Hallo zusammen,
ich wollte mich nach dem Wechsel des Heckrotors zurückmelden. Also, anstelle des Original-Heckrotors fliege ich seit einigen Tagen den Rotor von Extreme.
Gruß Artur
Hat zum Heckrotor von Extreme jemand eine Bezugsquelle? Ich finde nix, oder bin zu blöd zum finden
Hallo ,
bin heute 3Akkus mit der neuen SW 4.36 geflogen . Was soll ich sagen , alles gut , Taumelscheibe steht nun beim Start gerade . Der Blade lässt sich nun gut abheben .
Das aufspielen der FW musste ich mit dem Programmer machen , mit dem Updater ging es nicht .
Hallo zusammen, ich wollte an meinem 230 er den Blattspurlauf einstellen. Aber der hat nicht wie mein 450 er oberhalb der Taumelscheibe Gestänge zum einstellen des Spurlaufs.
Kann mir da jemand einen Tipp geben?
Danke Thomas
Wenn es trotz absolut gleicher Gestänge einen Spurlauffehler gibt, sind die Blätter oder etwas an der Mechanik fehlerhaft. Mit anderen Worten: Bis zur 230S-Größe muss man eigentlich keinen Spurlauf einstellen, wenn die oberen Anlenkungen gleich lang sind.
Hallo , gibt es Erfahrungen was die Reichweite angeht ?
Hatte gestern nach ca . 50-60m Empfangsverlust , es stellten sich die Motore ab . Ist nichts passiert , Heli ist in hohes Gras gefallen .
Habe nun die lange Antenne anders verlegt , nicht mehr zusammen mit den Servokabeln .
Mal sehen ob das was gebracht hat .
Weiter wie 60m sollte es doch wohl gehen , oder
Ob es dann wirklich ein Empfangsverlust war - das ist die Frage.
Da der Empfänger nicht als Park-Fly-Empfänger deklariert wird, ist er also ein Full-Range-Empfänger.
Läuft alles richtig, sind somit Reichweiten bis jenseits einer möglichen Lage-Erkennbarkeit verfügbar.
Ich weiss jetzt nicht genau wie weit ich mit dem 230S fliege, sehe für mich allerdings im 50-60 Meter Bereich das Ende der guten Erkennbarkeit.
Somit liege ich bei einem Bruchteil der möglichen Reichweite, die jetzt Pi x Auge bei mehreren Hundert Metern liegen sollte.
Da ich noch nicht von generellen Reichweiten Problemen beim 230S gehört habe, vermute ich den "Fehler" woanders.
mfg
Roland
mcx,force, mqx,nano qx,micro-mqx, msr,120SR,mcpx,Nano cpx,230S + Night - / DX4/9/18.
Hey zusammen hab ein massives Problem mit meinem 230s .. Sobald ich Gas anhebe neigt er die taumelscheibe komplett Nach rechts ... Man muss komplett gegen steuern um ihn überhaupt Grade zum schweben zu bringen .. hab neue Software drauf gespielt auch die trimmung mit der Wasserwage durchgeführt und versucht einen trimmflug zu machen aber das geht natürlich nicht weil ich dauernd voll gegen halten muss .. Wer ne Idee?
Hey zusammen hab ein massives Problem mit meinem 230s .. Sobald ich Gas anhebe neigt er die taumelscheibe komplett Nach rechts ... Man muss komplett gegen steuern um ihn überhaupt Grade zum schweben zu bringen .. hab neue Software drauf gespielt auch die trimmung mit der Wasserwage durchgeführt und versucht einen trimmflug zu machen aber das geht natürlich nicht weil ich dauernd voll gegen halten muss .. Wer ne Idee?
Welche Software hast du "drauf gespielt"? Und Trimmung mit der Wasserwaage, meinst du eventuell eine Kalibrierung?
Eigentlich ist das Verhalten beim Start mit der Software-Version 4.36 (vom 02.12.2016) erheblich einfacher geworden. Leichte korrekturen beim Start reichen aus um abzuheben. Irgendwie hört sich das nach einem anderen Problem an was du schilderst.
Nein das leichte neigen kenne ich aber der geht wirklich komplett auf Anschlag.. Selbst wenn ich abhebe muss ich komplett nach links Rollen um ihn auf einem Punkt zu halten .. trimmungen sind alle auf 0 .. Im fm 2 oder 3 macht er es nicht nur im Flug modus 1
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