Meine sehen nach ca. 800 Flügen auch noch aus wie neu aus. Da scheint ggf. etwas schwergängig zu gehen. Die Heckschiebehülse muss sich eigentlich von Anfang an ohne Kraftaufwand drehen lassen können.
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Meine sehen nach ca. 800 Flügen auch noch aus wie neu aus. Da scheint ggf. etwas schwergängig zu gehen. Die Heckschiebehülse muss sich eigentlich von Anfang an ohne Kraftaufwand drehen lassen können.Gru� Jan
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Vieleicht hast du die Schrauben zu weit reingedreht. Trotzdem ist mir nicht ganz klar, wie die Kunsststoffschiebehülse die Stahlschrauebn abschleifen kann.Zitat von Fetzi Beitrag anzeigenSagt mal, habt ihr auch das Problem, dass nach ca. 60-80 Flügen die Schrauben für die Führung der Heckschiebehülse so aussehen?
XK K124 EC145, Protos 500, 450ger Jet Ranger
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Die ist nicht aus kunststoff, hab den gebraucht gekauft und da ist eine aus Metall drauf.
Aber trotzdem sehr heftig und zu weit eingedreht sind die auch nicht. Denke das kommt davon, dass sich das "Metallrad" im Flug mit dreht und die Schrauben abschleift....
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Na dann ist alles klar. Metall auf Metall, das kann nicht gut gehen auf Dauer.Zitat von Fetzi Beitrag anzeigenDie ist nicht aus kunststoff, hab den gebraucht gekauft und da ist eine aus Metall drauf.XK K124 EC145, Protos 500, 450ger Jet Ranger
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Naja, funktioniert bei anderen Mechaniken aber auch ohne den schnellen Effekt. Normal könnte man doch den Ring mit Schraubensicherung fixieren, verstehe sowieso nicht, warum der sich mit drehen kann.
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Hier wurde dieses Problem bereits angesprochen
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Hier meine Antwort:
RC-Heli Community - Einzelnen Beitrag anzeigen - [500] Protos 500 Bau- und FragenthreadLG
Robert
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Mhh das ist aber nervig... schon mal probiert das "Rad" zu fixieren, damit es sich im Flug nicht drehen kann. Sollte doch das Problem beseitigen oder hab ich ein Denkfehler?Zitat von Nikom Nam Un Beitrag anzeigenHier wurde dieses Problem bereits angesprochen
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Hier meine Antwort:
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Hallo zusammen,Zitat von ThePurpleKnight Beitrag anzeigenProblematisch, gerade beim Protos sind das Vollplastikchassis, der Riemen, der Motorantrieb mit dem Freilauf . Die Teile sind schwer zu ersetzen
MSH müsste meiner Meinung nach auch nicht alle Teile bevorraten, aber die wichtigsten halt, also um ihn z.B. als streched in die Luft zu bekommen. Wenigstens den Riemen. Das Freilauflager bekommt man evtl. auch passend gekauft.
In der Schweiz habe ich mir die letzten 3 hohlgebohrten Rotorwellen gekauft, bei Acrow... gibt es das Heckgehäuse (nur Plastik) für ganz kleines Geld, aber das MSH von dem Teil kein Update in diese beliebten Heliklasse macht ist mir echt ein Rätsel... Schade schade schade...3 Protesen500, 450er BO105, MX16s/Jeti
300er Ecureuil u. CH53 mit YGE an Feigao-BL-Heck
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Die habe ich alle gekauftZitat von Fetzi Beitrag anzeigenIch würde mir ja gerne mal ne Blatt- und Hauptrotorwelle auf Lager legen, aber nirgends zu finden
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Ich hab jetzt endlich den Motor für meinen Protos 500 gefunden, den ich schon immer gesucht habe. Mehr Drehmoment und etwas weniger KV damit ich die 15er Ritzel mit haltbarerem Freilauf fliegen kann. Ein Plettenberg Orbit 25-12. Der passt gerade so rein und hat nur 770 KV. Für mich optimal. Ich fliege XBlade 475 gern mit wenig Drehzahl und 13,5 Grand Pitch. Das macht er mühelos. Er verbraucht dabei sogar weniger Strom als der Stock. Neu ist er für den Heli sicher etwas teuer (ca. 200€), den gab es aber früher oft im Roxxter und liegt bestimmt in so manchem Keller ungenutzt herum.Zitat von Fetzi Beitrag anzeigenLeute, ich suche eine Alternative zu dem original Motor, denn der wird so heiß nach einem Flug, dass man sich daran die Finger verbrennt.... das ist mir zu unsicher.
Fliegt jemand einen anderen Motor und kann seine Erfahrungen teilen?
Gruß SaschaOxy2, Oxy3 TE, Protos 500, Oxy 5 HF, Diabolo 800
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Gibt es eigentlich irgendwo noch den Riemen für den "normalen" 500er also nicht den stretch? Oder gibt es Händler die sowas auch anbieten wenn nicht von MSH?
Noch hält der Riemen aber wenn mal nicht....
Gruß
StefanT-Rex 500 Hughes, OMP M1 + M2, OMP M4max, Goosky S2, Nimbus 550V2
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Ich denke mal, das man da auch einen ganz normalen Zahnriemen nehmen kann. Man müßte eben nur die genaue Länge wissen.XK K124 EC145, Protos 500, 450ger Jet Ranger
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...und die anderen Eckdaten wie breite, Teilung, Profil, etc...Zitat von raimcomputi Beitrag anzeigenIch denke mal, das man da auch einen ganz normalen Zahnriemen nehmen kann. Man müßte eben nur die genaue Länge wissen.
Meistens steht das auf der Riemenrückseite. Einfach mal am originalen schauen und posten. Vielleicht findet man ja was...
Banshee 850 #05 / Voodoo 700 / KDS Chase 380 / DX18 / IISI
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