Aber nicht mehr als 1900 am Kopf drehen lassen, sonst wirst du bald einen neuen Motor brauchen
Ja, denke ich auch.
Bei 1.900 wären das rechnerisch mit meiner ßbersetzung ca. 13.000 U/Minute.
Das sollte noch im grünen Bereich sein.
Wenn er dann ein bischen einbricht kommt er ja in den Bereich seines max. Drehmoments und sollte sich wieder fangen. Soweit der Plan.
1. 2000 auf dem kopf geht allemal! no problem zudem zwischen 1900 und 2000 die vibrationen viel weniger sind und sich der heli so am besten fliegen läßt.
2. wenn dein heli so starke vibrationen hat, dann stimmt was nicht, das ist NICHT normal! wechsel deine lager, alle die mit dem antrieb zu tun haben und am heck!
kauf dir keine china lager.
3. die zündung steuere ich auch mit mehr volt an, also mehr als 1S Lipo, weil der schon im flug aus ging, seither nicht mehr.
4. ich weiß nicht ob die rotorwelle inzwischen härter ist, bei uns war sie zu weich die hat sich manchmal schon beim hochlauen/auslaufen verzogen, hab eine eingebaut von einem anderen hubschrauberhersteller.
5. flybarless kann man vergessen, macht viel probleme und die sensoren gehen mit der zeit kaputt oder spielen verrückt und das ding macht was es will -wollt ich nur gesagt haben. hab alles durch mit dem G20.
-das sind nur tips und ich mag auch nicht mehr über diesen heli diskutieren, zudem der liebe century großhändler mehrere mitgliedsnamen hier drin hat und immer alles gut schreibt ;-) -der soll uns lieber mal unsere 2 freiläufe schicken die er uns nie ausgetauscht hat (trotz das sie ungeflogen und neu sind) und die seit über 1 1/2 jahren unterschlagen hat. bei 4 gekauften helis hätte man einen anderen service erwarten können.
(mein Henseleit TDR fliegt so GEILLLLLLLLLLLLLLL!!!!!!!!!!)
2. wenn dein heli so starke vibrationen hat, dann stimmt was nicht, das ist NICHT normal! wechsel deine lager, alle die mit dem antrieb zu tun haben und am heck!
kauf dir keine china lager.
Danke für den Tip, hatte ich auch schon als "worst Case" auf dem Plan stehen. Habe nur im Moment keine Zeit und Lust den kompletten Heli zu zerlegen um alle Lager zu tauschen.
Aber so wie es aussieht wird mir wohl bald nichts anderes mehr übrig bleiben. ;-)
Und das mit den FBL-Sensoren .......
Nun ja, ich verwende das vStabi mit dem externen Sensor. Das soll ja Vibrationen ganz gut ab können. Ich werde es erleben ....
Gibt es eigentlich irgendwo ne Quelle welche Lager wo im Heli verbaut sind? Ich meine die Maße?
Wenn ich die Lager erst bestelle wenn ich alles ausgebaut habe dann geht es ja noch länger :-(
das vstabi hab ich in meinem henseleit, kann nichts dazu sagen wie es sich im verbrenner verhält, weiß nur das das microbeast gern mal den heli umwirft, wenn die sensoren fehlinformationen bekommen durch vibs...
suche dir die maße aus der anleitung heraus und gib sie zb. so in google ein
10x10x10 <-beispiel oder schreib noch lager vorne dran...
wenn du es richtig machst, findest du die industriebezeichnung und kannst somit in jedem web shop der die industrienormen nummern führt bestellen ;-)
jedes lager hat eine genaue industriebezeichnung. die hersteller bauen ihre helis nach den lagern die es in der industrie zu kaufen gibt ;-)
es wird gerne in den anleitungen verschleiert, damit man immer die lager vom heli hersteller kaufen muss.
Schraube vom Blatthalter abgerissen und das Blatt mitsamt Blatthalter hat sich davon gemacht
Heli noch heil runter bekommen. Kein Schäden durch die Außenlandung
Aaaaber, das Heck hat es total zerrissen.
Heckwelle krumm durch die Unwucht,
Rest vom Heckrotor ist auch Schrott,
Vorderes Heckgetrieberad hat sich auch zerlegt.
Hätte schlimmer kommen können, noch Glück gehabt.
Werde jetzt aber erst mal nach alternativen für den Heckrotor schauen.
Dran war das vom 600er Rex und das ist halt ein bischen grazil für den Brocken.
Wenn jemand Anregungen hat was gut und günstig ist, her damit
Hallo
Schon komisch das es bei so vielen das Heck zerlegt,hab bei meinem das Heck vom 600ESP mit Kunsstoff Blatthalter und die 7€ Align Plaste Blätter drann,hält trotz Turns mit harten Heckdrehungen etc.
Gruss Bernd
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