Hi,
ich hab jetzt auch auf Riemen umgebaut, ... und andere Servos (BK), Lynx Motor, HW50A... ist eine ganz andere Welt (liegt aber vor allem am Riemen und am HW50).
Nur hat das Zeugs (v.a. die Servos) fast mehr gekostet als vorher mein ganzer X3...
Der Riemenantrieb ist ja sensationell günstig - letztens hatte sogar der Schweighofer noch einen auf Lager, hab ich gesehen - sonst hawk-rc.com (dort hab ich bestellt und genau 1 Woche darauf war er hier).
Leider hat es letztes Wochenende beim vierten oder fünften Akku beim Maiden plötzlich einen Knall gegeben... ich in Panik natürlich "Motor aus" und hab den auch so halbwegs sicher aus 10 m in die Wiese gesetzt (so was wie Autorotation ist mir fremd ).
Was war? Hat es ein Heckrotorblatt anscheinend abgerissen (das fehlte), und das hat unglaublicherweise "fast" die Haube durchschlagen (woher sonst das kleine Loch auf der Seite kommt oder kommen könnte konnte niemand erklären).
Nicht wirklich was hin, nur das HZR hat die Haube bei der Wiesenlandung unten leider etwas rasiert/gekreissägt
Aber vorher ist mein X3 so gut und so leise geflogen wie noch nie...
Ich freue mich auf den Starrantrieb! Sollte er mir wirklich zu laut sein, kann ich immer noch umbauen. Mein Freilauf hat aufjedenfall schon Gewinde an beiden Enden, sollte damit also der neuere sein! Wie kann man den alten vom neuen Starrantrieb unterscheiden?
Fliegt ihr alle die Lynx Ritzel?
Der Unterscheidet sich gar nicht, es gibt nur Klemringe die drüber gesteckt werden...
Seit dem letzten Crash an Ostern fliege ich den X3 mit dem Starrantrieb ohne
Stifte und ohne Klemmringe. Ich habe vor dem Kleben mit LocTite die Oberflächen
angefeilt und kräftig Kleber verwendet. Hält bisher.
In meinem neuen Kit ist der Starrantrieb mit den Klemmringen dabei. Ich hab die
Klemmringe brav verbaut, aber mal ehrlich: Was sollen die bringen? Wird der
Losbrechmoment durch das bischen Druck so erhöht, dass selbst wenn der
Kleber versagt, die Kupplung sich nicht dreht? Kann es eigentlich nicht glauben.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Hi,
Ich habs ehrlich gesagt nie probiert.
Beim Aufbau mit Starrantrieb hatte ich geklebt, und anschließend mit 1,5mm ein Loch quer durch Rohr und Endstück gebohrt.
Da ein kleines Stück 1,5mm Draht eingeklebt und noch etwas Schrumpfschlauch drüber.
Das war auf jeden Fall eine 100% Lösung..
Hi,
Ich habs ehrlich gesagt nie probiert.
Beim Aufbau mit Starrantrieb hatte ich geklebt, und anschließend mit 1,5mm ein Loch quer durch Rohr und Endstück gebohrt.
Da ein kleines Stück 1,5mm Draht eingeklebt und noch etwas Schrumpfschlauch drüber.
Das war auf jeden Fall eine 100% Lösung..
Ja ich weiss. Hatte das ja beim ersten Aufbau genauso gemacht. Als ich
dann ersetzen musste hatte ich keinen brauchbaren Bohrer zur Hand ....
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Dann werde ich mir den Starrantrieb einfach mal genauer anschauen.. danke für die Tipps!
Hab jetzt bei FastLad die Ritzel und die Original Rotorblätter bestellt. Für 19€ kann man die mal probieren. Jetzt fehlen mir nur noch Servos, dann kann es mit dem Aufbau los gehen.
Als Heckservo kann man problemlos ein microservo verwenden, oder?
Moin zusammen,
ich baue gerade den X3 in der Gold Edition. Die 2 Schrauben zur Befestigung der HRW sind eigentlich als M2,5x12 Schaftschrauben ausgelegt. So stehts in der Skizze. Ich habe aber M2,6x12 mit durchgehendem Gewinde in der Tüte gehabt. Die Tüte war auch mit M2,6x12 beschriftet. Dazu fehlen aber N2,6 Muttern. Es waren N2,5 dabei. Hat das noch jemand gehabt oder bin ich da ein Einzelfall? Und ist die M2,6 mit durchgehendem Gewinde ausreichend dimensioniert gegenüber der M2,5 mit Schaft?
Ich finde auch bei keinem Händler M2,5er Schaftschrauben als Ersatz.
Nun zur Frage. Es gibt für das Basis Kit, welches ich besorgen würde, nen Haufen an Upgrades. Mir ist nicht ganz ersichtlich, welche davon wirklich spürbare Verbesserung der Performance bringen und was mehr blingbling ist.
Darf ich mal in die Runde fragen, was ihr von den Teilen noch dazu bestellen würdet?
@Denson ich habe auf Riemen umgebaut (für Wiesenstarts und Lärmsenkung) und die Versteifungsplatten fürs Chassis. Aber selbst diese beiden Tunings sind kein MUSS.
Er fliegt aus der Schachtel raus schon gut genug.
@Denson ich habe auf Riemen umgebaut (für Wiesenstarts und Lärmsenkung) und die Versteifungsplatten fürs Chassis. Aber selbst diese beiden Tunings sind kein MUSS.
Er fliegt aus der Schachtel raus schon gut genug.
Sinnvollstes Update ist das zusätzliche Lager in den Blatthaltern. Der Rest ist nicht zwingend notwendig. Fürs Ohr und die Haltbarkeit vielleicht noch der Riemenumbau.
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