Erfahrungen mit dem 130X

[Stratos]

AW: Blade 130x - Erfahrungsthread

Heckwobbeln:

1. AS3X einstellen, auf Heck (blaues Licht) ca. 4 bis 6 Einheiten niedrigeren Wert als den Mittelwert einstellen (bei Horizon Hobby gibt es eine genaue Beschreibung)
a. Das geht tatsächlich extrem einfach! Alle 3 Werte (grün, rot und blau (Heck))
2. Gas-Kurve erhöhen, damit der Resonanzbereich, der das Heck aufschwingt schnell verlassen wird (das scheint ein -konstruktiver Mangel zu sein, der aber nur bei geringer Umdrehung auftritt)
a. 0, 60, x, x, 80
b. 0, 55, x, x, 100
3. Mit Glasfasertape und dünnen Kohleprofil (1mm dick, 3mm breit) die Heckfinne verstärken, geht auch mit dünnen Holzspatel
a. Das reduziert die Schwingungen im kritischen Drehzahlbereich - hier wird es sicher bald -Tuning- geben â?¦
4. Hauben-Gummis auf Taumelscheibe, anstatt der vorinstallierten
a. Damit ist kein Spiel mehr vorhanden - für die -Spielfanatiker-
5. Rotorblätter (Haupt- und Heck) in optimaler Festigkeit einstellen
a. Nicht zu fest, nicht zu locker (ab Werk flattern die an den Blatthaltern) - hier ist es optimal wenn sie bei passiver Bewegung ihre Position halten, bei aktiver Bewegung (anfassen) dennoch leicht beweglich sind.

Das Heck steht perfekt, am besten mal mit Punkt 1. beginnen ... bin sicher, dass bei den meisten dann schon Ruhe ist, ansonsten alle Punkte durchgehen.
Viel Spaß!

[Mitch84]

AW: Blade 130x - Erfahrungsthread

Kann mir einer von euch 130x besitzern mal bitte die länge der rotorblätter sagen. Lochmitte bis ende. DANKE

Mit dem Massband gemessen 138mm, von Lochmitte bis Blattende.

Gruss Micha

[MikeRomeo]

AW: Blade 130x - Erfahrungsthread

5. Rotorblätter (Haupt- und Heck) in optimaler Festigkeit einstellen
a. Nicht zu fest, nicht zu locker (ab Werk flattern die an den Blatthaltern) - hier ist es optimal wenn sie bei passiver Bewegung ihre Position halten, bei aktiver Bewegung (anfassen) dennoch leicht beweglich sind.

Die Rotorblätter und Heckblätter sollten bei dieser Heli Größe aber schon eher locker sein!

Bin meinen 4g6 und den Quark SG auch immer mit ganz lockeren Blättern geflogen-
und bei meinem 130x finde ich fliegt er so auch am schönsten.

VG

Mike

[Karlheinz]

AW: Blade 130x - Erfahrungsthread

Hat schon jemand seinen 130X vom HH-Servive zurückbekommen?
Wenn ja, was ist daran gemacht worden?

LG,
Karlheinz

[Pille95]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

Hp 8000 2s

Hat schon jemand Erfahrungen mit dem Motor gemacht? Nimmt man besser das 10er oder das 11er ritzel? Lohnt sich der Umbau?hat der Motor deutlich mehr Kraft? Und ist das der Motor, den man bei nanoheli kaufen kann?
Danke im voraus für antworten
Gruß Philipp

keiner?

[Pille95]

AW: Blade 130x - Erfahrungsthread

Hp08-2s meine ich

[Bundesbulf]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

Hp 8000 2s


keiner?

Erst ab dem WE. Muss ihn noch einbauen...

[dogy]

AW: Blade 130x - Erfahrungsthread

nur ein paar flüge mit dem hp08 2s am 10er ritzel.... nun ist das eine rollservo beim teufel.
warte noch auf ersatz.

erste eindrücke hat etwas mehr dampf, aber nicht die welt. das 11er will ich dann mal antesten.

[Murphy1959]

AW: Blade 130x - Erfahrungsthread

Heckwobbeln:

2. Gas-Kurve erhöhen, damit der Resonanzbereich, der das Heck aufschwingt schnell verlassen wird (das scheint ein -konstruktiver Mangel zu sein, der aber nur bei geringer Umdrehung auftritt)

Der Resonanzbereich entsteht weil Heckrotorwellen mit schlechter Qualität verbaut werden. Die Welle und der Kopf muss exact 90 Grad haben sonst entstehen die Vibrationen. Mit versteifen der Heckfinne und ähnlichem werden nur die Symptome abgestellt. Lasst den Motor mal auf ca. 50 bis 60 % hochdrehen und fasst dann mal an das Heckrohr. Das vibriert dann wie Tsau.
Verbaut eine 1a Heckrotorwelle und alles wird gut. Das Plastik Heckgetriebe hält dann auch. Hab seitdem am 2ten Null Verschleiß. Auch die original Heckschiebehülse wird dann wohl sehr lange halten.

[TR2N]

AW: Blade 130x - Erfahrungsthread

Der Resonanzbereich entsteht weil Heckrotorwellen mit schlechter Qualität verbaut werden. Die Welle und der Kopf muss exact 90 Grad haben sonst entstehen die Vibrationen. Mit versteifen der Heckfinne und ähnlichem werden nur die Symptome abgestellt. Lasst den Motor mal auf ca. 50 bis 60 % hochdrehen und fasst dann mal an das Heckrohr. Das vibriert dann wie Tsau.
Verbaut eine 1a Heckrotorwelle und alles wird gut. Das Plastik Heckgetriebe hält dann auch. Hab seitdem am 2ten Null Verschleiß. Auch die original Heckschiebehülse wird dann wohl sehr lange halten.

Wo bekommt man denn eine "1A Heckrotorwelle"?

LG
Nico

[uwess]

AW: Blade 130x - Erfahrungsthread

Was ist das fürn Schrott...
Hab den gut fliegenden Heli 3 Tage stehen lassen...danach dreht das Zahnrad durch das auf der Heckantriebswelle hinten sitzt...man hat ja genug Ersatz...ausgetauscht...1 Akku geflogen...bisschen hart aufgesetzt...dreht schon wieder durch....

Gibt es das auch schon in Metal?

[A6er]

AW: Blade 130x - Erfahrungsthread

Sorry, aber mein 130X ist echt der grösste Schrott den ich jemals käuflich erworben habe

Nachdem ich zum 2. Mal die Heckschiebehülse getauscht habe, weil der PIN in der Luft abgebrochen ist, ist mir heute ein Kugelkopf eines Heckblatthalter einfach so OHNE CRASH während des Flugs abgebrochen

VORHER drückte es mir den 130X während des Fluges mit offensichtlich negativ Pitch (den ich natürlich nicht gesteuert hatte) Richtung Boden.

Konnte Ihn noch abfangen und kontrolliert.
Was dabei herauskam seht ihr in dem kurzem Video.

http://www.youtube.com/watch?v=rUblnabWluE&feature=plcp

Was ist nun schon wieder los?
Der Nickservo spinnt total!
Wurde der nun durch das HZR angesägt?

Ich hasse das Teil langsam

[kaufrauschsven]

AW: Blade 130x - Erfahrungsthread

ich denke dass wir uns damit abfinden sollten, dass der 130x ein Groschengrab ist und wir die Lanzeittester von HH.
Und nicht vergessen: Immer schön Teile kaufen!

[Inder-Nett]

AW: Blade 130x - Erfahrungsthread

Wo bekommt man denn eine "1A Heckrotorwelle"?

Gute Frage!
Meine war auch relativ krumm. Habe die ausgebaut und beim Rollen auf einer Glasscheibe gesehen, dass sie nicht gerade ist. Habe dann versucht, sie durch leichtes Biegen ein bisschen zu richten, aber das ist ein nahezu aussichtsloses Unterfangen. Habe die dann in einem "etwas besseren" Zustand wieder eingebaut.
Nun läuft sie immer für ein paar Sekunden sehr ruhig, dann hört man sie mal kurz vibrieren, dann wieder ruhig. Wenn sie dauernd vibriert, dann merkt man das nicht, weil das Geräusch natürlich nicht sauber zu lokalisieren ist.

Werde morgen mal versuchen, aus einem passenden Stahlstab einen wirklich geraden Ersatz zu fertigen.

ich denke dass wir uns damit abfinden sollten, dass der 130x ein Groschengrab ist...

Im Grunde ist jeder Heli ein Groschengrab, auch die ganz großen brauchen ständige Wartung und haben für die meisten Teile nur eine begrenzte Lebensdauer. Und da sollte wohl Jedem klar sein, dass bei so einem kleinen, vergleichsweise stark motorisierten Teil auf dem Fertigungs-"Niveau" (also auf billig gemacht) nicht mit einem wartungsfreien Betrieb für mehrere Flugstunden gerechnet werden kann.

Das ist natürlich nicht schön, aber lies mal das Manual für einen Henseleit TDR durch... gerade was das Thema der Unwucht des Torsionsantriebs für den Heckrotor angeht... gleiches Problem in Groß, tritt nur offensichtlich aufgrund der höheren Fertigungsgenauigkeit nicht so oft auf.

[trailblazer]

AW: Blade 130x - Erfahrungsthread

Im Grunde ist jeder Heli ein Groschengrab, auch die ganz großen brauchen ständige Wartung und haben für die meisten Teile nur eine begrenzte Lebensdauer.

Dem kann ich überhaupt nicht zustimmen! Ich habe einen ollen Rex 600 EFL Version 1 - den habe ich letzten Spätsommer zusammengebaut und danach bis auf eine einziges zerstörtes Kegelrad durch einen Aufschwinger nach ca 150 Flügen absolut nicht gewartet oder Teile getauscht! Geschont habe ich ihn überhaupt nicht, immer schön 2300rpm am Kopf und gib ihm. Ich hätte auch nicht damit gerechnet, aber das ist der problemloseste und verschleissärmste Heli den ich bisher hatte!
Der 130x ist dagegen einfach eine Katastrophe, mein vorderes Kegelrad ist komplett durch, die Servos lösen sich mechanisch auf, alle Heckkugellager sind inzwischen ne Nummer grösser, Schrauben haben null halt usw. - und das nach ca. 30 Flügen.
Vor über 4 Jahren bin ich mit kleinem Plastikscheiss angefangen, aber ich hatte ganz vergessen wie mies diese Billighelis doch sind. Man erkauft sich die tollen Flugeigenschaften durch das geringe Gewicht - aber anscheinend muss man sich dann einfach mit einer extrem "widerstandlosen" Mechanik anfreunden.