Erfahrungsbericht mCPX

[LawnMover/RC]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

WTF is HEADDAMPING??

Kopfdämpfung

Die Gummidämpfer im inneren der Rotorzentralstücks. Hab auch schon nachgedacht, wie man da welche von TrueBlood hineinbekommt.

Gruß,
Jörg

[AlexM78]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Dann hoffen Wir mal, das bald ne Alu-Taumelscheibe mit besser passenden Kugelköpfen kommt!

[LawnMover/RC]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Dann hoffen Wir mal, das bald ne Alu-Taumelscheibe mit besser passenden Kugelköpfen kommt!

Fast noch lieber wären mir persönlich gescheite Servoanlenkungen und Kugelpfannen.

Gruß,
Jörg

[-=RAGE=-]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

@Rage: Was hast du gemacht, um das Schütteln in den Griff zu bekommen? HIer wurde ja ein Mod erwähnt mit der Folie über die Kugelköpfe?

Momentan ist es am Schlimmsten mit den (neuen) Performance Blades und frischem Lipo mit hoher Drehzahl. Da schaukelt er sich schon beim Schweben auf.
Furchtbar!
Das Lockern der Blätter bringt noch etwas.
Die neuen Blätter, die heute ankamen haben eine Spurlaufunterschied von mind. 5 Millimeter. Das ist sicherlich auch nicht grad förderlich für vibrationsfreies Fliegen.

Ansonsten bin ich derzeit auch ratlos.
Meine letzte Hoffnung wären schlecht balancierte Blätter. Aber die sind bis auf´s hundertstel Gramm gleich schwer. Nur eben der Spurlauf ist je nach Paar gut bis schlecht.

Der ganze Rotorkopf hat schon arg viel Spiel. Ich ist sicherlich Verbesserungspotential vorhanden. Aber auf div. Workaraounds habe ich ehrlich gesagt keinen Bock mehr.

[Thommy12]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Ich kann es nicht mehr ertragen, diese ewige Lagerfrage....
Fakt ist, daß das innere Lager keine Axialkräfte aufnehmen muß und kann sondern nur das äußere!!!! Das ist bei allen CP Helis so und daran ändert auch der MCP X nichts.
Dieses muß mit der Kupferseite nach außen und nichts anderes, Punkt!

[TR2N]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Ich kann es nicht mehr ertragen, diese ewige Lagerfrage....
Fakt ist, daß das innere Lager keine Axialkräfte aufnehmen muß und kann sondern nur das äußere!!!! Das ist bei allen CP Helis so und daran ändert auch der MCP X nichts.
Dieses muß mit der Kupferseite nach außen und nichts anderes, Punkt!

Okay, geht mir nicht anders. Bin es auch leid, sich darüber den Kopf zu zerbrechen.

Also, letzter Stand:



Grüße,
Nico

[hbert]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

WTF is HEADDAMPING??

Jop genau. Kopfdämpfung mein ich. Alle Verbindungen von der Blattspitze bis zum oberen HRW-Lager können solche "Schüttelanfälle" verursachen.

[Hub und Schraub]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

So,meiner fing heute beim ca. 50sten Akku auch das Schütteln an.

Schuld war,wie bei anderen auch schon,ein aufgespaltenes Heckrohr.
Dachte mir so,wieso läßt sich der Heckmotor so leicht verdrehen und hab dann mal das Rohr rausgezogen und es gesehen.
Bis zur Mitte aufgespalten.
Kein Absturz bisher,also reiner Verschleiß.

Die Lager mit den Kupferringen zur HRW hin halten bis heute problemlos.

Gruß

[Ator]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

@LawnMover: Du hattest geschrieben, es gibt auch 681X W1.1 Kugellager. Bei Freakware konnte ich sie nicht finden. Kannst du mal einen Link posten?

@Rage: Ich denke auch, man muss mehr oder weniger mit dem Schütteln leben. Einen CP-FBL-Heli in der Größe herauszubringen, ist schon ein technologisches Meisterwerk. Das dieser niemals so präzise fliegen wird wie eine größerer Heli, ist nur verständlich (zumindest zum aktuellen Stand der Technik... das kann 2012 wieder anders aussehen )

@All: Könnt ihr mal eure präferierten Ersatzteil-Händler posten (Link)?

[Hub und Schraub]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

@All: Könnt ihr mal eure präferierten Ersatzteil-Händler posten (Link)?

http://www.parkflieger.eu/shopware.php

http://www.voltmaster.de/

http://www.rcheli-store.de/

[TR2N]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

So,meiner fing heute beim ca. 50sten Akku auch das Schütteln an.

Schuld war,wie bei anderen auch schon,ein aufgespaltenes Heckrohr.
Dachte mir so,wieso läßt sich der Heckmotor so leicht verdrehen und hab dann mal das Rohr rausgezogen und es gesehen.
Bis zur Mitte aufgespalten.
Kein Absturz bisher,also reiner Verschleiß.

Die Lager mit den Kupferringen zur HRW hin halten bis heute problemlos.

Gruß

Nach nur 50 Akkus? Das ist eine Frechheit!! Da hält ja der Heckmotor schon länger! hast Du vielleicht zu starke Virbationen am Heck?

[LawnMover/RC]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

@LawnMover: Du hattest geschrieben, es gibt auch 681X W1.1 Kugellager. Bei Freakware konnte ich sie nicht finden. Kannst du mal einen Link posten?

...

Wo gibt's 681X W1.1 Lager?

Gruß,
Jörg

[Hub und Schraub]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Nach nur 50 Akkus? Das ist eine Frechheit!! Da hält ja der Heckmotor schon länger! hast Du vielleicht zu starke Virbationen am Heck?

Nö,Vibrationsmäßig alles ok gewesen,war ziemlich speedig mit dem Kleinen unterwegs.

Ich finds jetzt aber nicht so ein Riesenproblem,war mit Zacki Super Liquid Sekundenkleber und einem Stück Tesa zur Fixierung in 3 Min repariert.

[Hub und Schraub]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

So,meiner fing heute beim ca. 50sten Akku auch das Schütteln an.

Schuld war,wie bei anderen auch schon,ein aufgespaltenes Heckrohr.
Dachte mir so,wieso läßt sich der Heckmotor so leicht verdrehen und hab dann mal das Rohr rausgezogen und es gesehen.
Bis zur Mitte aufgespalten.
Kein Absturz bisher,also reiner Verschleiß.

Die Lager mit den Kupferringen zur HRW hin halten bis heute problemlos.

Gruß

Hab den Heli soeben mit dem geklebten Heckrohr geflogen - Schütteln ist wieder weg und alles ok

Vorsicht: unbedingt den Stecker des Heckmotors auf dem Controlboard wieder mit einem Tropfen Klebstoff sichern,da er sich rausvibriert.
Hat er bei mir gerade über 1mm weit gemacht.
Hab Beli-Zell verwendet,das sieht ähnlich aus wie das was drauf ist.
Sekundenkleber würde ich nicht nehmen,der kann wenn er zu dünnflüssig ist in Stecker/Buchse laufen,dann kann man den Stecker nie wieder ausstecken

[efliege]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

@eFliege

sorry, das nochmal hervorzuholen, aber ich hab es entweder überlesen oder meine Fragen an dich aus diesem Post sind noch offen, ich stelle sie also noch einmal:

• letztes Foto (alles in Einzelteilen): ist das deine Konterschraube knapp li/oberhalb der BLW? Meine Konterschraube ist deutlich kürzer
• dasselbe Foto: am geschraubten Ende der BLW scheint es eine Verdickung zu geben - oder täuscht das Bild?
• wenn ich das richtig sehe, hat sich der Kupferkäfig in 2 Teile zerlegt - einer blieb im Blattgriff (Bild3) Lager saß also mit der Kupferseite zur Welle - ja? Ansonsten verstehe ich nämlich nicht, wie das Teil dahin kommt oder ist die Innenseite des "blanken" äußeren Ringes innen ebenfalls kupferfarben?

Vor allem der dritte Punkt ist natürlich interessant und ich wäre für eine Beantwortung dankbar. Ich weiß, du hast die Lager nicht irgendwie umgedreht, sondern nur die BLW gesichert/geprüft aber...wie kommt der Kupferring auf Bild 3 an diese Stelle des Blattgriffs?

CU
Uli

Hallo Uli,

1. Ja das ist meine original Konterschraube und die geht durch die Rotorwelle durch.

2. Die Verdickung* Ich denke, das täuscht.

3. Ich kann nicht genau sagen, wie das Lager saß - auch nicht nach dem demontieren, bzw. rauspulen der Teile aus dem Blatthalter - im Blatthalter befanden sich nur zwei Teile - 1x der äußere Metallkäfig und 1 x ein Messing/Kupferring.
Der innere Ring, der sich noch auf der Blattlagerwelle befindet, ist komplett Stahl.
Bei den beiden Kugellagern vom Blatthalter, welches gehalten hatte, schauen sich innen die Stahlseiten an - außen sichtbar jeweils der Messingring.

Das noch auf der Blatthalterwelle verbliebene Lager vom abgerissenen Blatthalter ist aber genau anders herum montiert....

Hoffe Deine Fragen so weit beantwortet zu haben....