Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

[Doublehorse9104]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

Hier stimmt die Servolaufrichtung oder die Wirkrichtung der Taumelscheibe nicht.
Die Taumelscheibe muß entgegen gesetzt der Heli Neigung arbeiten.
Bei positiv Pitch geht die Taumelscheibe nach unten.

Welche Funke hast du den?
DX6 die schw.- Taumelscheibe auf NORMAL stellen
Dx6i Taumelscheibe auf 90Grad

Einfach in der Funke herum probieren unter Servolaufrichtung und im Beast .
Im Beast gibt es ja nur 3 Möglichkeiten. ...

Motor abziehen und erstmal die Taumelscheibe ohne laufenden Motor einstellen.
Motor anstecken und mit laufenden Motor testen und gucken wie sich die Taumelscheibe bewegt bzw.was sie auf deine Eingaben macht.
....

[1klaus06]

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Hallo zusammen,

ich habe für meine 450X den neuen Motor der V2 gekauft. Dazu muss man auch das Hauptritzel tauschen, da beim neue Motor nur eine Schrägverzahnung möglich ist. Das Problem, das sich aus den Umbau ergibt ist, dass die beiden Ritzel, Haupt- und Heckantriebsritzel, zu nahe zusammen liegen. Dadurch liegt das Hauptritzel auf dem Heckgetrieberitzel auf.

Kennt jemand eine Lösung für das Problem. Eine Lösung wäre, das Lager im Freilauf mehr nach unten zu drücken. Dies sollte eigentlich nicht erforderlich sein, da der Freilauf ein Originalteil ist. Hat das schon jemand versucht? Geht das, ohne dass das Lager im Freilauf locker wird? Gibt es sonstige Lösungsansätze?

Danke!

Gruß Klaus

[1klaus06]

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Mit dem alten Freilauf funktioniert es. Der Freilauf wurde aber schon vorher bearbeitet und scheint auch verklebt zu sein. Die Maschine wurde gebraucht gekauft. Mit dem Original Freilauf taucht dieses Problem auf.

[Tomcat911]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

Hier stimmt die Servolaufrichtung oder die Wirkrichtung der Taumelscheibe nicht.
Die Taumelscheibe muß entgegen gesetzt der Heli Neigung arbeiten.
Bei positiv Pitch geht die Taumelscheibe nach unten.

Sehen wir das gleiche Video ? Der Heli wird doch gar nicht bewegt...

[Doublehorse9104]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

Ja sehen wir! Und von crassen Vibrationen kippt der Heli mit dem Ar7200bx nicht um!
Der Heli kann sich schütteln und kippt nicht zur Seite weg.
Nur wenn Vibrationen und Resonanzen auftreten versucht das FBL die aus zugleichen und fängt an zu steuern.
Wenn alles richtig eingestellt wäre, würde die Taumelscheibe in Waage bleiben tut sie aber nicht.
Mach doch mal ein Vid ohne Motorlauf und dann steuer alle Achsen.
Ich könnte wetten auch hier wird nicht alles so sein wie essein műsste.

[Tomcat911]

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Aso...mein Fehler. Ich sehe da einen Heli, bei dem weder gepitcht wird, noch wird er bewegt. Nur der Motor läuft hoch. Werde das mit meinem Augenarzt klären.

Ausserdem werde ich den ganzen Lügenbolden mit ihren Geschichten von wegen Abflug nach rechts mal ordentlich meine Meinung geigen.

[helisebi]

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@Tomcat
Ich sehe das gleiche wie du, also Augenarzt ist nicht nötig. Doublehorse muss da wirklich ein anderes Video sehen. Seine Erklärung macht irgendwie überhaupt keinen Sinn. Ich bin da ganz bei dir...

[Doublehorse9104]

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......

[aTTaX_92]

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Hallo alle,

Ich schildere euch mal meine Fall

Bin den ganzen Winter über nicht geflogen, weil ich im Herbst extreme Probleme mit meinem Heck hatte. (Es vibriete so stark das es nicht mehr schön war.)

Habe ihn deswegen weggepackt und in Ruhe gelassen.
Heute dachte ich mir mal wieder schau ihn dir an vielleicht kommst du auf den Fehler drauf.

Hab einfach mal das Heck angesehen und die Blätte vom Heck abmontiert.
Mal ohne Blätter laufen lassen ob die Welle verbogen ist. War aber nichts zu bemerken... Alles war leichtgängig also eigentlich perfekt (Habe ihn vorm Sommer neu gekauft und knappe 100 Flüge absturzfrei absolviert)

Als ich dann die Heckblätter montieren wollte, konnte ich meine Augen nicht trauen.
Die Löcher in den Heckblättern waren keine Löcher mehr sondern Langlöcher.
Habe mir die neuen angesehen und war erstaunt, dass diese Löcher wirklich rund sein hätten sollen...

Das Foto habe ich unten angehängt.

Habe jetzt neue Blätter drauf und er fliegt wieder so wie er soll.
Komisch ich dachte die Blätter wären fest genug, oder sie haben einfach nachgegeben...

Hat das Problem schon wer gehabt?

mfg Stefan

[Ingo]

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Hallo Stefan,

ich würde es nicht ein Problem nennen, sondern eher ganz normaler Verschleiß.
Nach deinen genannten 100 Flügen nichts ungewöhnliches.

Gruß, Ingo

[corsair107]

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Also, ich oute mich hier mal als Lügenbold... trotzallem aus Doppelpferds Beitrag werde ich nicht schlau... Ihr habt aber recht, es muss an den Vibrationen liegen. Ich hab' ein paar Einstellungen optimiert und jetzt ist es besser, aber noch nicht optimal.
Ausserdem hab' ich das Gefühl, dass ich schon mit krasseren Vibs unterwegs war und das Beast deswegen nicht bockte. Ich hab' neuerdings ein relativ dickes Pad unter dem Beast, sollte Vibs doch eigentlich besser vertragen, oder?

Danke Euch und Gruss Thomas

[47110815]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

ein relativ dickes Pad unter dem Beast, sollte Vibs doch eigentlich besser vertragen, oder?

Wäre es nicht sinnvoller, die Vibrationen zu beseitigen?

lg
Tom

[Taumel S.]

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Ich hab' neuerdings ein relativ dickes Pad unter dem Beast, sollte Vibs doch eigentlich besser vertragen, oder?

Altes oder neues Beast? Das alte ist teils lebensgefährlich.

[Ingo]

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Mir sagte neulich im Helicamp ein versierter Helifachmann, dass die Pads nicht zu dick sein sollten, da es sonst die Vibrationsübertragung sogar noch verstärkt. 2-3 mm seien dick genug.

Gruß, Ingo

[Tomcat911]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

naja...lebensgefährlich ? Davon sind sicher viele tausend im Einsatz, und genauso viele Flüge auf bestimmt 7 Helis habe ich damit absolviert, ohne Streß. Nur eben bei Vibs KANN es daneben gehen, ganz klar.

Nur das Doppelpferd, das glaubt nicht an all diese Geschichten