Forza 700 - Tipps, Tricks & Diskussionen

[marndra]

AW: Forza 700 - Tipps, Tricks & Diskussionen

Könnte auch noch sein das die Heckempfindlichkeit zu niedrig ist. Da hatten wir am Anfang auch erhebliche Resonanzen.

Ich habe die Heckempfindlichkeit bei mir bei 80 mit den Stock Servos.

Resonanz kommt bei den Drehzahlen vom Chassis, das sind meiner Erfahrungen.
Habe schon viele stabile Chassis entwickelt und da war's IMMER weg.

Das können hier einige bestätigen.
Grund: Der Kopf bildet eine Gegenfrequenz zum unteren und schweren Teil des Chassis, wo der Akku drin ist.
Da hilft nur Auswirkung verringern indem man die Emfindlichkeit anpasst (höher UND nidriger kann beides helfen !) und auch die Dämpfung etwas weicher macht.

Ich hab das schwingen auch, eben sehr wenig. Ich hab einfach meine Idles so angepasst.

[helibasher]

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Da hilft nur Auswirkung verringern indem man die Emfindlichkeit anpasst (höher UND nidriger kann beides helfen !) und auch die Dämpfung etwas weicher macht.

Meinst du jetzt die Kopfempfindlichkeit?

Bei uns war es defintiv die Heckempfindlichkeit. Wir hatten bei einer Gyroempfindlichkeit von 50 ein heftiges aufschaukeln. An fliegen war dabei nicht zu denken. Erst nachdem wir die Empfindlichkeit auf 80 hochgeschraubt haben war das aufschaukeln weg. Bei einer Empfindlichkeit von 91 sind wir auf ein leicht Nickpendeln am Heck gestossen. Mit 78 fliegt er sich super, trotz der Resonanz beim hochlaufen.

[marndra]

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Meinst du jetzt die Kopfempfindlichkeit?

Bei uns war es defintiv die Heckempfindlichkeit. Wir hatten bei einer Gyroempfindlichkeit von 50 ein heftiges aufschaukeln. An fliegen war dabei nicht zu denken. Erst nachdem wir die Empfindlichkeit auf 80 hochgeschraubt haben war das aufschaukeln weg. Bei einer Empfindlichkeit von 91 sind wir auf ein leicht Nickpendeln am Heck gestossen. Mit 78 fliegt er sich super, trotz der Resonanz beim hochlaufen.

Ja ich meine Kopf.
Heck anpassen, damit er nicht aufschaukelt?? Hab ich noch nie gehört, dass da das Nick mit beeinflusst wird. Ev. hängt das ja vom FBL Typ ab?
Naja, auf jeden Fall müssen natürlich alle P, I und D angepasst warden, klar.

[helibasher]

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Ja ich meine Kopf.
Heck anpassen, damit er nicht aufschaukelt?? Hab ich noch nie gehört, dass da das Nick mit beeinflusst wird. Ev. hängt das ja vom FBL Typ ab?
Naja, auf jeden Fall müssen natürlich alle P, I und D angepasst warden, klar.

FBL ist ein HC3SX, mit der Heckempfindlichkeit und dem aufschaukeln ist reproduzierbar. Der Resonanzbereich ist aber immer noch vorhanden. Vielleicht beinflusst sich das mit einer niedrigen Heckempfindlichkeit und dem Resonanzbereich.

[thomas1130]

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Nach Auswertung der Logs würde ich mich auch nach unten korrigieren - schätze mal der "Schaukel-Resonanzbereich" liegt bei mir auch so bei ca 1100-1200...
Finde ich schon ein wenig ungewöhnlich - kenne ich so in dieser Heftigkeit von keiner anderen Mechanik..
In Summe aber nicht allzu schlimm, da der Bereich eh schnell durchlaufen wird

Beim Gewicht war ich wohl doch ein wenig zu optimistisch - die Waage zeigt jetzt doch 5500g..
Dürfte aber für den Pyro 750 kein Problem werden

Bei 70% ßffnung liegen jetzt mal 1950 an - damit werde ich den Erstflug nächste Woche bestreiten

Bin schon gespannt

[AndreasF.]

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Hier gibts a neue Haube

[Peter Grod]

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Erinnert mich irgendwie an das Design meines Raceboards

[Dark-Lord]

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Hi Leute,

Mal kurz ein paar Fragen.

Welche Latten fliegt ihr auf dem Forza? Kann man auch normale Futaba Bls verbauen? Die JR sind ja etwas flacher oder?

Hab hier noch einen Pyro 750-560 liegen. Welches Ritzel wäre hier zu empfehlen?

[marndra]

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Hi Leute,

Mal kurz ein paar Fragen.

Welche Latten fliegt ihr auf dem Forza? Kann man auch normale Futaba Bls verbauen? Die JR sind ja etwas flacher oder?

Hab hier noch einen Pyro 750-560 liegen. Welches Ritzel wäre hier zu empfehlen?

Blätter wären 690 bis 700 zu empfehlen, alles eben was FBL geeignet ist.
Ja auch Std. Sevogröße geht.
Pyro 750-560 ist ideal, 11er Werksritzel ist optimal bis 2100 aufm Kopf.

[Dark-Lord]

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Ok vielen Dank.

[Dark-Lord]

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Weiß jemand was die reine Mechanik wiegt?

[Dark-Lord]

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Bin am überlegen meinen Motor direkt an den kosmik zu verschrauben. Liegt ja alles direkt aneinander und spart einiges an Gewicht.

Wie habt ihr sowas gelöst?


Edit: die Mechanik mit Akkurutsche und allem drum und dran ohne Blätter wiegt ziemlich genau 2250g

[linken98]

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kann das sein das der forza schwere ist als der 700comp?

kollege hat den forza mit der komplett gleichen ausstattung, gefühlt wiegt der schon ein paar gramm mehr, ohne lipo meine ich

[Dark-Lord]

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Eigentlich ist er finde ich sogar noch recht leicht. Wiegt ziemlich genau so viel wie eine Goblin 630 Competition-Mechanik die ich für den Forza weggegeben habe.

Lässt man die Heckverkleidung weg (ca. 120g) wiegt er mit den längeren Blätter fast genau so viel wie der Goblin (Die SAB-Blätter wiege knapp 300g, 700er Blätter ca. 400g)

[Peter Grod]

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Der Heckstrebensatz wiegt übrigens ohne HLW um die 63 Gramm inkl. Schrauben