Lipo Aufgebläht

[Hero67]

AW: Lipo Aufgebläht

Herrlich wie Du ein paar Sätze weiter immer bestätigst, was Du mir vorher vorwirfst, nicht zu wissen.

Das liegt daran, dass Du offenswichtlich nicht verstehst.

Mir wird hier die Drift von Theorieformulierungen und Praxis zu groß und schalte ab.

So etwas ßhnliches haben diejenigen, die lieber weiter an die Erde als Scheibe glauben wollten, auch gesagt. Ist man ja auch 10.000 Jahre lang prima mit klar gekommen

[neutronenstern]

AW: Lipo Aufgebläht

Dein Wissen in ehren Hennes, aber ich verstehe manchmal nicht, was Du schreibst.
So eine verdammt Wissenschaft kann es doch nicht sein, einen Lipo richtig zu behandeln.

Nach was soll man sich denn jetzt richten (bitte höre jetzt mal mit dem Ohmschen Gesetz auf)? schreibe es doch mal in klaren Sätzen, ohne Auschweifungen nieder, damit es jeder hier versteht. Nach Deinen Beitragen weiss ich meist (obwohl Du viel schreibst ) genau so viel wie vorher...

Ich habe eine Einzelzellenüberwachung und bin der Meinung, die könne man hernehmen.

Soll man sich bei der Flugzeit nach den Sternen richten?

[Shuttle ZXX]

AW: Lipo Aufgebläht

Dein Wissen in ehren Hennes, aber ich verstehe manchmal nicht, was Du schreibst.
So eine verdammt Wissenschaft kann es doch nicht sein, einen Lipo richtig zu behandeln.

...So wie 95% der restlichen anwesenden (mich eingeschlossen).
Ich versteh aber auch nicht, wie man aus soetwas profanem wie der richtigen Akkubehandlung eine derartige Wissenschaftliche Abhandlung runterleiern kann und das ding so riesig aufblasen, dass es auf keine Kuhhaut mehr passt.

Früher war alles noch viiiiiiel einfacher da gab es

A: die 80% Regel, die besagt nicht mehr wie 80% der Nennkapazität aus dem Akku rausfliegen. Diesen Wert ermittelte man indem man sich langsam mit der Flugzeit hochtastete bis man ein "Optimum" erreicht hat.

Oder
B: Die Leerlaufspannung darf nach dem Flug nicht unter 3,7V liegen bzw. Lastspannung nicht unter 3,3V

Ich hab seit ich elektro fliege immer ein Mix aus A und B verwendet, zum einen nicht mehr wie 80% rausfliegen (eher weniger) und zum Anderen Leerlaufspannung nicht unter 3,7V. Bis jetzt hat sich noch kein einziger meiner Lipos aufgebläht oder sonst irgendwie negativ zu dieser Behandlung geäusert und es sind alles HK Lipos.
Ergo: kann diese Behandlung ja nicht die schlechteste sein.

Hoffe das versteht jetzt auch ein Anfänger

Gruß Jens

[parkplatzflieger]

AW: Lipo Aufgebläht

Die "Abhandlungen" von Hero67 sind sehr interessant und eigentlich
auch super verständlich. Warum das so kommentiert werden muss,
ist mir ein Rätsel.

Früher war alles noch viiiiiiel einfacher da gab es

Früher gab es vor allem eines nicht: Telemetrie!

A: die 80% Regel, die besagt nicht mehr wie 80% der Nennkapazität aus dem Akku rausfliegen. Diesen Wert ermittelte man indem man sich langsam mit der Flugzeit hochtastete bis man ein "Optimum" erreicht hat.

Oder
B: Die Leerlaufspannung darf nach dem Flug nicht unter 3,7V liegen bzw. Lastspannung nicht unter 3,3V

Diese Regeln sind für diejenigen gemacht, die nicht verstehen können/wollen,
wie sich die Physik eines Akkus verhält. Und das ist auch in Ordnung so.

[Shuttle ZXX]

AW: Lipo Aufgebläht

Diese Regeln sind für diejenigen gemacht, die nicht verstehen können/wollen,
wie sich die Physik eines Akkus verhält. Und das ist auch in Ordnung so.

Nein, diese "Regeln" sind für den Praktiker gemacht, funktionieren ja auch ganz gut (brauchbar). Alles andere dürfen sich die Doktoren und Professoren hier reinziehen, und sich nen kopf über jedes verlorene mV machen.

Und JA, seit es Telemetrie gibt ist unser Hobby um einiges komplizierter geworden

[neutronenstern]

AW: Lipo Aufgebläht

Diese Regeln sind für diejenigen gemacht, die nicht verstehen können/wollen,
wie sich die Physik eines Akkus verhält. Und das ist auch in Ordnung so.

Nicht jeder ist auf diesem Gebiet so belesen wie Du. Trotzdem kann man es vereinfachen. Ich denke den meisten, mich inbegriffen, sind Ausdrücke wie Spannung und Strom keine Fremdwörter, man kanns aber auch übertreiben mit der Wissenschatft, bzw. wenn man sich Mühe gibt so audrücken, damit es die meisten Mitleser hier auch verstehen. Mich würde interessieren wie DU, Hennes, bei der Bestimmung der Flugzeit vorgehst.

[IceyJones]

AW: Lipo Aufgebläht

weil diese regeln nur eine GANZ grobe richtlinie waren und bei der vielzahl von verfügbaren lipos gar nicht mehr brauchbar ist, denn die kapazität ändert sich mit dem alter und du weisst gar nicht, was nach 5, 10, 50 zyklen die nennkapazität wirklich noch ist, was das hier als regel unbrauchbar macht:

A: die 80% Regel, die besagt nicht mehr wie 80% der Nennkapazität aus dem Akku rausfliegen. Diesen Wert ermittelte man indem man sich langsam mit der Flugzeit hochtastete bis man ein "Optimum" erreicht hat.

wenn du nach 50 zyklen noch immer die vollen 80% rauslutschst, warste mit dem akku vermutlich im flug schon längst unterhalb der gesunden lastspannung des akkus


und

Oder
B: Die Leerlaufspannung darf nach dem Flug nicht unter 3,7V liegen bzw. Lastspannung nicht unter 3,3V

geht auch nicht, da verschiedene akkus andere spannungslagen haben, die auch noch mit dem alter nach unten driftet (unter last)....

[Tornado88]

AW: Lipo Aufgebläht

Hallo

Also ich habe jetzt bisschen mitgelesen, und nun muss ich mal was loswerden!

seid mir nit böse, aber kann das sein das ihr euch sehr viel auf die neue Technik
verlässt?

Telemtrie, Lipoblitzer usw.... gabs das vor zehn Jahren auch schon?
oder wie die ersten Lipos auf den Markt gekommen sind?

da mussten alle die Flugzeit und Restkapa. erfliegen und ich mach das heute noch so und keiner von meinen Akkus ist kaputt!

meine Akkus haben einen schnitt von 100bis 120 zyklen und haben auch noch Dampf!

Sorry aber das musste ich loswerden!

[Klaus O.]

AW: Lipo Aufgebläht

Und JA, seit es Telemetrie gibt ist unser Hobby um einiges komplizierter geworden

Ganz im Gegenteil, es ist mMn wesentlich einfacher geworden.
Ich überwache genau 2 Werte.
Spannung und entnommene Kapazität.
Egal welcher Alarm eher kommt, es ist landen angesagt.

[Shuttle ZXX]

AW: Lipo Aufgebläht

wenn du nach 50 zyklen noch immer die vollen 80% rauslutschst, warste mit dem akku vermutlich im flug schon längst unterhalb der gesunden lastspannung des akkus

deshalb entlade ich meine Akkus ab und zu einen Zyklus am Lader um die Kappa zu bestimmen, damit genau das nicht passiert.

Also meine Akkus haben alle noch genug leistung, blähen nicht und ich bin sonst auch voll zufrieden damit.... auch ohne Telemetrie überwachung.
Dann geht mir halt mal eine Minute Flugzeit verloren, naund. Dafür sind die akkus mit 3C-4C gleich wieder voll geladen und es geht weiter...
meist fliege ich aus einem 5000er nur 3000mAh raus, bin aber trotzdem nonstop unterwegs und jetzt?

[parkplatzflieger]

AW: Lipo Aufgebläht

Nein, diese "Regeln" sind für den Praktiker gemacht,

Und, was unterscheidet diese "Praktiker" von "denen, die nicht verstehen können/wollen, wie sich die Physik eines Akkus verhält"?

Ich sage es Dir: Nichts! Das sind nämlich die Praktiker. Und jetzt wollen
wir es dabei bewenden lassen.

[parkplatzflieger]

AW: Lipo Aufgebläht

Mich würde interessieren wie DU, Hennes, bei der Bestimmung der Flugzeit vorgehst.

Ich weiss nicht, wie Hennes vorgeht, aber wenn man Telemetrie richtig
einsetzt, interessiert man sich nicht mehr für die Flugzeit.

Im Moment fliege ich auch noch auf Zeit. Aber mit steigendem Flugkönnen,
wird diese Methode unzuverlässig. Ich beginne gerade dies zu bemerken.
Insofern interessiere mich langsam für Telemetrie und bin für die interessanten
Beiträge von z.B. Hennes und Klaus sehr dankbar.

[IceyJones]

AW: Lipo Aufgebläht

und jetzt?

nix....du bewegst dich so halt auf der "sicheren" seite. es geht hier aber darum, die maximale flugzeit bei maximalem output zu ermitteln, OHNE den akku zu schädigen.

und das ist halt nicht trivial

[Klaus O.]

AW: Lipo Aufgebläht

wenn man Telemetrie richtig
einsetzt, interessiert man sich nicht mehr für die Flugzeit

Genau so ist es.

[Shuttle ZXX]

AW: Lipo Aufgebläht

Aber mit steigendem Flugkönnen,
wird diese Methode unzuverlässig.

Das halte ich nicht ganz für richtig. GERADE mit steigendem können kann man eher die Uhr danach stellen wann der Akku leer ist, da man viel kontrollierter pitcht und insgesamt steuert.
Ein "profi" merkt sofort wann seine Akkus nachlassen und passt seinen Flugstil gegen Ende des Akkus entsprechend an...

es geht hier aber darum, die maximale flugzeit bei maximalem output zu ermitteln, OHNE den akku zu schädigen.

und diese "Abhandlungen" helfen dem TS sicher mehr weiter, als die einfachen Tips, die 1. gratis sind und 2. keine teure Telemetrie erfordern.

Aber das sind wir ja irgendwie gewohnt

@Parkplatzfliege: Als "Praktiker" bezeichne ich kollegen, die einfach einen Flugtag auf der Wiese geniesen, ohne sich den Kopf darüber zu zerbrechen ob noch 20sek mehr Flugzeit drin gewesen wären. Einfach FLIEGEN! Ich spiele zwar auch gerne mit loggern etc. rum aber man muss es nicht übertreiben.
Köpfe zerbrechen reicht im Job, da gibts wenigstens Geld dafür
das hat nichts mit verstehen wollen/können zu tun und finde ich an dieser Stelle eher unangebracht.

Gruß