese Funktion komplett abgeschaltet an meinem ICE 100, da er bei einer Schwelle von 170A (insensitive) keinen Mucks macht wenn mal peaks von 190A anstehen also dachte ich mir kannst das auch ganz weg lassen
also bisher funzt er gut ohne irgendwas böses zu machen
Was er macht kannst du doch auch einstellen. Entweder slow down oder stop.
ßbrigens hab ich diese Funktion komplett abgeschaltet an meinem ICE 100, da er bei einer Schwelle von 170A (insensitive) keinen Mucks macht wenn mal peaks von 190A anstehen also dachte ich mir kannst das auch ganz weg lassen
also bisher funzt er gut ohne irgendwas böses zu machen
Was heißt "slow down" bedeutet es das er im Falle des Falles die Motorleistung immer weiter Reduziert bis ich nur noch Autorotieren kann*
so zumindest die Theorie
aber ist besser als wie wenn einer einfach den Schalter umlegt...
ßöö OK ist besser als abrennen oder komplett aus... Hat das jemand von mal in der Praxis gehabt? ^^
Achja, ich gehe mal von aus das der HV80 auch 80A Dauer kann, aber ich finde nirgendwo was er Kurzzeitig kann!? Der 700MX Motor kann glaub ich kaum mehr als 140A ziehen...
Aber abfackeln tut der Regler nicht, sondern nur abschalten, ja? ^^ Weil dann teste ich mal paar harte Pitchpumps aber in meiner Nähe damit die Landung auch sofort klappt...
Wie gesagt mein 100er hält peaks von knapp 200A aus. Da muss man aber wirklich hart reinlangen. Der 70A align Regler hat übrigens auch schon mehrfach die 170er Marke gesehen und lebt noch.
Naja, also mein 80HV ist im 700er Rex abgefackelt !!
War aber einer der ersten Serie. Die sind ja massenhaft in Flammen aufgegangen
Ne hab da die V2... bei der V1 konntest du aber nicht loggen welche Amper Spitzen er mitgemacht hatte?
Shuttle ZXX joar, der 100er ist aber auf 6S und mehr Amper ausgelegt als der 80er HV...
Also ich bin noch zuversichtlich das es gut geht... Ich mag nur halt speeden und sehr lange und große Loopings und da zieht der Motor meistens schon was...
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