@ fassla ,Zu welchem würdest Du dann raten , V1 oder lieber den V2 ? Fliegen denn beide gleich gut oder ist die V2 Elektronik besser ?
Wenn du hartes 3D fliegst, dann den V2, für Standard 3D ist der EXP voll ausreichend.
Die V2 hat nur den Vorteil, dass du die Werte noch agressiver einstellen kannst. Und dass du mehr Schaden hast, falls der Heli runterkommt. Die paar Kunsstoffteile sind die Sollbruchstelle, die ich auch so gut finde.
V1 ist nicht mehr am Markt, und wer einen hat verkauft ihn auch nicht, ausser der Apple Effekt schlägt zu, dass du immer das Neueste haben musst....
zum ESC / Governor Diskussion, der M1 hält die Drehzahl +-50RPM weil angeblich kein GOV hat.
Der Neue V2 GOV steht da bei max -30RPM, pendelt kaum drüber.
Hatte (habe) beide ESC am uBrain hängen und hab mir den RPM Pin nachträglich verdrahtet.
Wer bei 6000RPM sagt er merkt den Unterschied - da enthalte ich mich einem weiteren Urteil.
Beim V2 Hast du Knöpfe am FBL um die Wendigkeit usw einzustellen. Das kannst du aber ebenso am V1 mit dem Sender machen.
Ich weiss nicht ob hier jemand überhaupt den direkten Vergleich hat. Also beide Versionen besitzt.
Gibt es den V1 überhaupt noch ausser auf dem Gebrauchtmarkt?
Ich hab den V1 und bin absolut zufrieden. Würde ich ihn mir jetzt erst zulegen würde ich die V2 kaufen.
Beim V1 kannst du mit dem Sender nichts einstellen ausser die vorhandenen Drehraten mit Dalrate und/oder Expo zu "verlangsamen"
Wenn du hartes 3D fliegst, dann den V2, für Standard 3D ist der EXP voll ausreichend.
Die V2 hat nur den Vorteil, dass du die Werte noch agressiver einstellen kannst. Und dass du mehr Schaden hast, falls der Heli runterkommt. Die paar Kunsstoffteile sind die Sollbruchstelle, die ich auch so gut finde.
V1 ist nicht mehr am Markt, und wer einen hat verkauft ihn auch nicht, ausser der Apple Effekt schlägt zu, dass du immer das Neueste haben musst....
zum ESC / Governor Diskussion, der M1 hält die Drehzahl +-50RPM weil angeblich kein GOV hat.
Der Neue V2 GOV steht da bei max -30RPM, pendelt kaum drüber.
Hatte (habe) beide ESC am uBrain hängen und hab mir den RPM Pin nachträglich verdrahtet.
Wer bei 6000RPM sagt er merkt den Unterschied - da enthalte ich mich einem weiteren Urteil.
Beim V1 kannst du mit dem Sender nichts einstellen ausser die vorhandenen drehraten mit Dalrate und/oder Expo zu "verlangsamen"
Und der V2 hat eben 9 voreingestellte Kurven hinterlegt
Und die Einstellung ist aber nicht unbedingt Kundenfreundlich, bzw muss man erst verstehen was es bedeuten könnte.
Der V2 hat definitiv einen besseren GOV als der V1 ;-)
Beim V1 wurde er nicht beworben, aber beim V2 als große ßnderung verkauft.
Wenn der Heli einen Gov. hätte dann würde man keine Gaskurve wie in der Anleitung beschrieben prpgrammieren sondern eine Gasgerade ;-)
Das halten der Drehzahl kommt einfach aus der Schwungmasse des Motors.
Ich denke das nur der Logo200 durch das Vstabi einen Gov hat.
AW: OMP Micro-Heli mit zwei Direktantrieben: Erfahrungen
Das kannst du selber testen indem du eine Gasgerade machst bei der niedrigen Drehzahl.
Stell den Heli am Boden lass in hoch laufen und hebe ab.
Bei einem Gov. dürfte sich die Leerlaufdrehzahl mit 0Pitch beim abheben nicht ändern.
Mein V1 bricht hier ein.
Was ich ihm durch eine V Kurve abfange.
Hallo zusammen, ich habe viel gutes über den M2 gesehen und gelesen und habe vor mir auch einen zu zu legen .
Eine frage aber beschäftigt mich , wie sieht es aus wenn nach einem Absturz die HRW krumm ist . Mus ich dann den Motor auch tauschen weil beides zusammenverbaut ist ?
Auf den bildern sieht das so aus als wenn dei Motorwelle auch die HWL ist .
Des weitern wüsste ich gern ob man den den M2 V1 auch ruhigen Gewissens kaufen kann , obwohl er keine Einstellmöglichkeit an der Elektronik hat wie der V2.
Hallo Mike,
ich bin ein durchschnitzlicher ß40 Sonntags-Sportflieger und muss sagen das mir die Wendigkeit vom V1 reicht.
Würde keinen Expo oder V2 brauchen wegen dem FBL.
Würde ich noch einen holen, dann den Expo.
Ist meine Meinung.
Gruß Bernhard
Das kannst du selber testen indem du eine Gasgerade machst bei der niedrigen Drehzahl.
Stell den Heli am Boden lass in hoch laufen und hebe ab.
Bei einem Gov. dürfte sich die Leerlaufdrehzahl mit 0Pitch beim abheben nicht ändern.
Mein V1 bricht hier ein.
Was ich ihm durch eine V Kurve abfange.
Korrekt - hängt nur von dem Schwellwert ab, den du als niedere Drehzahl bezeichnest.
Unter 45% kann schon mal sein, dass der V1 Regler sogar abstellt.
Eben deshalb kam von OMP sogar die Empfehlung auf V-Kurven komplett zu verzichten, damit der Effekt nicht auftritt.
Beim OMP Sender - bzw OMP Protokoll - gibt es gar keine Gaskurve - da gibt es nur die 3 fix eingestellten Drehzahlen die wiederum im FBL gespeichert sind.
AW: OMP Micro-Heli mit zwei Direktantrieben: Erfahrungen
Heute mal Blätter vom Walkers 4f200 montiert. Blattwurzel müsste ich etwas kürzen, gehen so aber saugend ohne passschreiben rein. Sind etwas länger und breiter als die Omp Blätter. Gehen besser auf Pitch und mit Stock Setup des Stabi
AW: OMP Micro-Heli mit zwei Direktantrieben: Erfahrungen
Hallo zusammen.
Ich habe ein Problem mit meinem M2 V2 EXL.
Und zwar dreht sich das Heck bei staken positiv auf negativ Pitch unkontrolliert weg.
Sonst fliegt es prima.
Ich habe diese bereits ausprobiert:
1. Reduzierter Pitch Maximum auf +- 10 Grad
2. Flache Drosselkurve
3. Die Heck Gyro Empfindlichkeiten und Geschwindigkeiten verändert.
Und immer noch dreht das Heck bei bestimmten scharfen Manövern oder beim Rückwärtsflug raus.
Ich habe keine Idee mehrâ?¦
Ist eventuell das Flybarless System oder der Heckmotor defekt?
Oder ist das bei diesem Heli als normal anzusehen, weil er ja nur einen kleinen Heckmotor der nur in eine Richtung pustet hat, statt eines richtig steuerbaren und verstellbaren Heck Propeller?
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